Stosunek benzyny i oleju do wykaszarek

Przecinarki spalinowe są dość powszechną techniką zwalczania chwastów w domkach letniskowych, w usługach domowych, drogowych i mieszkaniowych oraz komunalnych. Te urządzenia mają jeszcze dwie nazwy - trymer i wykaszarka. Jednostki te różnią się silnikami. Droższe mają silniki czterosuwowe, wszystkie pozostałe mają silniki dwusuwowe. Oczywiście te ostatnie są najbardziej popularne wśród populacji, ponieważ są prostsze w konstrukcji, lżejsze i znacznie tańsze niż ich czterosuwy. Jednak modele dwusuwowe są niewygodne, ponieważ mieszanka paliwowa do nich musi być przygotowywana ręcznie, zachowując ścisłą dawkę między benzyną a olejem. W analogach czterosuwowych mieszanie tych składników odbywa się automatycznie, wystarczy napełnić zbiornik gazu i zbiornik oleju odpowiednimi substancjami. Rozważmy kwestię poprawności tankowania dokładnie wykaszarek dwusuwowych, ponieważ zależy to od tego, jak skuteczna i długo będzie działać taka jednostka.

Często pojawiają się problemy z proporcjami oleju i paliwa do niezawodnej pracy wykaszarki. Powodem tego są zupełnie inne informacje w źródłach. Możesz napotkać różnicę w danych dotyczących wskaźnika o dziesięć jednostek, a czasami - o połowę. Dlatego mimowolnie zastanawiasz się, ile oleju potrzeba na 1 litr benzyny: 20 ml lub wszystkie 40. Ale w tym celu istnieje paszport techniczny produktu, który kupujesz w sklepie. Powinien znajdować się opis urządzenia, instrukcja jego obsługi oraz instrukcje dotyczące zasad przygotowania mieszanki paliwowej.

Przede wszystkim należy wziąć pod uwagę informacje zalecane przez producenta, ponieważ w przypadku awarii wykaszarki możesz zgłosić swoje roszczenia do niego, a nie do źródła zewnętrznego. Jeśli w paszporcie nie ma instrukcji, a tym bardziej, jeśli nie ma paszportu, zalecamy poszukanie innego modelu trymera od bardziej wiarygodnego sprzedawcy.

We wszystkich innych przypadkach, gdy masz w ręku model przecinarki spalinowej i nie ma możliwości poznania jej cech technicznych, obowiązują standardowe proporcje najbardziej prawdopodobnych składników mieszanki paliwowej dla silnika dwusuwowego. Zasadniczo jednostki te wykorzystują benzynę AI-92 i specjalny olej syntetyczny, który zawiera rozpuszczalnik dla lepszego mieszania z paliwem. Taki olej powoli odparowuje i ma zdolność całkowitego wypalenia się w cylindrze, nie pozostawiając nagaru.

Standardowy stosunek oleju syntetycznego do benzyny wynosi 1:50. Oznacza to, że 5 litrów benzyny wymaga 100 ml oleju, a zgodnie z tym zużycie oleju na 1 litr benzyny wynosi 20 ml. Znając ilość oleju potrzebnego do rozcieńczenia 1 litra paliwa, możesz łatwo obliczyć dowolne dawki podczas przygotowywania paliwa do podkaszarki. Przy stosowaniu olejów mineralnych najczęściej standardem jest stosunek 1: 40. Dlatego 1 litr paliwa będzie wymagał 25 ml takiego oleju, a na 5 litrowy kanister - 125 ml.

Podczas pracy z przecinarkami spalinowymi osobie z niewielkim doświadczeniem w obsłudze takiego sprzętu nie będzie trudno określić i skorygować rzeczywistą ilość oleju wymaganego dla konkretnego modelu. Należy zwrócić uwagę jedynie na spaliny (ich kolor, toksyczność zapachową), stabilność cyklu, nagrzewanie się silnika i rozwiniętą moc.Więcej szczegółów na temat konsekwencji niewłaściwego mieszania proporcji benzyny i oleju można się spodziewać w dalszej części artykułu. Istnieją opcje dla wykaszarek napędzanych benzyną AI-95. Należy to również wziąć pod uwagę.

A teraz o tym, jak prawidłowo wymieszać składniki. Bardziej logiczne byłoby jednak zacząć od analizy powszechnych, ale absolutnie niedopuszczalnych błędów, którymi „grzeszy” wielu posiadaczy tej kosiarki. Następujące czynności są uważane za błędy mieszania.

• Dolanie oleju do paliwa już wlanego do zbiornika gazu wykaszarki. W ten sposób nie można uzyskać jednorodnej mieszanki paliwowej. Być może zadziała, jeśli tylko długo potrząsasz trymerem. Ale jest mało prawdopodobne, że ktoś to zrobi, biorąc pod uwagę powagę jednostki.
• Najpierw wlej olej do pojemnika do mieszania, a następnie dodaj do niego benzynę. Benzyna ma mniejszą gęstość niż olej, więc jeśli zostanie wlana do oleju, pozostanie w górnej warstwie, czyli nie nastąpi naturalne mieszanie. Oczywiście będzie można mieszać później, ale potrzeba będzie znacznie więcej energii, niż gdyby robiono to na odwrót - wlej olej do wlanej benzyny.
• Ignorowanie precyzyjnych przyrządów pomiarowych do pobierania wymaganych ilości użytych składników. Innymi słowy, rozcieńczanie ilości oleju lub benzyny „na oko” jest złym nawykiem podczas obsługi pojazdów mechanicznych.
• Do przygotowania mieszanki paliwowej należy zabrać puste butelki po wodzie pitnej. Taki pojemnik wykonany jest ze zbyt cienkiego polietylenu, który może rozpuszczać się w benzynie.

Biorąc pod uwagę wszystkie powyższe, zalecamy stosowanie następujących zasad podczas mieszania mieszanki paliwowej do dwusuwowych silników z trymerami.

1. Do przechowywania benzyny, oleju, gotowej mieszanki paliwowej i jej przygotowania używaj wyłącznie czystych pojemników wykonanych z metalu lub specjalnego tworzywa sztucznego.
2. Użyj konewki do wlewania benzyny do pojemnika do rozcieńczania, aby uniknąć rozlania, a do dodawania oleju - pojemnika pomiarowego z ryzykiem objętości lub strzykawki medycznej na 5 i 10 ml.
3. Najpierw wlej benzynę do kanistra do przygotowania mieszanki paliwowej, a następnie olej.
4. Aby rozcieńczyć mieszankę, najpierw wlej do pojemnika tylko połowę planowanej objętości benzyny.
5. Następnie dodaj do benzyny całą ilość oleju potrzebną do przygotowania mieszanki.
6. Dokładnie wymieszać zawartość pojemnika do rozcieńczania. Najlepiej mieszać okrężnymi ruchami szczelnie zamkniętym pojemnikiem. Nie należy mieszać paliwa w kanistrze żadnym obcym przedmiotem, ponieważ nie wiadomo, z jakiego materiału jest wykonany ten przedmiot, w jaką reakcję może wejść ze składnikami mieszanki, jak jest czysty.
7. Dodaj resztę benzyny do wymieszanej mieszanki i ponownie dokładnie wymieszaj.
8. Możesz napełnić zbiornik paliwa przygotowaną mieszanką.

Żywotność skutera zależy od tego, jak dokładnie przestrzegasz zalecanych przez producenta proporcji mieszanki olejowo-benzynowej. Faktem jest, że mieszanka paliwowa wchodzi do cylindrów w postaci mgły benzynowo-olejowej. A zadaniem kompozycji olejowej jest smarowanie ruchomych i trących części i powierzchni różnych części w cylindrze. Jeśli nagle okaże się, że oleju jest za mało, a gdzieś go wcale nie będzie, części, które dotykają suche, zaczną się wzajemnie uszkadzać. W rezultacie powstają zadrapania, rysy i odpryski, które z pewnością doprowadzą do całkowitej lub częściowej awarii silnika (na przykład może się zaciąć).

W przeciwnym przypadku, gdy do silnika dostanie się zbyt dużo oleju, nie ma on czasu na całkowite wypalenie, osadzając się na ściankach cylindra i z czasem zamieniając się w cząstki stałe - koks, żużel i tym podobne. Jak można się domyślić, prowadzi to również do awarii silnika. Najważniejszą rzeczą jest to, aby nie dopuścić do choćby jednego naruszenia proporcji w kierunku braku oleju. Lepiej 10 razy wlać trochę oleju niż nie dodawać tylko 1 raz. Często zdarza się, że ten czas wystarczy na zepsucie silnika.

W przypadku silników dwusuwowych wykaszarki używają benzyny AI-92 lub AI-95. Najczęściej - pierwszy z imion. Informacje na ten temat znajdują się zawsze w karcie technicznej produktu. Jeśli z jakiegoś powodu nie wiadomo dokładnie, na jakiej benzynie ma działać podkaszarka, możesz to sprawdzić, testując obie marki benzyny w działaniu. Z tego nie nastąpią globalne zmiany w silniku i całkiem możliwe jest określenie, jaki rodzaj benzyny ten lub inny model jednostki „kocha” bardziej, zgodnie z niektórymi czynnikami. Świadczy o tym rozbudowana moc i reakcja przepustnicy oraz nagrzewanie się silnika, a także jego stabilna praca przy wszystkich prędkościach.

Ale o wiele trudniej jest określić proporcje oleju do określonej objętości benzyny. W takim przypadku musisz wiedzieć przynajmniej coś o producencie sprzętu. I już zgodnie ze standardowymi proporcjami dla tego producenta wybierz proporcję dla konkretnego modelu, biorąc pod uwagę rodzaj oleju.

Na przykład, w przypadku chińskich trymerów o małej mocy stosuje się głównie dwa przełożenia - 1:25 lub 1:32... Pierwsza dotyczy olejów mineralnych, a druga olejów syntetycznych. Mówiliśmy już o wyborze standardowych proporcji do przecinarek spalinowych producentów europejskich i amerykańskich w związku z rodzajem oleju. Zgodnie z klasą olejów do trymerów domowych konieczne jest stosowanie oleju TB zgodnie z klasyfikacją API. Dla mocniejszych - klasa pojazdu.

Aby uzyskać informacje na temat stosunku benzyny i oleju niezbędnego do przecinarki benzynowej, zobacz następny film.