Jak uruchomić trymer benzynowy?

Jak prawidłowo uruchomić trymer, to pytanie, które właściciele zastanawiają się w przypadku awarii urządzenia. A po udanej naprawie trymera właściciel stara się uniknąć powtórzenia tej samej sytuacji.

Przyczyną niepowodzenia trymera jest może:

• przelew zbiornika;
• nadmierne pompowanie paliwa do silników wyposażonych w ręczną sprężarkę;
• zużycie w silniku zaworów, cylindrów, wtryskiwaczy, popychaczy i innych ruchomych części;
• w zbiornikach nie ma benzyny i/lub oleju;
• świeca zapłonowa nie działa;
• zatkane filtry paliwa lub powietrza;
• zawory w silniku są niewspółosiowe lub spalone.

Nowy trymer jest prosty podczas uruchamiania.

1. Sprawdź typ silnika urządzenia. Podkaszarki wyposażone są w silnik 2- lub 4-suwowy.
2. Kup olej do tego typu silnika. Benzyna do trymera - AI-92/93/98, sprzedawana na wszystkich stacjach benzynowych.
3. Wymieszaj olej z benzyną. Olej mineralny miesza się w stosunku 1:34 z benzyną, syntetyki - w stosunku 1: 50. Postępuj zgodnie z zaleceniami producenta trymera dotyczącymi lepkości oleju (patrz etykieta na kolbie). Najczęściej stosowany olej wielosezonowy 5W-30. Nie używaj nieprzetestowanych olejów samochodowych.
4. Wlej niewielką ilość (np. 0,5 litra) powstałego paliwa do zbiornika.
5. Zamknij przepustnicę powietrza, przesuwając żądaną dźwignię (patrz instrukcje).
6. Przekręć kluczyk zapłonu (lub uchwyt) do pozycji "włączonej" - w przeciwnym razie trymer nie uruchomi się. Początkujący często popełniają ten błąd.
7. Wpompuj trochę paliwa do gaźnika - jeśli jest ręczny "kołysek" z osobnym przyciskiem lub dźwignią (patrz instrukcje). Zajmuje 4-7 kliknięć.
8. Umieść trymer na równej powierzchni.
9. Pociągnij delikatnie linkę rozrusznika, aż poczujesz, że zwalnia. Następnie wyciągnij go ostro, ale nie do końca. Powtórz ten ruch jeszcze 4 razy.
10. Jeśli silnik nie uruchomi się, ponownie otwórz klapę powietrza, w przeciwnym razie świece zaleją benzyną przy dalszych ruchach linki. Wykonaj 2-3 próby uruchomienia silnika z otwartym hamulcem ręcznym.
11. Jeśli silnik nadal się nie uruchamia, zamknij ssanie i wykonaj jeszcze kilka prób jego uruchomienia.
12. Po uruchomieniu silnika ustaw dźwignię przepustnicy na biegu jałowym.

Wykaszarka różni się od podkaszarki tym, że to nie żyłka pełniąca funkcję podkaszarki do trawy, ale reduktor mechaniczny lub wyciągarka wyposażona w nóż. Napęd noża jest znacznie mocniejszy niż mechanizm leśny – do cięcia krzaków wykorzystuje się również mocną przecinarkę spalinową. Zarówno chińskie, jak i europejskie przecinarki spalinowe nie różnią się, gdy deklarowana moc jest realna.

Do smarowania kół zębatych reduktora stosuje się lit lub smar. Po sprawdzeniu skrzyni należy przygotować sam silnik do pracy - zgodnie z powyższą instrukcją. Jeśli start się nie powiedzie, problem tkwi już w silniku.

Jeśli silnik podkaszarki nie ma ręcznego pompowania, a urządzenie nie uruchamia się, dolej trochę paliwa do samego silnika przez świece zapłonowe. Wykonaj następujące czynności.

1. Sprawdź, czy poziom paliwa w zbiorniku jest wystarczający do spuszczenia niewielkiej ilości. Zajmuje tylko 20 ml.
2. Zdejmij nasadkę świecy zapłonowej i odkręć ją kluczem do świec.
3. Jeśli świeca zapłonowa używanej podkaszarki jest brudna, wypłucz ją i zapal. Na elektrodach świecy zapłonowej nie powinno być żadnych osadów. Nie uszkadzaj izolatora ceramicznego przewodu środkowego. W nowym trymerze sprawdź świece zapłonowe pod kątem wad fabrycznych.
4. Włóż z powrotem świecę zapłonową i sprawdź zapłon iskry (wyładowanie między elektrodami) po uruchomieniu rozrusznika.
5. Ponownie wyjmij świecę. Za pomocą strzykawki o pojemności 20 lub 50 cm3 wlej 20 ml benzyny do otworu korka.
6. Włóż i zamocuj świecę zapłonową, ustawiając wartość jej odstępu technologicznego co najmniej i nie więcej niż milimetr.
7. Zalej paliwo za pomocą przycisku (lub dźwigni) napełniania - jeśli Twój model trymera jest wyposażony. Naciśnij przycisk co 4 sekundy.

Teraz spróbuj uruchomić silnik. Zamknąć przepustnicę powietrza natychmiast po uruchomieniu.

Jeśli podkaszarka była już używana, sprawdź przydatność wyjętej (w tej chwili) świecy zapłonowej, zamieniając ją na jakąkolwiek inną. Jeśli oglądając świecę, na przykład ceramiczny dielektryk pokruszony, elektrody wygięte, kup dokładnie tę samą, kierując się kodem produktu wybitym na samej części i sprawdzając ją markerem w instrukcji obsługi podkaszarki. Świeca zapłonowa bez izolatora i/lub z wygiętymi elektrodami nie będzie wytwarzać normalnych iskier po uruchomieniu.

Jeśli świece zapłonowe są sprawne, ale nie obserwuje się zapłonu iskry paliwa, sprawdź cewkę zapłonową omomierzem (multimetrem). Brak odczytów (nieskończony opór) jest oznaką zerwanego uzwojenia. Jeśli jest spiekany z powodu przegrzania spowodowanego zamknięciem między zwojami, napięcie nie będzie wystarczające do przebicia iskry.

Jeśli używana podkaszarka nie uruchamia się, a podejrzenie pada na brudny silnik, należy ją wyczyścić przed uruchomieniem. Aby wyczyścić gaźnik za pomocą specjalnego rozpuszczalnika, wykonaj następujące czynności.

1. Zdejmij plastikowe zatyczki i filtr powietrza.
2. Po uzyskaniu dostępu do gaźnika wyjmij go i zdemontuj.
3. Rozpylić strumień rozpuszczalnika na główny strumień lub inne porty procesowe w silniku (przepłukać). Upewnij się, że na silniku nie ma nic obcego.
4. Zmontuj cały system w odwrotnej kolejności. Przygotuj wymaganą mieszankę paliwową (jeśli silnik jest 2-suwowy) lub wlej odpowiedni olej i benzynę do każdego ze zbiorników (jeśli silnik jest 4-suwowy).
5. Powtórz kroki, aby uruchomić silnik, zgodnie z poprzednimi instrukcjami.

Jeśli uruchomienie nie powiedzie się, wymagany będzie całkowity demontaż gaźnika, regulacja zaworu, sprawdzenie tłoka i pełne czyszczenie dysz. Etapy tego procesu różnią się w zależności od typu silnika.

Trymer, który nie uruchamia się, jest konsekwencją nie tylko problemów z palnym rozrusznikiem i samym silnikiem, ale także zatkanym układem wydechowym. Siatka łapacza iskier musi umożliwiać swobodny przepływ spalin. Znajduje się w tłumiku. Jego celem jest zapobieganie wydostawaniu się żarzących się iskier na zewnątrz. W przeciwnym razie, dostając się na materiały łatwopalne, na przykład tę samą benzynę, te iskry mogą je zapalić. Jeśli są na nim nagary, tłumik należy zdemontować, a samą siatkę wyczyścić metalową szczotką.

Zachowanie silnika podczas nieprawidłowej pracy objawia się w jeden z następujących sposobów:

• ogólnie krótkotrwała praca silnika - start nie powiódł się;
• silnik uruchamia się i pracuje - ale po jednej lub kilku minutach pracy gaśnie.

Powoduje:

• niewystarczające pompowanie paliwa lub jego brak;
• nieprawidłowe dawkowanie benzyny i oleju (w przypadku podkaszarek z silnikiem 4-suwowym);
• sam przygotowałeś niewłaściwą mieszankę (dla silników 2-suwowych);
• wybiłeś ustawienie fabryczne za pomocą śrub regulacyjnych na gaźniku.

„Leczeniem” urządzenia od tego problemu jest wymiana zużytego gaźnika lub oczyszczenie jego części z osadów węglowych i żywic. Po płukaniu często wymagana jest ponowna regulacja mechanizmu rozrządu zaworowego. Tutaj będziesz już potrzebował specjalnych kluczy i sond, aby ustawić normalny luz zaworowy. Jeśli przyczyna awarii nadal nie tkwi w silniku, zdiagnozuj układ zapłonowy. Następnie uruchom silnik bez odchodzenia od powyższych instrukcji.

Są chwile, kiedy nawet całkowite czyszczenie i iteracja silnika nie daje rezultatu. Bez względu na to, co robisz, silnik nadal się zgaśnie. Powodem jest naruszenie regulacji dopływu paliwa za pomocą jednej ze śrub na gaźniku. Silnik nie otrzymuje niezbędnych porcji benzyny - i okresowo gaśnie. Jeśli odkręcisz tę śrubę w przeciwnym kierunku, silnik będzie dymił niespaloną benzyną i sadzą, a zapach spalenizny będzie poza skalą. W takim przypadku skontaktuj się z serwisem napraw motocykli.

Druga śruba, która kontroluje bieg jałowy, nie jest krytyczna. Możesz dostosować parametry bezczynności, jak chcesz.

Benzyna rozcieńczana olejem do silników dwusuwowych jest zaprojektowana w taki sposób, aby podczas długotrwałego przechowywania jej cięższe frakcje opadały na dno, a lżejsze unosiły się w górę. Benzyna, w której jest za dużo oleju, to w tym przypadku cienka warstwa (z całej objętości paliwa), która opadła na samo dno. Przewód paliwowy, komunikujący się z dnem zbiornika, najpierw go zasysa - dzięki wysiłkom układu pompowania paliwa na samym silniku. W związku z tym silnik, zużywając tę ​​„zaolejoną” część benzyny, podczas spalania koksuje swoje zawory, kanały i tłoki. Sytuacji nie ratuje kolejna porcja benzyny, w której prawie nie ma oleju: węgla i smoły nie da się już zmyć bez pomocy rozpuszczalnika. Tłoki i zawory pracują przy znacznie wyższym obciążeniu niż zamierzone - dlatego przedwcześnie ulegają awarii. Jeśli zanieczyszczenie części jest zbyt duże, podkaszarka po prostu nie uruchomi się.

Po zakończeniu sesji na trymerze gazowym z silnikiem dwusuwowym spuść pozostałą benzynę ze zbiornika. Po wyjęciu wykaszarki lub podkaszarki, np. po zimie, należy potrząsnąć paliwem i wlać do zbiornika. Przechowują taką benzynę w puszkach ze stali nierdzewnej i nie trzymają jej cały czas w zbiorniku urządzenia. Jeśli pracujesz na podkaszarce codziennie, kiedy idziesz na zamówienie, nie musisz spuszczać gazu pod koniec dnia pracy.

Aby uzyskać informacje o tym, jak uruchomić trymer benzynowy, zobacz następny film.