Wszystko o skuterach śnieżnych IRBIS

W dzisiejszych czasach istnieje wiele różnych technik, które mogą pomóc w wędrówce lub trudnych warunkach środowiskowych. Są to skutery śnieżne, ponieważ pomagają pokonywać duże odległości i przejeżdżać przez duże masy śniegu, czego człowiek nie może zrobić samodzielnie. Dziś chciałbym Wam opowiedzieć o skuterach śnieżnych producenta IRBIS.

Na początek warto zastanowić się nad cechami tej marki.

1. Produkcja krajowa. Wszystkie produkty od początku do końca są montowane w zakładzie we Władywostoku, co oznacza skupienie się na lokalnym konsumencie i warunkach naturalnych Rosji. Warto wspomnieć o prostocie skuterów śnieżnych, dzięki czemu nie będziesz mieć problemów z ich naprawą.
2. Wysoki poziom sprzężenia zwrotnego. Ze względu na koncentrację na rynku krajowym producent zwraca uwagę na życzenia konsumentów. Każdy nowy model łączy w sobie nie tylko innowacje stworzone przez technologów i inżynierów, ale także szereg ulepszeń, które stały się możliwe dzięki obecności prawdziwych opinii ludzi.
3. Duża liczba dealerów. Jest ich ponad 2000, więc możesz kupić skutery śnieżne lub uzyskać kompetentną pomoc informacyjną w wielu regionach Rosji.
4. Możliwość zakupu akcesoriów. IRBIS produkuje niektóre części składowe, które można kupić.

IRBIS Dingo T200 Jest najwcześniejszym nowoczesnym modelem. Był kilkakrotnie modyfikowany, a za ostatni rok produkcji uważa się rok 2018. Sanie te stały się jednym z najpopularniejszych wśród wszystkich modeli marki ze względu na swoją jakość i niezawodność.

T200 stał się bardzo sławny wśród mieszkańców północnych ludów Rosji, dzięki czemu możemy stwierdzić, że ta technika doskonale sprawdziła się w warunkach trudnej zimy tajgi. Konstrukcja oparta jest na module, który pozwala na umieszczenie niezbędnych części skutera śnieżnego bez ograniczania wolnej przestrzeni.

Kompletny montaż skutera zajmuje 15-20 minut, co w warunkach, w jakich może pracować T200, to niewiele. Pod siedzeniem znajduje się obszerny bagażnik, sprzęt jest wyposażony w elektrownię, dzięki czemu zapewniony jest wysoki poziom zdolności przełajowych i możliwa jest praca z dużymi ładunkami.

Silnik jest agregowany z automatyczną skrzynią biegów, która jest uzupełniona o napęd rewersyjny. Warto wspomnieć o energochłonnym tylnym zawieszeniu, ponieważ pozwala nie czuć nierówności drogi. Te cechy sprawiają, że sanki są bardziej zwrotne i wszechstronne niż poprzednie modele producenta.

Jeśli chodzi o temperatury pracy, T200 uruchamia się doskonale nawet podczas silnych mrozów. Ta zaleta była możliwa dzięki obecności rozrusznika elektrycznego i zapasowego systemu startowego. Do podstawowego wyposażenia skutera śnieżnego należy elektroniczny obwód przyrządów, za pomocą którego kierowca może monitorować temperaturę, dzienny przebieg i prędkość pojazdu.

Dla wygody jest gniazdko 12 V, więc jeśli zapomnisz naładować swoje urządzenia, możesz to zrobić podczas podróży. Ta funkcja może być bardzo przydatna podczas wędrówki lub długiej podróży. Aby zapewnić wysoką skuteczność rozruchu silnika, nawet w ekstremalnie niskich temperaturach, producent wyposażył ten model w podgrzewacz wstępny.

Jest hak holowniczy, plastikowe osłony silnika, wygodny spust gazu.Rolki gąsienic są lekkie, dzięki czemu istnieje niewielka szansa na uzyskanie dużej ilości śniegu. Możemy to powiedzieć ten model bazuje na swoim poprzedniku - T150. Jeśli chodzi o charakterystykę, wśród nich możemy wymienić silnik o pojemności 200 cm3. cm, ładowność 150 kg i masa całkowita 153 kg. Przednie zawieszenie jest dźwigniowe, tylne to rolka płoza. Silnik gąsienicowy, reflektory halogenowe, maksymalna prędkość osiąga 60 km/h.

IRBIS SF150L - ulepszony model skutera śnieżnego Dingo. Nowoczesna konstrukcja w połączeniu z dużymi możliwościami przełajowymi, podgrzewanymi manetkami i spustem gazu zapewniają wygodę podczas jazdy. Zapewnione jest gniazdo ładowania 12 V, a silnik jest typu zamkniętego. Szerokie, długie podnóżki i miękkie siedzisko pozwalają na dłuższą jazdę bez odczuwania dyskomfortu. Blok gąsienic jest wyposażony w gumowane rolki i aluminiowe ślizgi. Długi rozstaw 3030 mm, tylne zawieszenie z regulowanym skokiem.

Sucha waga 164 kg, pojemność zbiornika gazu 10 litrów. Skrzynia biegów to wariator z rewersem, pojemność silnika to 150 cm3. cm, co pozwala SF150L przyspieszyć do 40 km/h. Gaźnik jest wyposażony w system grzewczy, system chłodzenia powietrzem i olejem. Tunel jednostki gąsienicowej wzmocniony jest wypustkami w miejscach największego obciążenia podczas jazdy. Rama stalowa z możliwością demontażu. Przednie zawieszenie jest niezależnie wielowahaczowe, a tylne zawieszenie to rolka ślizgowa z regulowanymi amortyzatorami, hydrauliczny układ hamulcowy.

IRBIS Tungus 400 - nowy model 2019. Te sanie użytkowe są napędzane silnikiem Lifan o pojemności 450 cm3. zobacz i o pojemności 15 litrów. z. Istnieje również bieg wsteczny, dzięki czemu ta jednostka jest bardzo mocna i przejezdna. Jednostka gąsienicowa jest wyposażona w cztery regulowane amortyzatory zapewniające płynną i płynną jazdę.

Dobre prowadzenie zapewnia przednie zawieszenie z podwójnymi wahaczami zapożyczone z poprzedniego modelu. Dla wygody podczas jazdy zastosowano podgrzewany chwyt. Wbudowane wyjście 12 V i system wyłączania silnika, aby zapobiec szybkiemu zużyciu skutera śnieżnego. Hamulce tarczowe zapewniają wysoki poziom bezpieczeństwa.

IRBIS Tungus 500L - bardziej zaawansowany model Tungus 400. Główną różnicą jest zwiększona moc i zwiększone wymiary. W większości projekt nie przeszedł znaczących zmian. Mimo to zastosowano zawieszenie z podwójnymi wahaczami, które jest optymalne pod względem jakości i komfortu.

Charakterystyczną cechą są gąsienice, których wielkość wzrosła do 3333 mm przy szerokości 500 mm, co w połączeniu z zespołem gąsienicowym sprawia, że ​​model ten jest bardzo przejezdny i łatwy w obsłudze. Standardowym wyposażeniem jest gniazdko 12 V i system ogrzewania kierownicy. Objętość zbiornika gazu wynosi 10 litrów, waga skutera sięga 218 kg. Prędkość dochodzi do 45 km/h, silnik ma pojemność 18,5 litra. z. i objętość 460 metrów sześciennych. widzisz, pozwala poruszać się nawet w ekstremalnych warunkach zimowych.

IRBIS Tungus 600L To najnowszy skuter śnieżny tego producenta z długim rozstawem osi. Kluczową cechą jest zastąpienie silnika Lifan silnikiem Zongshen. To z kolei pociągało za sobą wzrost mocy i głośności. Bieg wsteczny z przekładnią pozostał bez zmian. Jednostka gąsienicowa jest wyposażona w cztery regulowane amortyzatory zapewniające płynną i płynną jazdę.

Dzięki sprawdzonemu przedniemu zawieszeniu z podwójnymi wahaczami, sanki są bardzo zwrotne i stabilne. Wśród technologii znajduje się system awaryjnego wyłączania silnika, podgrzewanie spustu gazu i manetek.Wszystkie niezbędne informacje podczas podróży możesz uzyskać za pośrednictwem elektronicznej deski rozdzielczej.

Sucha masa to 220 kg, pojemność zbiornika gazu to 10 litrów. Prędkość maksymalna wzrosła do 50 km/h, układ gaźnika napędzany jest próżniową pompą paliwową. Moc 21 KM c, uruchom zarówno elektroniczną, jak i ręczną.

Aby wybrać odpowiedni skuter śnieżny Irbis, musisz zastanowić się, w jakim celu zamierzasz kupić taki sprzęt. Rzecz w tym, że każdy model ma inną cenę. Na przykład, SF150L i Tungus 400 są najtańsze, a Tungus 600L jest najdroższe. Oczywiście istnieje różnica w charakterystyce.

Na podstawie przeglądu modeli staje się jasne, że im droższy sprzęt, tym mocniejszy... Dlatego jeśli zamierzasz kupić skuter śnieżny dla zabawy i nie obciążać go dużym obciążeniem, to nie musisz mieć więcej mocy, po prostu za niego przepłacisz.

Zobacz poniżej porównanie różnych modeli.