Wentylacja w garażu: subtelności urządzenia

Wentylacja w garażu spełnia jedną z najważniejszych funkcji – zapewnia zdrowy mikroklimat i pomaga utrzymać samochód w optymalnym stanie. Jak prawidłowo wyposażyć wlot i okap w piwnicy lub piwnicy własnymi rękami i wykonać otwory wentylacyjne? Odpowiedzi na te i inne pytania znajdziesz poniżej.

Garaż to zamknięta przestrzeń, która wymaga skutecznej wentylacji, aby całkowicie i na czas usunąć kondensującą wilgoć, toksyczne spaliny i inne szkodliwe opary.

Oto niektóre z funkcji, które powinien spełniać właściwie zaprojektowany system wentylacyjny.

• Aby usunąć wilgoć, która nieuchronnie dostaje się do garażu z opon i spodu samochodu, ponieważ wysuszenie samochodu jest praktycznie jedynym sposobem na przedłużenie jego żywotności.

• Usuwa niebezpieczne dla zdrowia spaliny, opary chemiczne olejów, lakierów, benzyny lub oleju napędowego, środki do pielęgnacji samochodu, które często są przechowywane w garażu.
• Zapobiegają tworzeniu się skroplin na ścianach i suficie garażu, a także wewnątrz piwnicy, co może prowadzić do uszkodzenia, a nawet zniszczenia samej konstrukcji garażu.
• Odpowiada za szybkie usuwanie wilgoci z powierzchni auta, co zapobiegnie pojawieniu się rdzy.
• Chroń nie tylko sam samochód przed korozją, ale także narzędzia, które często tam są przechowywane.

Istnieją tylko dwie zasady wentylacji garażu - naturalna i wymuszona. Stąd możesz naturalnie wywnioskować typy: naturalny, mechaniczny i kombinowany.

Wentylacja naturalna opiera się na prawach aerodynamicznych i nie oznacza zastosowania urządzeń mechanicznych, powietrze przepływa naturalnie, zgodnie z prawami fizyki, przez otwory nawiewno-wywiewne w ścianach lub bramach garażowych ze względu na różnicę temperatur wewnątrz i na zewnątrz skrzynki. Ten rodzaj wentylacji jest łatwy do zbudowania własnymi rękami.

Oczywiście w każdym garażu temperatura powietrza wewnątrz pudełka będzie wyższa niż temperatura otoczenia w ciepłym sezonie. I ta okoliczność jest wykorzystywana do stymulowania cyrkulacji powietrza: fizycznie ciepłe powietrze ma tendencję do góry, a zimne w dół ze względu na różnicę temperatury i gęstości.

W związku z tym w ścianach garażu wykonane są dwa domowe kanały wentylacyjne. Zaleca się umieszczenie ich po przekątnej. Powietrze zewnętrzne wchodzi do wlotu powietrza. W tym momencie w skrzynce garażowej powstaje różnica temperatur i ciepłe powietrze unosi się do góry, następnie wchodzi do kanału wylotowego i wychodzi na zewnątrz.

Podstawowe zasady rozmieszczenia systemu.

• Kanał nawiewny umieszczany jest zwykle po stronie nawietrznej i jak najbliżej poziomu podłogi - zwykle nie wyżej niż 10-15 cm, ale nie niżej niż pół metra od powierzchni. Najprostszym i najskuteczniejszym rozwiązaniem tego typu wentylacji są standardowe kratki wentylacyjne, które po prostu pasują do bramy garażowej.
• Okap musi być umieszczony w odległości 10-15 cm poniżej połączenia ściany z sufitem. Instaluje się 10 cm poniżej szwu sufitowego, drugi koniec kanału znajduje się na zewnątrz skrzynki na poziomie około pół metra poniżej krawędzi dachu.

• Ważne jest, aby obserwować rozmieszczenie otworów nawiewnych i wywiewnych w różnych narożnikach pomieszczenia naprzeciw siebie z różnicą wysokości co najmniej 2,5-3 metrów.
• Jeśli kanał wentylacyjny jest wypuszczany na dach skrzynki, nie zapomnij podać wysokości rury 50-60 cm.Z reguły jest przykryty kręconą pokrywką od góry i wyposażony w siatkę lub kratę w celu ochrony przed owadami.

Oprócz prostoty wyposażenia systemu wentylacji naturalnej i jego niskiego kosztu ma również wady.

• W ciepłym sezonie niewielka różnica temperatur powoduje, że ten rodzaj wentylacji jest nieskuteczny – dochodzi do niedostatecznego mieszania mas powietrza, w tym ze względu na różne gęstości powietrza.
• Ważną rolę odgrywa lokalizacja wlotów i wylotów powietrza.
• Kolejną wadą jest pojawianie się lodu na otwartych częściach systemu w zimnych porach roku z powodu zbyt silnego spadku temperatury wewnątrz skrzyni garażowej. Problem ten można łatwo wyeliminować, instalując izolowane bramy odcinające.

Wentylacja sztuczna (wymuszona) charakteryzuje się zapewnieniem mieszania mas powietrza za pomocą wentylatorów wyciągowych i nawiewnych oraz podobnych do nich mechanizmów. Powietrze w boksie garażowym jest mieszane za pomocą sztucznych systemów nawiewno-wywiewnych. Można powiedzieć, że w pewnym stopniu ten typ może nawet zastąpić ogrzewanie. Najbardziej zaawansowane systemy wykorzystują różnorodne oprogramowanie.

Strukturalnie ten rodzaj wentylacji rozróżnia się na monoblok (pojedyncza jednostka zapewnia zarówno ogrodzenie, jak i okap) i modułowe (wszystko to jest wykonywane przez dwa różne bloki urządzeń).

Ten typ jest stosunkowo drogi, ponieważ wymaga pewnego stopnia mechanizacji. Potrzebne będą co najmniej dwa rodzaje urządzeń - do zorganizowania przepływu powietrza i jego wywiewu.

Sprzęt zasilający może obejmować nagrzewnicę lub nagrzewnicę, można też dodać filtr powietrza lub wentylator kanałowy.

Zassane powietrze przechodzi przez filtr, jest ogrzewane przez nagrzewnicę powietrza i dostaje się do kanałów powietrznych. Po spełnieniu swoich funkcji wewnątrz skrzyni, masy powietrza są odprowadzane do atmosfery poprzez układ wydechowy.

Istnieje również możliwość zamontowania wersji jednoblokowej. Może być jeszcze wydajniejsza, ponieważ cały sprzęt jest zamknięty w jednej obudowie i funkcjonuje jako całość. Ponadto jest najbardziej ekonomiczny w eksploatacji, gdyż zwykle płytowy wymiennik ciepła pracuje „sam” ogrzewając powietrze zaciągane z atmosfery.

Zalety wentylacji mechanicznej:

• mechaniczny typ instalacji wentylacyjnej zapewnia wewnętrzną wilgotność i temperaturę powietrza niezależnie od warunków atmosferycznych na zewnątrz bloku garażowego;
• z jego pomocą łatwo zapewnić wentylację piwnicy, stworzyć prawidłową cyrkulację powietrza;
• jeśli masz boks garażowy, który znajduje się całkowicie poniżej poziomu gruntu, jest to jedyne wyjście dla tego typu garażu podczas przechowywania samochodu.

Połączony rodzaj wentylacji działa na oddzielnej zasadzie - powietrze samo wpada do skrzynki i jest wyrzucane za pomocą urządzeń mechanicznych.

Jeżeli temperatura otoczenia jest wyższa niż wewnętrzna, a wentylacja jest naturalna (bez użycia mechanizmów), konstrukcja nie funkcjonuje. W takim przypadku mieszanie powietrza można stymulować instalując konwencjonalne wentylatory. Są ekonomiczne w eksploatacji i nie obciążają znacząco rodzinnego budżetu.

Jedyną wadą tego typu jest sterowanie ręczne, ponieważ konieczne staje się częste odwiedzanie warsztatu.

System zasilania działa zgodnie z opisanym powyżej rodzajem wentylacji naturalnej. Układ wydechowy jest zmechanizowany, a wentylator wyciągowy zapewnia wywiew powietrza do atmosfery.

Zalety połączonego rodzaju wentylacji:

• jest stosunkowo niezależny od pory roku;
• łatwość instalacji.

Niedogodności:

• w zimnych porach powietrze w garażu szybko się ochładza;
• wentylator elektryczny wymaga regularnej konserwacji;
• powietrze pobierane z zewnątrz nie podlega oczyszczeniu.

Montaż kanałów powietrznych do systemów wentylacyjnych dowolnego typu w dzisiejszych czasach można wykonać przy użyciu szerokiej gamy materiałów, począwszy od plastikowych lub metalowo-plastikowych rur kanalizacyjnych, a skończywszy na zastosowaniu węża falistego od odkurzacza.

Rozważmy kilka opcji.

• Istnieje możliwość wykonania kanałów wentylacyjnych w skrzynce z rur wykonanych z azbestu. Takie rury nie są niebezpieczne dla ognia, nie trzeba ich malować lub odwrotnie, jeśli właściciel jest osobą kreatywną, mogą służyć jako materiał do stworzenia pewnego otoczenia podczas malowania.
• Jak wspomniano, dobrym rozwiązaniem są również plastikowe rury kanalizacyjne.
• I wreszcie najprostsze rozwiązania to stare węże od odkurzacza, węże ogrodowe i inne konstrukcje rurowe.

Zupełnie naturalnym pragnieniem każdego właściciela garażu jest posiadanie w nim piwnicy, może stanąć w obliczu konieczności zastosowania w niej oddzielnego systemu wentylacji z powodu błędów projektowych. Może to prowadzić nie tylko do psucia się produktów z powodu dużej wilgotności wewnątrz piwnicy, ale także do smutnych konsekwencji w postaci korozji karoserii. Z tego powodu w żadnym wypadku nie należy zaniedbywać wentylacji piwnicy.

Przy naturalnym typie wentylacji piwnica jest suszona w wyniku termicznego mieszania mas powietrza - zgodnie z prawami fizyki lżejsze ogrzane powietrze w górnej części piwnicy unosi się w górę, a powietrze wpływające z zewnątrz przez kanał nawiewny wypełnia rozrzedzoną przestrzeń.

Drugą opcją jest zainstalowanie wentylatorów i stworzenie wymuszonej wentylacji. Jest to schemat o wyższej wydajności, ale będzie wymagał znacznie wyższych kosztów finansowych i energii.

System wentylacyjny musi być dostarczany do jedno- i dwupiętrowych pomieszczeń garażowych, a także pomieszczeń mieszkalnych, niezależnie od obecności lub braku w nim systemu grzewczego, biorąc pod uwagę równomierną wentylację wszystkich objętości.

Aby systemy wentylacyjne pracowały stabilnie z wydajnością projektową, na etapie projektowania kanały powietrzne są obliczane pod kątem przepustowości i średnicy kanału. W rzeczywistości kanały powietrzne to kanały, przez które przepływa powietrze. Są szeroko stosowane w różnych urządzeniach, zarówno w gospodarstwie domowym, jak iw sferze przemysłowo-technologicznej, w produkcji chemikaliów i leków, w innych przedsiębiorstwach przemysłowych.

Obliczenie objętości systemu wentylacji garażu jest dość proste.

Główną wartością jest liczba zmian objętości powietrza garażu przez objętość strumienia powietrza z zewnątrz (krotność). Jeśli ich liczba wynosi 6-10 objętości i znana jest całkowita objętość skrzyni garażowej, należy obliczyć zużycie powietrza na godzinę: L = nхVg

Gdzie:

L - zużycie na godzinę, m3 / h;

n jest standardem zmiany objętości powietrza w garażu;

Vg to całkowita objętość powietrza w skrzynce, m3.

Aby określić objętość garażu, należy pomnożyć szerokość przez długość i wysokość zgodnie z wewnętrznymi wymiarami skrzynki.

Na przykład garaż 4 na 6 i 2,7 m według wzoru Vg = 4x6x2,7 = 64,8 m3. Jeśli ilość zmian objętości powietrza w garażu jest wymagana dla objętości przepływu powietrza z zewnątrz, równej siedmiu zmianom na godzinę, to ta skrzynka potrzebuje L = 7x64,8 = 453,6 m3. W związku z tym przepływ powietrza i prędkość można ustawić zgodnie z tym wykresem:

Aby wybrać przekrój kanałów nawiewnych i wywiewnych, zaokrąglij L do wielokrotności 5. W związku z tym nasza obliczona liczba wzrasta do 455 m3, ponieważ jest to wielokrotność 5: 455: 5 = 91.Porównując to z wykresem i wiedząc, że prędkość powietrza w kanałach powietrznych przy zastosowaniu wentylacji naturalnej wynosi około 0,5-1 m / s, dla powyższych objętości, kanały okrągłe o średnicy większej niż 500 mm lub kanały powietrzne o innym przekroju -przekrój większy niż 450x500 mm z zagięciami lub bez.

Jeśli zostanie podjęta decyzja o poprawie przepływu powietrza, można to osiągnąć, instalując wlot rusztowy lub siatkowy zamiast rury o litej ścianie. Jego średnica powinna być 2-3 razy większa niż kaptura. Da to znaczną poprawę wentylacji, ale będzie duże prawdopodobieństwo znacznego zamarznięcia garażu w zimnych porach roku. Aby tego uniknąć, konieczne jest zamontowanie przepustnic na powietrzu nawiewanym i wywiewanym, które w razie potrzeby zmniejszą przepuszczalność powietrza.

Zawsze upewnij się, że kaptur nie jest za duży.niż wlot powietrza nawiewanego, ponieważ może wystąpić tzw. przewrócenie ciągu lub odwrotny ciąg. Z tego powodu, jeśli częściowo zablokujesz kanał nawiewny, zmniejsz również średnicę okapu.

W przypadku wykonania instalacji wentylacyjnej do kanału rewizyjnego lub piwnicy do pomieszczeń podziemnych wymagane są oddzielne rury do nawiewu powietrza i drugi biegnący pionowo do wywiewu. Kanały powietrza wywiewanego muszą być odizolowane od głównego pomieszczenia garażowego – powietrze w nich nie może mieć kontaktu z główną objętością mas powietrza wewnątrz skrzynki.

Objętość dostarczanej masy powietrza musi wynosić co najmniej 180 m3/h przy temperaturze wewnątrz garażu co najmniej 5°C powyżej zera. Częstotliwość całkowitej wymiany powietrza wynosi 6-10 razy dziennie.

Schemat funkcjonalny kanałów powietrznych jest sporządzany podczas tworzenia projektu pomieszczenia, ponieważ instalacja systemu wentylacji w już gotowym garażu będzie wiązała się z wieloma trudnościami. Schemat powinien zawierać lokalizację otworów wentylacyjnych, ich liczbę. Powinna również uwzględniać wymiary garażu, przebieg rurociągów i kanałów powietrznych nad i pod powierzchnią gruntu/podłogi, ilość powietrza obiegowego.

Obliczenie średnic otworów wentylacyjnych odbywa się w następujący sposób.

• O średnicy rury 15 mm = 1 m2. W związku z tym do pudełka o powierzchni 10 m2 wymagane są rury 150 mm.
• O sumie wszystkich otworów wentylacyjnych równej 0,3% całej powierzchni garażu. Ta formuła jest stosowana dla obwodu jednokanałowego z wentylacją mechaniczną.

Istnieje różnica między rosyjskimi i zagranicznymi przepisami budowlanymi. Jeżeli rosyjskie dokumenty regulacyjne ustalają szybkość pobierania powietrza z zewnątrz dla garażu z jednym samochodem osobowym na 180 m3 / h, to w normach zagranicznych liczba ta wzrasta o 100%.

Oprócz obliczania wymaganej wydajności wymiany powietrza, kanały powietrzne liczą się ze stratami ciśnienia i sztywnością. Takie obliczenia są wygodne dzięki zastosowaniu elastycznych kanałów powietrznych wykonanych z różnych tworzyw sztucznych do wentylacji garaży, które są mniej trwałe i sztywne w porównaniu z używanymi w większości przypadków konstrukcjami metalowymi.

Warsztat lakierniczy to bardzo specyficzny obszar, który ma swoje własne wymagania dla właściciela.

Komplikuje je fakt, że musisz mieć w garażu:

• piwnica o znacznej głębokości;
• ulepszony potężny system wentylacji do wlotu i wylotu powietrza i spalin;

• konieczne jest usunięcie kamery z dowolnego pomieszczenia mieszkalnego;
• bardzo ważne jest, aby wykluczyć kontakt powietrza z komory malarskiej z jakimikolwiek produktami spożywczymi;
• komora musi być doskonale odizolowana od środowiska zewnętrznego;
• elementy grzejne, filtry, podobnie jak wszystkie inne urządzenia, muszą spełniać normy bezpieczeństwa przeciwpożarowego.

Podczas różnych prac związanych z naprawą lub modyfikacją auta właściciel często stosuje spawanie.Dobrym rozwiązaniem jest spawarka wykorzystująca elektrody wolframowe do spawania w środowisku osłoniętym gazem.

Może wydawać się to dziwne, ale zimą korozja zżera metal samochodu bardziej niż latem, więc w ciepłym sezonie, przy braku systemu wentylacji, metalowy garaż jest wentylowany przez otwarcie bramy, ale zimą przy niskich temperaturach bramy nie trzeba otwierać, co znowu kojarzy się z wilgocią. Zauważ, że izolacja metalowego garażu nie rozwiązuje tego problemu.

Deflektor to urządzenie, które montuje się nad kanałem powietrza wywiewanego i służy do zwiększenia w nim natężenia przepływu dzięki tzw. efektowi Bernoulliego, który zwiększa wydajność systemu wentylacyjnego. Zgodnie z zasadą działania deflektor może być nieruchomy (stały) lub obrotowy (obrotowy).

Turbodeflektor jest ulepszoną i znacznie wydajniejszą wersją tradycyjnego deflektora.innymi słowy jest to jedna z nazw turbiny rotacyjnej. W rzeczywistości jest to konwencjonalny wirnik zainstalowany na górnym wycięciu kanału powietrza wywiewanego.

Pomaga w naturalny sposób usunąć powietrze wywiewane ze skrzynki garażowej.

Turbodeflektor działa wyłącznie zgodnie z prawami fizyki, bez użycia urządzeń mechanicznych, energii elektrycznej czy kosztów paliwa. Jak już wspomniano, wilgoć w garażu odgrywa ważną rolę, a jej wyeliminowanie jest najważniejszym zadaniem systemu wentylacji. Turbodeflektor jest oryginalną, tanią i bardzo efektywną częścią przewodu wydechowego, pomagającą w ustaleniu prawidłowej i efektywnej wymiany powietrza w skrzynce garażowej.

Zasada działania turbodeflektora - biernie wykorzystując ruch mas powietrza, tworzy obszar o zmniejszonym ciśnieniu, promując przepływ powietrza i zwiększając przeciąg w kanale. Działa niezależnie od wiatru, jego siły i kierunku.

Zdolność jego wirnika do obracania się w tym samym kierunku zapobiega przewróceniu ciągu i zwiększa efektywność wymiany powietrza w okapie.

Można zauważyć, że jest to również dodatkowe zabezpieczenie przed wnikaniem opadów atmosferycznych, ciał obcych do kanału.

Kształt wirnika i obudowy produktu zmienia się w zależności od życzeń estetycznych właściciela. Jego żywotność przy odpowiedniej konserwacji wynosi ponad 10 lat.

Oczywiście poza zaletami turbodeflektor nie jest pozbawiony pewnych wad:

• Wyższa cena urządzenia, która zależy od materiału z jakiego jest wykonane.
• W przypadku braku przepływu powietrza w kanale w okresie zimowym, łopatki mogą zatrzymać się i pokryć szronem i lodem.
• Zasady konserwacji turbodeflektora są proste i elementarne. Nie jest wymagana częsta konserwacja.

Najgorsze, co może się z nim stać, to zaprzestanie ruchu łopatek wirnika z powodu braku przepływu powietrza lub przekrzywienie i zakleszczenie łożysk.

Podsumujmy niektóre wyniki.

• Wymagany jest montaż systemu wentylacji w każdym rodzaju garażu. Pozwala zachować i wydłużyć żywotność samochodu, ogranicza wpływ szkodliwych oparów paliw, olejów, chemikaliów w zamkniętej przestrzeni na zdrowie człowieka.
• Należy wybrać jeden z różnych rodzajów wentylacji – naturalną, wymuszoną/mechaniczną, kombinowaną, w zależności od przeznaczenia garażu.
• Izolacja podłogi pomoże uniknąć kondensacji pary wodnej na ścianach i suficie garażu wykonanego z metalu. Najpierw pokrywa się go pokryciem dachowym, następnie wylewka betonowa i linoleum na wierzchu.

Aby poznać zawiłości urządzenia wentylacyjnego w garażu, zobacz poniższy film.