Cechy pierścienia ciernego do odśnieżarki

Sprzęt do odśnieżania zawiera wiele części i komponentów. A te z nich, które są ukryte przed wzrokiem ciekawskich, są nie mniej ważne niż segmenty wyraźnie widoczne z zewnątrz. Każdemu szczegółowi należy poświęcić maksymalną uwagę.

Pierścień cierny odśnieżarki podlega bardzo dużemu zużyciu. Dlatego często się psuje w krótkim czasie. Tymczasem efektywność pracy w dużej mierze zależy od tego pierścienia. Bez tego nie da się zsynchronizować ze sobą kręcenia się kół. Awaria najczęściej objawia się tym, że gearbox ustawia jedną prędkość, a urządzenie pracuje w innym tempie lub chaotycznie je zmienia.

Większość producentów standardowo wyposaża swoje odśnieżarki w sprzęgła aluminiowe. Znacznie rzadziej spotykane są produkty z częściami stalowymi. Niezależnie od tego pierścionek ma kształt krążka. Na element tarczy nakładana jest gumowa uszczelka. Oczywiście niezawodność użytej gumy ma kluczowe znaczenie.

Wszyscy producenci w swoich reklamach, a nawet w dołączonej dokumentacji wskazują, że pierścienie cierne mają duży zasób. Ale dotyczy to tylko normalnej sytuacji. Jeśli zasady korzystania ze sprzętu zostaną naruszone, dysk ulegnie szybkiej degradacji. To samo dotyczy maszyn, które są obsługiwane prawidłowo, ale pod bardzo dużym obciążeniem.

Niebezpieczne skutki powstają, gdy:

• zmiana biegów na ruchomej odśnieżarce;
• próby usunięcia nadmiernie dużej warstwy śniegu, zwłaszcza zasp;
• wnikanie wilgoci do wnętrza mechanizmu.

Jeśli właściciel urządzenia zmieni bieg bez zatrzymywania urządzenia, na początku nie zauważy niczego złego. Ale szczeliwo, które ma chronić dysk, natychmiast ulegnie silnemu uderzeniu. Nawet najmocniejsza i najbardziej stabilna guma nie może być zaprojektowana do trwałego pochłaniania takich wstrząsów. Szybko się zużyje pod wpływem tarcia. Gdy tylko materiał ochronny oderwie się, pęknie, tarcie zaczyna działać na samą tarczę cierną.

Zawali się również, choć nie tak szybko. Jednak wynik będzie taki sam - całkowita degradacja części. Spowoduje to zatrzymanie dmuchawy do śniegu. Charakterystycznymi śladami zużycia są rowki pokrywające zewnętrzną stronę pierścienia. Po zauważeniu tego znaku lepiej natychmiast wyrzucić część i wybrać nową do wymiany.

Co do wilgoci, tutaj wszystko jest jasne - nie ma szans się jej oprzeć. Z definicji urządzenie do odśnieżania będzie miało kontakt z wodą, choć w innym stanie skupienia. Wnikanie cieczy spowoduje korozję.

„Reanimacja” pierścienia ciernego jest prawie niemożliwa. Ale nie ma co się bać – wymiana koła jest dość prosta. Pierwszym krokiem jest wyłączenie silnika i odczekanie, aż ostygnie. Wyciągając świecę zapłonową, wylej całe paliwo ze zbiornika gazu. Dalej:

• zdejmij koła jeden po drugim;
• usuń szpilki korków;
• odkręcić śruby;
• zdemontuj górę punktu kontrolnego;
• wyjąć kołki z zacisków sprężynowych, które je przytrzymują.

Następnym krokiem jest usunięcie kołnierza nośnego. Blokuje dostęp do samego urządzenia ciernego. Pozostałości (fragmenty) zużytego dysku są usuwane. Zamiast tego zakładają nowy pierścień, a dmuchawa śnieżna jest montowana (powtarzając manipulacje w odwrotnej kolejności). Nowo zamontowaną tarczę należy dokładnie sprawdzić rozgrzewając silnik i spacerując po okolicy z odśnieżarką na biegu jałowym.

Zakup tarcz ciernych nie zawsze jest opłacalny. Często bardziej ekonomiczne jest ich samodzielne wykonanie. Ale musisz zrozumieć, że elementy domowej roboty można wykonać całkowicie nawet po wielu godzinach ciężkiej pracy z plikiem. Półwyroby będą musiały być wykonane z aluminium lub innych stosunkowo miękkich stopów. Zewnętrzny kontur starego pierścionka pozwoli na przygotowanie koła.

W tym kręgu będziesz musiał przygotować najbardziej równą dziurę. Najłatwiej jest użyć wiertarki. Umocowane są w nim stosunkowo cienkie wiertła. Po wykonaniu kilku kanałów oddzielające je mostki usuwa się dłutem. Pozostałe zadziory usuwa się pilnikiem.

Gdy dysk jest gotowy, zakłada się na niego pieczęć. Wymagane będą pierścienie poliuretanowe o odpowiednim rozmiarze, na przykład 124x98x15. „Płynne paznokcie” pomogą mocniej założyć pierścień na krążek. Instalowanie samodzielnie wykonanych dysków odbywa się w taki sam sposób, jak w przypadku produktów przemysłowych.

Jeśli tarcza wykonana jest zgodnie ze wszystkimi zasadami technicznymi, podczas jazdy próbnej każda zmiana biegów odbywa się bez najmniejszych obcych dźwięków. Ale nawet drobne stuknięcia dają powód do przerabiania wszystkiego od nowa. Zwykle sprawdzenie zajmuje około 2 minut. Jeśli chodzi o elementy ochronne z poliuretanu, twardsze wersje są często pomalowane na niebiesko. Wspomniane powyżej koła sprzęgłowe 124x98x15 są najczęstszym formatem.

Pod względem elastyczności poliuretan zdecydowanie omija wszelkie metale. Nie jest jednak wystarczająco odporny na silne ciepło. Dlatego praca odśnieżarki jest dopuszczalna tylko przy ściśle ograniczonym obciążeniu sprzęgła. Co ważne, pierścień każdego modelu jest przystosowany tylko do ściśle określonych modyfikacji sprzętu żniwnego. Musisz wcześniej zainteresować się kompatybilnością.

Ważnymi parametrami przy wyborze produktu fabrycznego są zarówno średnica otworu wewnętrznego, jak i przekroju zewnętrznego. Oczywiście warto wybrać produkty tej samej firmy – w ten sposób jest bezpieczniej i bezpieczniej.

Aby uzyskać informacje na temat samodzielnej wymiany pierścienia ciernego w odśnieżarce, obejrzyj poniższy film.