Jak wejść do garażu?

Wszyscy właściciele samochodu osobowego tworzą miejsce parkingowe tak wygodne i czyste, jak to tylko możliwe, to samo dotyczy wjazdu do garażu. Odbywa się to po to, aby wjazd auta był łatwy, aby nie przeszkadzały konsekwencje opadów atmosferycznych – brud, lód, śnieg itp. Na przykład oblodzony próg może stwarzać niebezpieczne sytuacje i zwiększać obciążenie zawieszenia pojazdu .

Do wyboru materiałów należy podchodzić ze szczególną odpowiedzialnością, dzięki czemu odprawa do garażu będzie wygodna i trwała. Wymagania, jakie powinna spełniać konstrukcja i materiały.

1. Opony powinny mieć dobrą przyczepność. Lepiej nie zabierać do pracy materiałów narażonych na silne oblodzenie. Na przykład metal jest mocnym i niezawodnym materiałem, ale w niskich temperaturach koła samochodu będą się ślizgać.
2. Poziomy wejściowe powinny mieć łagodny gradient. Tak więc wejście z gumy nie zawsze zapewnia niezbędne warunki. W przypadku samochodów typu sedan, których dno znajduje się na wystarczająco niskim poziomie, taka rampa nie zadziała.
3. Trwałość, oszczędność, łatwość pielęgnacji. Drzewo jest wygodne w użyciu, ale bardzo krótkotrwałe i wybredne. Beton jest znacznie bardziej niezawodny, spełnia stosunek ceny do jakości.

Wymagania dotyczące nachylenia i długości zostały opracowane z myślą o bezpieczeństwie i wygodzie wsiadania i wysiadania z pojazdu. Oprócz, ze względu na nachylenie woda wypływa, zmniejsza się ryzyko oblodzenia.

Zazwyczaj wielkość wyścigu zależy od konkretnych warunków, najczęstsza długość to 5 metrów. W kształcie rampa najczęściej przedstawiana jest w formie trapezu, gdzie mniejsza krawędź znajduje się przy bramie garażowej. Szerokość wejścia zależy od wielkości samego garażu, z każdej strony konstrukcja musi mieć występ co najmniej 30 centymetrów.

Napęd powinien być zaprojektowany z nachyleniem 6-25 stopni. Długość rampy zwiększa się, jeśli nachylenie jest zbyt wysokie i przekracza dopuszczalną wartość. Jeśli podłoga w pokoju znajduje się na tym samym poziomie co droga, musisz wznieść się na niewielką wysokość, nie większą niż 10 stopni.

W celu ograniczenia przypadkowego zjazdu samochodu z rampy do minimum, instalowane są krawężniki, co jest szczególnie ważne dla tych, którzy dopiero zaczynają jeździć.

Istnieją trzy możliwości stworzenia odprawy do garażu własnymi rękami.

• Rampa - jest to pochylona platforma, która sprawia, że ​​wjazd pojazdów do garażu jest wygodny, jeśli znajdują się na różnych poziomach. System jest dość prosty – im mniejszy jest jego kąt nachylenia, tym wygodniej go obsługiwać. Sama konstrukcja może być montowana nie tylko jako pochylona platforma, możliwa jest również jazda z zakrętem, a także jazda ze zjazdem (dla garażu podziemnego).

Na etapie planowania urządzenia rampowego należy zadbać o drenaż, rów odwadniający u podstawy i rynny na krawędziach. Wszystko po to, aby Konsekwencje opadów atmosferycznych spływały swobodnie z konstrukcji.

Stosowane materiały to drewno, metal, beton lub płyty chodnikowe układane na betonowym podłożu. Rampa wykonana z metalu może być monolityczna lub dwuczęściowa - składane drabiny.Znajdują się one w odległości szerokości kół samochodu.

• Obszar niewidomy - ten napęd jest zwykle budowany w prywatnym domu, gdy garaż jest jego częścią i znajduje się na tym samym poziomie co grunt. To rodzaj platformy o nachyleniu od 15 do 20 stopni, wykonanej z asfaltu, płyt chodnikowych lub betonu. Obszar ślepy chroni fundament budynku i odprowadza z niego wodę.

• Jastrych betonowy To „poduszka” wykonana z betonu lub cementu i piasku. Jastrych służy do wyrównywania powierzchni i usztywniania jej. Taki wjazd do garażu odbywa się zwykle na tym samym poziomie co grunt. Stół nadaje się do obszarów o miękkim podłożu.

Dla wytrzymałości całego systemu można go układać płytami chodnikowymi. Najlepiej nadają się płytki wibroprasowane, których grubość wynosi co najmniej 6 centymetrów.

Ponadto garaż może znajdować się nie na terenie witryny, ale na jej krawędzi. Taki układ pozwala zaoszczędzić miejsce, ale zwykle między placem a drogą jest rów odwadniający. W tym przypadku trudność wynika z tego, że trzeba wygospodarować miejsce na odpływ wody i wyrównać powierzchnię. Bardziej popularną opcją jest układanie rur.

Aby to zrobić, musisz usunąć górną warstwę gleby. Dno rowu wylewa się i wyrównuje poduszką z piasku. Na wierzchu piasku znajduje się warstwa żwiru o grubości 30 centymetrów, a za nią rura drenażowa.

Aby prawidłowo zamontować konstrukcję i w przyszłości nie „pływać”, na początkowym etapie należy zaplanować betonowanie ścian bocznych. Po obu stronach przyszłego przyjazdu zbuduj szalunek i klatkę wzmacniającą. Następnie wylej beton, po całkowitym wyschnięciu szalunek jest usuwany.

Rurę drenażową należy zasypać warstwami żwiru, zaczynając od frakcji grubszej, a kończąc na warstwie przesiewacza. Niektórzy entuzjaści samochodów kładą warstwę geowłókniny i przykrywają ją piaskiem.

Rura odprowadzająca wodę powinna być znacznie większa niż szerokość wjazdu i wystawać z obu stron. Wielkość jego średnicy może wynosić od 30 do 50 centymetrów (wszystko zależy od przepływu wody), tutaj warto wziąć pod uwagę, że woda powinna wypełniać ją tylko w 1/4. To właśnie podczas topnienia śniegu takie niuanse pomagają uniknąć zalania terytorium.

Materiał do budowy podjazdu do garażu dobierany jest zgodnie z parametrami terenu:

• różnica poziomów może wynosić kilkadziesiąt centymetrów;
• wymiary transportowe;
• zjawiska atmosferyczne - wilgotność, gleby miękkie.

Na podstawie wyników takiej analizy dobierane są materiały do ​​pracy.

Najłatwiejszą i najbardziej ekonomiczną opcją stworzenia przejażdżki jest drewniana rampa. Konstrukcja tworzona jest z desek i prętów o różnej grubości. Taki system lepiej nadaje się do garażu w kraju, gdzie będzie używany tylko w określonych porach roku. Drewniany podjazd nie nadaje się do stałego użytkowania, ponieważ drewno jest wrażliwe na wodę. I niezależnie od rodzaju drewna, w rezultacie materiał nadal zacznie się rozkładać. Dla większej trwałości można zastosować specjalne impregnaty.

System jest zwykle zbudowany z kształtowanych rur i metalowej siatki. Podobnie jak w poprzedniej wersji, ta konstrukcja jest podatna na działanie wody. Aby uniknąć rdzewienia metalu, rampa wymaga specjalnej pielęgnacji - obróbki antykorozyjnymi związkami malarskimi lub przechowywania w suchym pomieszczeniu.

Konstrukcje metalowe nie nadają się do obszaru z miękką glebą, ponieważ taki napęd będzie zwisał, a wyciąganie go będzie problematyczne.

Napęd asfaltowy to jedna z najbardziej udanych i popularnych opcji. Zalety konstrukcyjne:

• odporność na ciągłe zmiany temperatury powietrza;
• odporność na wilgoć;
• maksymalna przyczepność opony do nawierzchni;
• wpływ soli i mieszanin chemicznych jest zminimalizowany.

Zwykle powierzchnia pokryta jest tłuczonym kamieniem, a na wierzchu okruchami asfaltu (asfaltem). Procedura jest dość prosta i można to zrobić samodzielnie, ale zaleca się kontakt z profesjonalnym układaczem asfaltu.

Podczas instalowania wejścia z płytkami minimalizuje się wpływ opadów. Ta metoda jest dość niezawodna, ale droga. Technologia budowy:

• górna warstwa gleby musi zostać usunięta;
• następnie musisz wylać warstwę gruzu z 15 centymetrów, wszystko zależy od indywidualnych cech witryny;
• kolejna warstwa to piasek;
• warstwa geowłókniny;
• a warstwa nawierzchniowa to płyty chodnikowe, między którymi szczeliny są wypełnione cementem.

Gumową rampę można kupić na niskich wysokościach. Wystarczy zmierzyć wysokość podnoszenia, wybrać odpowiedni rozmiar i zamontować przy wjeździe do garażu. Plusy gumowej rampy:

• dostępność - sprzedawana w prawie wszystkich sklepach samochodowych;
• odporny na wilgoć;
• nieskomplikowana instalacja, niektóre widoki są tworzone jako przenośne i nie trzeba ich naprawiać.

Ponieważ guma jest wrażliwa na wpływ pierwiastków chemicznych, które są używane do konserwacji dróg zimą, taka rampa będzie musiała być wymieniana mniej więcej raz na 2 lata.

Najpopularniejszą opcją jest wylewka betonowa. Betonowanie wejścia nie wymaga dużych nakładów i wysiłku podczas pracy. Konstrukcja jest odporna na warunki atmosferyczne, ma długą żywotność, a w przypadku oblodzenia można ją łatwo usunąć. Zalety wejścia zabetonowanego:

• przejście poziomów jest płynne, łatwo jest stworzyć pożądane nachylenie;
• parkowanie pojazdów nie sprawi żadnych problemów;
• wilgoć i brud są dobrze usuwane z garażu.

Podczas wylewania betonowego podjazdu najważniejsze jest przestrzeganie niezbędnych proporcji rozwiązania, biorąc pod uwagę warunki naturalne danego obszaru. Przy podwyższonym poziomie wilgotności lepiej odłożyć wszystkie prace, ponieważ betonowy roztwór wysycha przez długi czas, aw przyszłości może osiąść.

Dobrze wyposażony wjazd do garażu to wygoda, dobrze widoczna przestrzeń i dokładny kierunek jazdy. Woda i brud nie dostaną się do garażu, jeśli konstrukcja zostanie zmontowana zgodnie ze wszystkimi zasadami. Ale kierowca musi przyzwyczaić się do każdego rodzaju przyjazdu, ustalenie trajektorii i prędkości ruchu będzie wymagało praktyki.

Jak zrobić betonowe wejście do garażu własnymi rękami, zobacz następny film.