Silniki pralek: cechy, odmiany, wskazówki dotyczące wyboru

Wybierając pralkę, kupujący kierują się nie tylko parametrami zewnętrznymi, ale także parametrami technicznymi. Rodzaj silnika i jego wydajność mają ogromne znaczenie. Jakie silniki są zainstalowane w nowoczesnych „pralkach”, który z nich jest lepszy i dlaczego - musimy przeanalizować wszystkie te pytania.

Silnik napędu bębna pralki jest zwykle zamocowany na dole konstrukcji. Tylko jeden typ silnika jest zainstalowany bezpośrednio na bębnie. Jednostka napędowa obraca bęben, zamieniając energię elektryczną na energię mechaniczną.

Rozważmy zasadę działania tego urządzenia na przykładzie silnika kolektorowego, który w tej chwili jest najczęstszy.

• Kolektor to miedziany bęben, którego konstrukcja podzielona jest na równe rzędy lub sekcje za pomocą izolujących przegród. Styki sekcji z zewnętrznymi obwodami elektrycznymi są rozmieszczone średnicowo.
• Szczotki, które działają jak styki ślizgowe, odnoszą się do wniosków. Z ich pomocą wirnik współdziała z silnikiem. Kiedy sekcja jest zasilana, w cewce wytwarzane jest pole magnetyczne.
• Bezpośrednie sprzężenie stojana i wirnika wymusza pole magnetyczne do obracania wału silnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara. W tym samym czasie szczotki poruszają się przez sekcje, a ruch jest kontynuowany. Proces ten nie zostanie przerwany, dopóki do silnika zostanie przyłożone napięcie.
• Aby zmienić kierunek ruchu wału na wirniku, rozkład ładunków musi ulec zmianie. Szczotki są włączane w przeciwnym kierunku dzięki rozrusznikom elektromagnetycznym lub przekaźnikom mocy.

Wszystkie silniki występujące w nowoczesnych pralkach automatycznych są podzielone na trzy typy.

Ten silnik jest obecnie najczęstszym. Większość „pralek” jest wyposażona w to konkretne urządzenie.

Konstrukcja silnika kolektora składa się z następujących elementów:

• korpus wykonany z aluminium;
• wirnik, obrotomierz;
• stojan;
• para pędzli.

Silniki szczotkowe mogą mieć różną liczbę pinów: 4, 5, a nawet 8. Konstrukcja szczotki jest niezbędna do stworzenia kontaktu pomiędzy wirnikiem a silnikiem. Kolektory mocy znajdują się w dolnej części pralki. Do połączenia silnika i koła pasowego używa się paska.

Silniki szczotek nie są tak złe, jak mogłoby się wydawać. Charakteryzują się również pozytywnymi parametrami:

• stabilna praca z prądu stałego i przemiennego;
• mały rozmiar;
• prosta naprawa;
• przejrzysty schemat silnika elektrycznego.

Ten typ silnika pojawił się po raz pierwszy w „podkładkach” dopiero w 2005 roku. Rozwój ten należy do firmy LG, która przez kilka lat utrzymywała pozycję lidera na rynku światowym. Następnie ta innowacja została zastosowana w modelach Samsung i Whirlpool, Bosch, AEG i Haier.

Silniki inwerterowe są wbudowane bezpośrednio w bęben... Ich konstrukcja składa się z wirnika (osłona magnesu stałego) oraz tulei z cewkami zwanej stojanem. Bezszczotkowy silnik falownika wyróżnia się brakiem nie tylko szczotek, ale także paska transmisyjnego.

Kotwica jest montowana za pomocą magnesów. Podczas pracy napięcie jest przykładane do uzwojeń stojana, po przejściu wstępnej transformacji w formę falownika.

Zasilacze inwerterowe mają wiele zalet:

• prostota i zwartość;
• ekonomiczne zużycie energii elektrycznej;
• bardzo niski poziom hałasu;
• długa żywotność ze względu na brak szczotek, paska i innych zużywających się części;
• zredukowane wibracje podczas wirowania nawet przy wysokich obrotach wybieranych do pracy.

Ten silnik może być dwu- i trójfazowy. Silniki dwufazowe nie są już używane, ponieważ są już dawno wycofane. Trójfazowe silniki asynchroniczne nadal działają we wczesnych modelach Bosch i Candy, Miele i Ardo. Ta jednostka napędowa jest zainstalowana na dole, połączona z bębnem za pomocą pasa.

Konstrukcja składa się z wirnika i stacjonarnego stojana. Za przenoszenie momentu obrotowego odpowiada pasek.

Zalety silników indukcyjnych są następujące:

• łatwa konserwacja;
• cicha praca;
• przystępna cena;
• szybka i nieskomplikowana naprawa.

Istotą pielęgnacji jest wymiana łożysk i wymiana smaru w silniku. Wady obejmują następujące punkty:

• niski poziom mocy;
• prawdopodobieństwo osłabienia momentu obrotowego w dowolnym momencie;
• kompleksowe sterowanie obwodami elektrycznymi.

Dowiedzieliśmy się, jakie są silniki do pralek, ale kwestia wyboru najlepszej opcji nadal pozostawała otwarta.

Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że zalety silnika inwerterowego są większe i bardziej znaczące. Ale nie spieszmy się z wnioskami i trochę zastanówmy się.

• Pod względem efektywności energetycznej silniki inwerterowe są na pierwszym miejscu... W tym procesie nie muszą radzić sobie z siłą tarcia. To prawda, że ​​te oszczędności nie są na tyle znaczące, aby można je było traktować jako pełnoprawną i znaczącą przewagę.
• Pod względem poziomu hałasu, zasilacze inwerterowe również znajdują się na wysokości... Ale musisz wziąć pod uwagę fakt, że główny hałas występuje podczas wirowania i spuszczania / zbierania wody. Jeśli w silnikach szczotkowych hałas jest związany z tarciem szczotek, to w silnikach uniwersalnych falowników będzie słychać cienki pisk.
• W systemach inwerterowych prędkość automatu może dochodzić do 2000 na minutę.... Liczba robi wrażenie, ale czy to ma sens? W końcu nie każdy materiał może wytrzymać takie obciążenia, bo taka prędkość obrotowa jest właściwie bezużyteczna.

Trudno jednoznacznie odpowiedzieć, który silnik do pralki będzie lepszy. Jak widać z naszych wniosków, duża moc silnika elektrycznego i jego zawyżone właściwości nie zawsze mają znaczenie.

Jeśli budżet na zakup pralki jest ograniczony i wbity w wąskie ramy, możesz bezpiecznie wybrać model z silnikiem kolektora. Przy szerszym budżecie sensowne jest kupowanie drogiej, cichej i niezawodnej pralki inwerterowej.

Jeśli silnik zostanie wybrany do istniejącego samochodu, to przede wszystkim należy dokładnie przestudiować kwestię kompatybilności jednostek napędowych.

W sprzedaży są silniki kolektorowe i inwerterowe, więc dalej porozmawiamy tylko o tych dwóch odmianach.

Sprawdzenie pracy silnika z napędem bezpośrednim lub falownikiem w domu jest dość trudne bez zaangażowania specjalistów.Najłatwiej byłoby aktywować autodiagnostykę, w wyniku której system sam wykryje usterkę i powiadomi użytkownika, podświetlając odpowiedni kod na wyświetlaczu.

Jeśli jednak zajdzie konieczność demontażu i sprawdzenia silnika, czynności te należy wykonać poprawnie:

• wyłączyć zasilanie „podkładki” i zdjąć tylną pokrywę, odkręcając w tym celu łączniki;
• pod wirnikiem widać śruby mocujące okablowanie, które również należy usunąć;
• wyjąć środkową śrubę mocującą wirnik;
• zdemontować zespół wirnika i stojana;
• usunąć złącza przewodów ze stojana.

To kończy demontaż, możesz przystąpić do sprawdzenia i przetestowania wydajności jednostki napędowej.

W przypadku silników szczotkowych sytuacja jest prostsza. Istnieje kilka sposobów sprawdzenia ich pracy, ale w każdym razie musisz go najpierw zdemontować. Aby to zrobić, musisz wykonać szereg czynności:

• wyłącz zasilanie maszyny, zdejmij tylną pokrywę;
• odłączamy przewody od silnika, usuwamy łączniki i wyjmujemy jednostkę napędową;
• łączymy przewody uzwojenia ze stojana i wirnika;
• podłączamy uzwojenie do sieci 220 V;
• obrót wirnika wskaże stan urządzenia.

Przy ostrożnej i prawidłowej obsłudze pralka może trwać znacznie dłużej i wymagać mniej napraw. Dla tego musisz przestrzegać kilku prostych zasad.

• Podczas podłączania należy starannie dobrać przewody pod względem mocy, marki i przekroju. Nie można stosować dwużyłowych kabli aluminiowych, ale można użyć miedzianych kabli trzyżyłowych.
• Do ochrony należy użyć wyłącznika o prądzie znamionowym 16 A.
• Uziemienie nie zawsze jest dostępne w domach, więc trzeba o nie zadbać samemu. Aby to zrobić, musisz oddzielić przewód PEN i zainstalować uziemione gniazdo. Lepiej wybrać model z okuciami ceramicznymi i wysoką klasą ochrony, zwłaszcza jeśli „pralka” jest w łazience.
• Do połączenia nie należy używać trójników, adapterów i przedłużaczy.
• Przy częstych spadkach napięcia konieczne jest podłączenie pralki przez specjalny konwerter. Dobrą opcją jest RCD o parametrach nie wyższych niż 30 mA. Idealnym rozwiązaniem byłoby organizowanie posiłków z osobnej grupy.
• Dzieci nie powinny znajdować się w pobliżu autka z przyciskami na panelu sterowania.

Silniki falownika w domu nie mogą być naprawiane. Aby je naprawić, musisz użyć złożonej, profesjonalnej techniki. I tu silnik kolektora można przywrócić do życia własnymi rękami.

Aby to zrobić, musisz najpierw sprawdzić każdą część silnika, aby zidentyfikować prawdziwą przyczynę awarii.

1. Szczotki elektryczne znajduje się po bokach ciała. Są wykonane z miękkiego materiału, który z czasem się ściera. Pędzle należy wyjąć i wizualnie ocenić ich stan. I można też podłączyć silnik do sieci - jeśli iskrzy, to problem zdecydowanie dotyczy szczotek.
2. Lamele przy udziale szczotek przenoszą prąd na wirnik. Lamele osadzają się na kleju, który w przypadku zablokowania silnika może pozostawać w tyle za powierzchnią. Małe odpryski usuwa się tokarką - wystarczy tylko przeszlifować kolektory. Wióry są usuwane poprzez obróbkę części drobnym papierem ściernym.
3. Zaburzenia w uzwojeniach wirnika i stojana wpływać na moc silnika, a nawet powodować jego zatrzymanie. Aby sprawdzić uzwojenia na wirniku, używany jest multimetr w trybie testu rezystancji. Sondy multimetru należy przyłożyć do lameli i sprawdzić odczyty, które w normalnym stanie powinny mieścić się w zakresie od 20 do 200 omów. Niższa rezystancja będzie wskazywać na zwarcie, a przy wysokich wskaźnikach możemy mówić o przerwaniu uzwojenia.

Możesz też sprawdzić uzwojenie stojana multimetrem, ale już w trybie brzęczyka. Sondy należy naprzemiennie przykładać do końców okablowania. W normalnym stanie multimetr będzie cichy.

Poniżej możesz dowiedzieć się, który silnik jest lepszy lub jaka jest różnica w silnikach pralek.