Silniki pralek Indesit: odmiany, kontrola i naprawa

Z biegiem czasu każda technika zawodzi. Dotyczy to również pralki. Po wielu latach pracy bęben może przestać się uruchamiać, wówczas wymagana jest wysokiej jakości diagnostyka w celu ustalenia przyczyny awarii.

Silnik pralki Indesit jest głównym elementem jej konstrukcji, bez którego działanie urządzenia nie będzie możliwe. Producent tworzy sprzęt z różnymi silnikami. Różnią się między sobą siłą i nie tylko. Wśród nich są:

• asynchroniczny;
• kolektor;
• bezszczotkowy.

W starych modelach sprzętu Indesit można znaleźć asynchroniczny silnik elektryczny, który ma prostą konstrukcję. Jeśli porównasz to z nowoczesnymi rozwiązaniami, taki silnik wykonuje mniejszą liczbę obrotów. Silnik tego typu przestał być stosowany w nowych modelach, ponieważ jest nie tylko duży i ciężki, ale ma też małą sprawność. Producent preferował typ kolektora i bezszczotkowy. Pierwszy typ jest znacznie mniejszy niż silnik indukcyjny. Konstrukcja posiada napęd pasowy. Zaletą jest duża szybkość pracy, niezależnie od częstotliwości pokazywanej przez używaną sieć elektryczną. Projekt zawiera również następujące elementy:

• pędzle;
• rozrusznik;
• tachogenerator;
• wirnik.

Kolejną zaletą jest możliwość, nawet przy minimalnej wiedzy, samodzielnej naprawy silnika w domu. Konstrukcja bezszczotkowa posiada napęd bezpośredni. Oznacza to, że nie ma napędu pasowego. Tutaj jednostka jest bezpośrednio połączona z bębnem pralki. Jest to jednostka trójfazowa, zawiera wielotorowy kolektor i wirnik, w konstrukcji którego zastosowano magnes trwały.

Szczegółowe badanie schematu okablowania pozwala zrozumieć zasadę działania silnika. Silnik jest podłączony do sieci bez kondensatora rozruchowego. Na urządzeniu nie ma również uzwojenia. Możesz sprawdzić okablowanie za pomocą multimetru, który ma na celu określenie rezystancji. Jedna sonda jest podłączona do przewodów, pozostałe szukają pary. Przewody obrotomierza dają 70 omów. Są spychani na bok. Reszta okablowania jest również nazywana.

W następnym kroku powinny pozostać dwa przewody. Jeden idzie do szczotki, drugi do końca uzwojenia na rotorze. Koniec uzwojenia na stojanie połączony jest ze szczotką umieszczoną na wirniku. Eksperci doradzają wykonanie swetra, a następnie uzupełnij go izolacją. Tutaj trzeba będzie przyłożyć napięcie 220 V. Gdy tylko silnik otrzyma moc, zacznie się poruszać. Podczas sprawdzania silnika należy go zamocować na równej powierzchni. Praca nawet z urządzeniem domowej roboty jest niebezpieczna.

Czasami wymagane jest sprawdzenie silnika. Urządzenie jest wstępnie wyjmowane z obudowy. Sekwencja działań użytkownika jest następująca:

• panel z tyłu jest usuwany jako pierwszy, jego małe śruby są przytrzymywane na obwodzie;
• jeśli jest to model z paskiem napędowym, to jest on usuwany, jednocześnie wykonując ruch obrotowy za pomocą koła pasowego;
• okablowanie, które trafia do silnika, wyłącza się;
• silnik również trzyma śruby w środku, są one odkręcane i urządzenie jest wyjmowane, poluzowując je w różnych kierunkach.

Podczas wykonywania opisanej pracy pralka musi być odłączona od sieci.Po zakończeniu etapu wstępnego nadchodzi czas na diagnozę. O normalnej pracy silnika możemy mówić po tym, jak zaczął się on poruszać podczas podłączania przewodu z uzwojeń stojana i wirnika. Wymagane jest napięcie, ponieważ sprzęt jest wyłączony. Eksperci twierdzą jednak, że nie da się w ten sposób całkowicie przetestować silnika.

Jest jeszcze jedna wada - z powodu bezpośredniego podłączenia może wystąpić przegrzanie, które często powoduje zwarcie. Możesz zmniejszyć ryzyko, jeśli włączysz element grzejny do obwodu. Jeśli wystąpi zwarcie, nagrzeje się, a silnik pozostanie bezpieczny. Przeprowadzając diagnostykę warto sprawdzić stan szczotek elektrycznych. Są niezbędne do wygładzenia siły tarcia. Dlatego znajdują się po obu stronach korpusu pralki. Cały cios spada na czubki. Gdy szczotki są zużyte, zmniejszają się ich długość. Nietrudno to zauważyć nawet przy oględzinach.

Możesz sprawdzić działanie pędzli w następujący sposób:

• najpierw musisz usunąć śruby;
• wyjąć element po ściśnięciu sprężyny;
• jeśli długość końcówki jest mniejsza niż 15 mm, to czas wymienić szczoteczki na nowe.

Ale to nie wszystkie elementy, które należy sprawdzić podczas diagnostyki. Koniecznie przetestuj lamele, to one są odpowiedzialne za przekazywanie energii elektrycznej do wirnika. Nie są przymocowane do śrub, ale przyklejone do wału. Kiedy silnik się zablokuje, odpadają i pękają. Jeśli oderwanie jest nieznaczne, silnika nie można zmienić.

Jeśli technika iskrzy, surowo zabrania się jej obsługi. Naprawę i wymianę niektórych elementów można wykonać samodzielnie w domu lub możesz zadzwonić do specjalisty. Jeśli wystąpi problem z uzwojeniem, silnik nie będzie w stanie uzyskać wymaganej liczby obrotów, a czasami w ogóle nie uruchomi się. W takim przypadku występuje zwarcie powodujące przegrzanie. Czujnik termiczny zainstalowany w konstrukcji natychmiast uruchamia i wyłącza urządzenie. Jeśli użytkownik nie zareaguje, termistor w końcu ulegnie pogorszeniu.

Możesz sprawdzić uzwojenie za pomocą multimetru w trybie „Rezystancja”. Sondę umieszcza się na blaszce i ocenia uzyskaną wartość. W normalnym stanie wskaźnik powinien wynosić od 20 do 200 omów. Jeśli liczba na ekranie jest mniejsza, oznacza to zwarcie. Jeśli więcej, to pojawił się klif. Jeśli problem leży w uzwojeniu, lepiej skontaktować się z centrum serwisowym. Lamele nie są wymieniane. Ostrzy się je na specjalnej maszynie lub papierze ściernym, następnie przestrzeń między nimi a szczotkami czyści się szczotką.

Poniżej dowiesz się, jak samodzielnie wymienić szczotki w silniku z pralki bez lutownicy.