Subtelności tankowania podzielonego systemu

Właściwa konserwacja klimatyzatora jest niezbędna do prawidłowej pracy klimatyzatora przez długi czas. To koniecznie obejmuje tankowanie systemu dzielonego freonem. Jeśli odbywa się to regularnie, działanie urządzenia będzie wysokiej jakości i stabilne. Warto zaznaczyć, że tankowanie jest konieczne zarówno w przypadku awarii klimatyzatora, jak i po jego zamontowaniu w nowym miejscu. Procedurę tankowania można powierzyć kapitanom lub przeprowadzić niezależnie.

Jeśli klimatyzator służy dość długo, pojawia się pytanie o konieczność uzupełnienia go freonem. Staje się to szczególnie istotne, gdy jednostka jest nieskuteczna. Gdy tylko zauważy się utratę mocy lub niedostateczne chłodzenie przez klimatyzator w pomieszczeniu, warto sprawdzić, czy urządzenie nie wymaga doładowania. Szereg znaków może wskazywać na niewystarczającą ilość gazu w systemie dzielonym.

• Najbardziej podstawowym jest to, że wentylator wtłacza do pomieszczenia ciepłe powietrze zamiast zimnego.
• Lód na porcie serwisowym, który znajduje się na jednostce zewnętrznej urządzenia. Zamrażanie jednostki wewnętrznej.
• Praca sprężarki non-stop.
• Częste wyłączanie klimatyzatora i komunikat o błędzie na ekranie wyświetlacza.
• Olej zaczyna wyciekać z rur w miejscu nieszczelności.
• Po włączeniu urządzenie wydaje długi dźwięk przed rozpoczęciem procesu chłodzenia.

Warto też nad tym zastanowić z biegiem czasu gaz ulega sprężeniu i może przenikać przez małe pęknięcia w instrumencie. Gdy moc jest zmniejszona, sprawdź urządzenie pod kątem zabrudzeń wewnątrz klimatyzatora. W takim przypadku wystarczy go wyczyścić, a wydajność pracy będzie taka sama.

Freon jest głównym czynnikiem chłodniczym w nowoczesnych klimatyzatorach. Gaz ten jest niezbędny do prawidłowego działania sprężarek klimatyzacji. To dzięki freonowi w konstrukcji utrzymywana jest wymagana temperatura, a części urządzenia nie są zamarznięte.

Zazwyczaj system split jest uzupełniany regularnie raz w roku. Okres ten został ustalony przez producentów sprzętu podczas przeprowadzonych testów. Dokumentacja urządzeń wskazuje, że rocznie utrata freonu z powodu wycieków może wynosić 6-8%. Jeśli klimatyzator jest prawidłowo zainstalowany, czasami może działać bez tankowania przez 3 lata. Bezpieczne połączenia zapobiegają szybkiemu wyciekowi gazu w dużych ilościach.

Oczywiście zdarzają się sytuacje, w których freon trzeba zatankować do sprzętu przed terminem. Na przykład, jeśli istnieją powody wskazujące na znaczny wyciek freonu. Najczęściej jest to spowodowane uszkodzeniem urządzenia. W tym przypadku ważne jest, aby najpierw naprawić klimatyzator, a następnie napełnić go gazem.

Tankowanie może być również konieczne ze względu na niewłaściwą instalację urządzenia chłodzącego. Dość często podczas transportu dochodzi do awarii agregatów chłodniczych.

Bezpośrednio przed samodzielnym napełnieniem klimatyzatora freonem konieczne jest wykonanie szeregu prac przygotowawczych. Przede wszystkim należy zadbać o dostępność niektórych narzędzi i urządzeń.

• Freon w butelce, odpowiedni do konkretnego modelu układu chłodzenia. Ostatnio najpopularniejszym jest R-410A.
• Suszony azot w butli.
• Ciśnieniomierz.
• Elektryczne lub proste wagi podłogowe.
• Pompa próżniowa zaprojektowana dla technologii.
• Gwintowane rury komunikacyjne dla lepszego połączenia.

Oprócz wszystkich powyższych, konieczne będzie również wykonanie kilku czynności, po których będzie można ręcznie naładować urządzenie czynnikiem chłodniczym. Rozpoczęcie przygotowania jednostki z opróżnianiem jego części... Można to zrobić podczas oczyszczania, które wykorzystuje azot lub freon. Warto to podkreślić freon należy w tym przypadku stosować tylko wtedy, gdy komora z nim znajduje się w jednostce zewnętrznej klimatyzatora.

Równie ważne jest prowadzenie sprawdzenie wszystkich elementów systemu dzielonego pod kątem wycieków. Odbywa się to poprzez wytworzenie wysokiego ciśnienia. Ta metoda jest świetna do określenia, czy występuje wyciek freonu, czy nie. Ostatni etap przygotowawczy to: jest to usuwanie powietrza z urządzenia za pomocą podciśnienia.

Kolejny punkt, którego nie można pominąć, gdy jest niezależna procedura tankowania freonu Inżynieria bezpieczeństwa. Oczywiście freon jest substancją ogólnie bezpieczną dla ludzkiego zdrowia. Nie ma specjalnych umiejętności ani zasad podczas pracy z tym czynnikiem chłodniczym. ale lepiej nosić rękawiczki z tkaniny, aby uniknąć odmrożeń. Przydadzą się również specjalne okulary chroniące oczy przed gazem.

Podczas prac związanych z tankowaniem ważne jest, aby: aby układ chłodzenia pozostał szczelny i nie było przecieków... Doskonałym rozwiązaniem byłoby przeprowadzenie zabiegu w dobrze wentylowanym pomieszczeniu lub na zewnątrz. Jeśli gaz dostanie się na skórę lub błony śluzowe, jak najszybciej spłucz je wodą, a następnie nałóż wazelinę.

Warto wiedzieć, że istnieje kilka rodzajów czynnika chłodniczego. Przed wyborem, którego użyć, dobrze jest wiedzieć, jakie one są.

• R-407C Jest mieszanką 3 rodzajów freonu. Ten widok jest przeznaczony wyłącznie do tankowania. Jeśli system z nim jest rozhermetyzowany, najpierw trzeba go całkowicie oczyścić z gazu, a następnie zatankować. Najczęściej stosuje się go w dużych systemach dzielonych do użytku przemysłowego.
• R-410A to nowoczesny czynnik chłodniczy. Jego główne zalety to przyjazność dla środowiska i zwiększona wydajność systemów chłodzenia. Ten rodzaj gazu może być używany zarówno do napełniania, jak i tankowania klimatyzatorów.
• R-22 używane bardzo rzadko. Wynika to z jego destrukcyjnego wpływu na atmosferę. Ten typ był używany do napełniania pierwszych klimatyzatorów. Nie tak dawno był bardzo popularny ze względu na niski koszt. Jednak pod względem większości właściwości przegrywa z nowszymi i droższymi czynnikami chłodniczymi.

Istnieje wiele sposobów na zatankowanie podzielonego systemu. Każda technologia ma swoje zalety i wady. Nie oznacza to, że niektóre z nich są uniwersalne. W przypadku urządzeń samoładujących z czynnikiem chłodniczym należy wybrać metodę uwzględniającą wiele czynników i cech.

• Technologia ciśnieniowa wymaga, aby wiedzieć, jaka ilość substancji zawartej w systemie jest akceptowalna. Informacje te można znaleźć w dokumentach dołączonych do urządzenia lub na oficjalnej stronie producenta. Istota metody polega na tym, że butla gazowa jest połączona z rurami komunikacyjnymi za pomocą manometru. Gaz dostarczany jest w bardzo małych porcjach, a odczyty urządzenia są stale porównywane z zalecanymi. Odbywa się to aż do całkowitego dopasowania liczb. Wady tej technologii obejmują możliwość korzystania z urządzeń. Należy również zauważyć, że jest to czasochłonne.

• Technologia masy czynnika chłodniczego polega na tym, że konieczne jest ciągłe monitorowanie masy butli freonowej. Aby to zrobić, możesz użyć wygodnej wagi. Gdy gaz wpływa do systemu, butla staje się lżejsza. Śledząc zmiany w jego wadze, możesz wiedzieć, jak pełne jest urządzenie. Jest uważany za jedną z najprostszych metod. Jednak ważne jest, aby przed tą metodą usunąć pozostałości substancji z układu za pomocą pompy próżniowej.

• Technologia napełniania butli jest odpowiednia, jeśli znana jest dokładna ilość substancji w urządzeniu. Brakująca objętość czynnika chłodniczego najpierw napełnia cylinder, a następnie substancja wchodzi z niego do urządzenia. Główną zaletą tej metody jest brak konieczności usuwania pozostałości gazu z systemu dzielonego.

• Technologia przegrzania (hipotermia) sprowadza się do tego, że rejestrowana jest różnica we wskaźnikach temperatury. Należy pamiętać, że ta metoda jest dość skomplikowana i czasochłonna.

• Technologia wziernika. Istotą metody jest to, że specjalne szkło pozwala monitorować stan płynnej substancji. Pojawienie się bąbelków w jednostce wskazuje na konieczność jej uzupełnienia, aż znikną. Ważne jest, aby freon poruszał się w jednolitym przepływie. Aby uniknąć nadpodaży, warto tankować małymi porcjami.

Możesz samodzielnie zatankować klimatyzator w domu, jeśli masz wszystkie niezbędne narzędzia i urządzenia. Wskazane jest wcześniejsze przygotowanie ich wszystkich. Warto zauważyć, że jeśli napełnisz system własnymi rękami, absolutnie nie jest konieczne kupowanie manometru. Zawsze można go wypożyczyć od specjalnej firmy. Etapy napełniania układu freonem są następujące.

• Bloki chłodnicy są czyszczone. Po tym fani na pewno będą działać poprawnie.
• Produkowany jest dalszy freon. Do tej procedury w okuciu serwisowym znajdują się specjalne zamki. Muszą być otwarte, a po wydostaniu się całej substancji zamki muszą zostać zamknięte.
• Butelka z czynnikiem chłodniczym jest umieszczona na wadze, a waga jest ustawiona na zero. Zawór na urządzeniu jest następnie szybko otwierany, aby uwolnić nadmiar powietrza z węża.
• Temperatura na klimatyzatorze jest ustawiona na około 18 stopni. Powinien działać na chłodzenie.
• Następnie w miejsce największej rury wychodzącej z zewnętrznego bloku systemu dzielonego podłącza się urządzenie manometryczne.
• Ponadto urządzenie pomiarowe jest połączone z cylindrem freonowym.
• Otwiera się zawór na kolektorze, który odpowiada za dopływ gazu. W trakcie procesu będzie obserwowany wzrost ciśnienia i spadek temperatury w układzie. Optymalne jest, jeśli ciśnienie wzrośnie do 6-7 barów.
• Następnie zawór zasilania gazem i zawór na butli są zamknięte.

Aby obliczyć ilość czynnika chłodniczego potrzebną do napełnienia systemu, możesz: ponowne ważenie balonu.

Jak zatankować klimatyzator własnymi rękami, patrz poniżej.