Garaż Shell: plusy i minusy, standardowe rozmiary

Oprócz trwałych garaży wykonanych z cegieł lub blach, popularne są również tzw. muszle. W rzeczywistości są tymczasową opcją na wiatę samochodową, dzięki czemu można je przenieść lub zdemontować.

Garaż otrzymał swoją nazwę od tego, że naprawdę przypomina kształtem zgrabną metalową muszlę. Zyskał popularność dzięki niskim kosztom i kompaktowym rozmiarom. Taka konstrukcja jest łatwa do zainstalowania bezpośrednio na Twojej stronie obok domu. Nawet słudzy prawa nie mogą tego zabronić, ponieważ skorupy nie można zaklasyfikować jako pełnoprawnego garażu - tylko jako markizy samochodowej.

Jeśli właściciele zdecydują się zbudować go własnymi rękami, oszczędności w budżecie rodzinnym będą znaczne.

Nawiasem mówiąc, pomimo kompaktowych rozmiarów, tego typu konstrukcja pomieści nie tylko samochód, ale również narzędzia potrzebne do jego naprawy, narzędzia ogrodowe czy lekkie pojazdy takie jak hulajnoga czy wózek.

Solidna powłoka garażu dobrze chroni samochód przed potencjalnymi zagrożeniami. Metalowa markiza osłania samochód przed deszczem, śniegiem i innymi niespodziankami pogodowymi.

Ale oprócz wymienionych powyżej zalet istnieje szereg wad.

• Niezależnie od tego, jak wygodny jest garaż w stanie surowym, nadal jest znacznie mniejszy niż klasyczny budynek z cegły. Wnętrze budynku jest ciasne i niewygodne. W niektórych przypadkach nie da się nawet otworzyć drzwi samochodu.
• Garaż w stanie surowym wygląda nie do zaprezentowania. Wielu nie chce go instalować właśnie z tego powodu, wierząc, że zrujnuje to wygląd strony. Ponadto z biegiem czasu powierzchnia staje się zardzewiała lub podatna na korozję.

Klasyczny garaż w stanie surowym służy do przechowywania samochodu osobowego. Z reguły składa się z dwóch skrzydeł stalowych lub żelbetowych. Jeden z nich jest mocno zamocowany i stoi na podłodze. Ale druga, jak brama, otwiera się. Unosi się, obraca i kładzie na podstawie bramy.

Do produkcji garażu używa się trwałego metalu. Grube arkusze z reguły dużo ważą. Zwykle ich waga mieści się w granicach tony. Dlatego praca z nimi może być trudna bez użycia specjalnego sprzętu.

Należy również zauważyć, że pocisk jest prawie niemożliwy do podniesienia i przeniesienia bez dźwigu.

Projekt dwuskrzydłowy jest przez wielu uważany za wrażliwy. Rzeczywiście, śnieg lub krople deszczu mogą łatwo wpaść w szczelinę między nimi. Aby dodatkowo chronić samochód, eksperci zalecają stosowanie różnych uszczelek. Alternatywnie kupowane są również plandeki. Jednak ta opcja jest również ryzykowna, ponieważ metal może zardzewieć pod plandeką.

Oprócz warunków atmosferycznych samochód musi być również chroniony przed wandalami. Zamek montowany jest na styku dwóch skrzydeł. Muszle są łatwym łupem dla potencjalnych rabusiów. Dlatego zaleca się wybór najbardziej niezawodnych schematów blokowania.

Podobnie jak w przypadku standardowego garażu, parametry powłoki zależą od tego, jaki samochód planują w nim trzymać.Zwykłe parametry to dwa i pół metra wysokości, trzy metry szerokości i sześć metrów długości. To z reguły wystarcza, aby kierowca bezpiecznie zaparkował samochód bez dotykania ścian.

Do produkcji takiej konstrukcji stosuje się solidne arkusze profilu metalowego. Dużo waży, więc trzeba długo męczyć się z cięciem i instalacją.

Istnieje kilka głównych typów takich garaży, z których każdy ma swoje zalety i wady.

Ze względu na charakter lokalizacji konstrukcje dzielą się na dołączone i wbudowane. Drugi typ jest zły, ponieważ można go zbudować tylko w procesie budowy domu od podstaw. Jest instalowany na podłodze piwnicy i, w razie potrzeby, może mieć nawet wejście do domu. Dzięki temu zimą możesz dostać się do garażu nawet bez chodzenia na mrozie. Jeśli po przebudowie domu potrzebny był budynek ochronny dla samochodu, powinieneś wybrać inną opcję. Mianowicie – dobudowany garaż, który można ulokować obok obudowy, a nawet przymocować do niej za pomocą wygodnego korytarza.

Oddzielnie wyróżnia się składaną metalową wersję skorupy. Można je umieścić w dowolnym miejscu, nawet na środku podwórka. Zwarte budynki tego typu są cicho położone nawet w mieście, a nie tylko w domkach letniskowych.

Ostatnia klasyfikacja to podział muszelek w zależności od materiału, z którego są wykonane. Mogą być blokowe lub metalowe. Inne są też mechanizmy otwierające bramę. Mogą być mechaniczne lub automatyczne.

Każda tego typu konstrukcja garażowa budowana jest w kilku etapach.

Przed budową musisz określić idealne miejsce na budowę powłoki. Do garażu musisz wybrać płaską powierzchnię, idealnie wypełnioną betonem.

Warto też zdecydować, w jakim kierunku skrzydło powinno się otwierać. Najczęściej starają się umieścić muszle w taki sposób, aby podjazd był krótki i wygodny. Z tego powodu znajdują się bliżej bramy.

Następnym krokiem jest wybór odpowiednich narzędzi. Zadanie nie jest trudne, ale ktoś, kto nigdy czegoś takiego nie zrobił, nadal będzie musiał majstrować zarówno w procesie pracy, jak i przy wyborze materiałów i improwizowanych środków.

Podstawa garażu wykonana jest z profili metalowych. Dlatego do ich połączenia potrzebne będą duże arkusze i spawarka. Są cięte przy pomocy szlifierki i zestawu krążków. Należy również zadbać o to, aby mieć pod ręką różne przyrządy pomiarowe. Ich lista jest dość krótka: suwmiarka, taśma miernicza, sprzęt.

Po wybraniu wszystkich komponentów możesz rozpocząć budowę schronienia dla samochodu. Z reguły budowa powłoki zajmuje około pięciu do siedmiu dni. Zwłaszcza jeśli osoba nigdy nie zrobiła czegoś takiego.

Pierwszym etapem budowy jest przygotowanie jednostek. Poszczególne sekcje mogą mieć różne rozmiary. Parametry dopasowane do samochodu. Do dużego samochodu potrzebujesz dużego schronienia.

Do sekcji stałej potrzebujesz nie tylko szerokiej blachy, ale także dwóch stojaków wyciętych ze stalowego narożnika. Umieszcza się je na krawędziach, a na górze łączy się za pomocą specjalnej metalowej poprzeczki, która powinna być tak szeroka jak przyszły garaż. Wszystkie te części są ze sobą zespawane, tworząc strukturę przypominającą nieco bramkę do piłki nożnej. Podobnie jak ta brama, przyszła podpora wymaga dodatkowych podpór drewnianych.

Metalowy łuk można również wykonać ręcznie. Nie można zgiąć stalowego narożnika bez użycia dodatkowych narzędzi, dlatego potrzebne będzie spawanie, za pomocą którego można podzielić podstawę na części o szerokości około trzydziestu centymetrów.

Druga część schronu wykonana jest według tej samej zasady, jednak wymaga niewielkiej rozbudowy. Wzrost w tej części jest ważny, bo bez tego nie będzie w stanie całkowicie się otworzyć.

Po wykonaniu wszystkich półfabrykatów możesz przejść do etapu montażu. To właśnie w tym momencie obie części skorupy łączą się ze sobą. Oba przedmioty muszą być umieszczone na płaskiej powierzchni i dokładnie określić, gdzie zostanie zamocowany zawias. Zamiast tego można zastosować proste zawiasy garażowe.

Na tym etapie nieruchoma część przedmiotu obrabianego jest ustalana. Można to zrobić za pomocą śrub kotwiących. Następnie dołączona jest druga część. Gdy rama jest gotowa, obie sekcje można osłonić metalowymi paskami. Muszą być również przygotowane wcześniej, po obliczeniu potrzebnej wysokości i szerokości.

Na styku dwóch oddzielnych sekcji konieczne jest spawanie zawiasów zamka lub zainstalowanie innej konstrukcji zabezpieczającej. Po zakończeniu wstępnych prac możesz przystąpić do pracy z powierzchniami. Pierwsza rzecz potrzebujesz środka antykorozyjnego, który ochroni powłokę przed uszkodzeniami zewnętrznymi. Kolejna warstwa to farba... Z reguły wybiera się kolor szary, ponieważ jest najbardziej uniwersalny i najmniej podatny na zabrudzenia.

W niektórych przypadkach kierowcy wręcz przeciwnie, starają się podświetlić garaż, rozjaśniając go. Aby to zrobić, nie trzeba całkowicie malować całej metalowej podstawy. Czasami wystarczy nałożyć kilka jasnych pasków na fudze. Te piórniki wyglądają ciekawiej, a ich malowanie nie zwiększy znacząco wydatków.

Pociski wykonane z wytrzymałych profili metalowych mają wiele zalet. Ale ze względu na dużą wagę, problemy z ruchem i inne niuanse, wielu wciąż szuka innych, wygodniejszych opcji. Jeden z nich można nazwać garażem tego samego typu, ale wykonanym z tkaniny markizowej.

Konstrukcja o wymaganej wysokości zapewni również niezawodną ochronę przed deszczem i palącym słońcem. Podobnie jak zwykłe markizy wysokiej jakości, nie przepuszcza ani wiatru, ani wody. Aby chronić samochód można zastosować plandekę lub tkaninę poliestrową impregnowaną różnymi związkami ochronnymi... Ta wersja powłoki jest idealna do tymczasowego zamieszkania, na przykład do domku letniskowego lub podmiejskiego obszaru, gdzie rodzina nie mieszka tak długo.

Pociski są bardzo wygodne i kompaktowe. Aby były jeszcze lepsze, możesz skorzystać z dodatkowych wskazówek.

Na przykład entuzjastom samochodów, którzy spędzają dużo czasu na naprawie lub tuningu samochodu, pomysł przynajmniej trochę zaizoluje garaż. Aby to zrobić, musisz schować go od środka za pomocą paneli. Klasyczna opcja ogrzewania nie jest tutaj odpowiednia.

Nie warto oszczędzać na izolacji konstrukcji w taki sam sposób, jak na jej ochronie. Powłoka antykorozyjna wybrana do ochrony metalu musi być wysokiej jakości, aby budynek służył dłużej. Jeśli skorupa zostanie umieszczona w miejscu o zimnym lub deszczowym klimacie, warstwa ochronna będzie musiała z czasem zostać odnowiona. Od tego zależy nie tylko wygląd garażu, ale także poziom bezpieczeństwa auta.

I na koniec, przed zainstalowaniem „piórnika”, szczególnie w mieście, warto jeszcze raz sprawdzić, na ile jest to legalne. Przepisy zmieniają się z biegiem czasu. Aby mieć pewność, że nowy budynek nie będzie zmuszony do wyburzenia lub przeniesienia w inne miejsce, musisz wyjaśnić, jakie zasady obowiązują teraz.

Poniższy film przedstawia przegląd wiaty Shell.