Pasek pralki Samsung: charakterystyka, działanie i wymiana

Ważną jej częścią jest pas w pralce, który zapewnia obrót bębna dzięki temu, że łączy go z silnikiem pralki. Jednak ze względu na to, że część ta poddawana jest dużym obciążeniom, zwłaszcza podczas wirowania, często zawodzi. Wymiana paska w maszynie do pisania Samsung to naprawa o średniej złożoności i możesz sobie z nią poradzić nawet bez kontaktu ze specjalistą.

Jeśli zajrzysz do zupełnie nowej pralki i zwrócisz uwagę na pasek napędowy, zauważysz, że ma średnie napięcie. Jeśli go poluzujemy, to często będzie się ślizgał po kołach silnika elektrycznego i bębna, co oznacza, że ​​współczynnik efektywnego momentu obrotowego zmniejszy się. Jeśli, przeciwnie, napięcie paska zostanie zwiększone, na przykład poprzez zakup krótszego zamiennika, wtedy oczywiście wzrośnie wydajność., jednak jego żywotność gwałtownie spadnie z powodu przeciążenia.

Ważnym parametrem jest również gęstość. Na tej podstawie istnieją tylko dwa rodzaje pasów - elastyczne i sztywne. Te pierwsze są bardziej odpowiednie do nowych pralek. Dobrze się rozciągają, zwiększając w ten sposób przyczepność między zbiornikiem a silnikiem. Ale nie mogą dostosować stopnia napięcia.

Sztywne pasy do pralek prawie się nie rozciągają, przez co podczas ich instalowania będziesz musiał zmienić położenie silnika. Nie jest to jednak możliwe na nowych maszynach, co oznacza, że ​​ten typ pasów nadaje się wyłącznie do starego sprzętu.

Produkują pasy do pralek z poliuretanu lub gumy. Pasy gumowe są znacznie mocniejsze niż pasy poliuretanowe, ale te ostatnie zapewniają znacznie wyższy współczynnik wydłużenia. Ponadto są łatwe w montażu i demontażu. Ale pod względem żywotności są znacznie gorsze od pasów gumowych.

Są paski H i J. Różnią się kształtem.

Oprócz tego wszystkie pasy samochodowe Samsung można podzielić na dwa rodzaje.

• Klin. Służą do tych maszyn, w których występuje silnik asynchroniczny. W przekroju pasek ma kształt trapezu. Pasy te są dość elastyczne, a jednocześnie mocne ze względu na ich szczelność. Do maszyn produkcji zagranicznej stosuje się pasy o przekroju 3L, a do produkowanych w Rosji o odcinkach A i Z.
• Przetłoczenia Poly-V. Takie pasy nadają się do maszyn z silnikiem typu kolektorowego. W przekroju tego pasa widoczne są kliny. Zazwyczaj ich liczba waha się od 3 do 9. Pasy te wyróżniają się trwałością, elastycznością i dużą rotacją użytkową.

Do napędzania pralki pas jest częścią, dzięki której sprzęt może pełnić jedną z głównych funkcji - obracać bęben. Jest rozciągnięty między obracającą się częścią silnika elektrycznego a osią bębna, łącząc je w jeden łańcuch.

Gdy silnik zaczyna się obracać podczas prania, wraz z nim porusza się taśma, a tym samym bęben. A także taśma spowalnia obroty bębna, jeśli takie polecenie zostanie odebrane z tablicy sterowniczej, na przykład pod koniec etapu wirowania.

Po rozpoczęciu cyklu prania silnik pralki otrzymuje polecenie rozpoczęcia obracania się z określoną prędkością w jednym lub drugim kierunku. Pasek przenosi ten moment obrotowy silnika na bęben, co powoduje jego obrót. Nie jest tajemnicą, że w tym czasie na pas panuje ogromne napięcie.

Jeśli pasek napędowy w pralce odczepi się po raz pierwszy, nie musi to oznaczać, że jest uszkodzony. Być może właśnie przeładowałeś samochód i nie radzi sobie z tak dużym tarciem. W takim przypadku nie ma potrzeby jej zmieniać.

Ale jeśli problem z nim występuje regularnie, może to być sygnałem do rozpoczęcia naprawy. Awarie paska napędowego mogą wystąpić w kilku przypadkach.

1. Właściciel stale przeciąża zbiornik. Jest to najczęstsza przyczyna zerwania paska w pralce. Nawet jeśli producent deklaruje maksymalną wagę prania na 5 kg, nie oznacza to, że maszyna jest w stanie stale pracować z takim obciążeniem. W wyniku tak nieostrożnej obsługi pasek często leci i szybko się rozciąga.
2. Pęknięcie koła pasowego bębna. Koło pasowe to dość duże koło, które znajduje się za bębnem. Mimo swojej prostoty jest najsłabszym ogniwem systemu. Problemy z nim objawiają się powolnym lub gwałtownym obrotem bębna.
3. Uszkodzone lub zdeformowane łożyska. Skrzywienie bębna nie jest powszechnym problemem, ale poważnym. Mogą to spowodować tylko dwie rzeczy. Pierwszym z nich jest zużycie uszczelek olejowych, przez które woda może dostać się do wnętrza mechanizmu, a części rdzewieją. Drugim jest długotrwałe korzystanie z technologii. Ze względu na to, że łożysko nie może zapewnić normalnego ruchu koła pasowego, pasek po prostu się po nim ślizga, co oznacza, że ​​jest bardziej zużyty. Ten powód można wykryć ciągłym hałasem, pukaniem, piszczeniem pralki podczas pracy.

Jeśli okaże się, że pasek w pralce jest uszkodzony, sprawdź, czy nie jest uszkodzony. Jeśli ma dziury, zadrapania, jeśli jest całkowicie rozdarty, nie próbuj go naprawiać, ale natychmiast wymień. Nie używaj pralki z uszkodzoną częścią, ponieważ podczas pracy może uszkodzić inne części, wplątując się między ruchome części.

Zdejmij tylny panel, aby uzyskać dostęp do tylnej części maszyny. W niektórych modelach może to wymagać zdjęcia górnej pokrywy.

Po uzyskaniu dostępu spójrz na pasek. Powinien być napięty między wrzecionem silnika a kołem pasowym bębna. Aby go zdjąć, pociągnij jedną z wolnych krawędzi do siebie i obróć koło pasowe bębna. Gumka łatwo się z niej zsunie.

Porównaj rowki na nowym pasku i kole pasowym silnika. Muszą mieć ten sam kształt. Wsuń część na silnik i rozpocznij obrót wokół koła pasowego bębna. Obróć go trochę, trzymając pasek, aby nie zasnął. W wyniku pełnego obrotu część powinna całkowicie wpaść na swoje miejsce. Upewnij się, że wszystko działa poprawnie, obracając bęben o kilka obrotów - gumka nie powinna się zerwać ani odkształcić.

Teraz możesz umieścić tylny panel z powrotem na miejscu, naprawa się skończyła.

Wymiana paska napędowego w pralce Samsung jest łatwa. Robiąc to sam, zaoszczędzisz od 500 do 1000 rubli na pracy mistrza. A przy prawidłowym i ostrożnym stosowaniu ta procedura będzie musiała zostać powtórzona nie wcześniej niż za kilka lat.

Zobacz poniżej, jak wymienić pasek i amortyzatory w pralce Samsung.