Wszystko o sprzęgle do ciągnika jednoosiowego

Motobloki znacznie ułatwiają pracę rolnikom i właścicielom własnych przydomowych działek. W tym artykule skupimy się na tak ważnym elemencie konstrukcyjnym tego urządzenia, jakim jest sprzęgło.

Sprzęgło przenosi moment obrotowy z wału korbowego na skrzynię biegów, zapewnia płynne rozpoczęcie ruchu i zmianę biegów, reguluje kontakt skrzyni biegów z silnikiem ciągnika. Jeśli weźmiemy pod uwagę cechy konstrukcyjne, mechanizmy sprzęgła można podzielić na:

• tarcie;
• hydrauliczny;
• elektromagnetyczny;
• odśrodkowy;
• jedno-, dwu- lub wielotarczowe;
• pasek.

W zależności od środowiska pracy rozróżnia się mechanizmy mokre (w kąpieli olejowej) i suche. W zależności od trybu przełączania, urządzenie trwale zamknięte i nietrwale zamknięte jest podzielone. Poprzez sposób przenoszenia momentu obrotowego - rozróżnia się jeden lub dwa strumienie, jedno - i dwustrumieniowe. Konstrukcja dowolnego mechanizmu sprzęgła obejmuje następujące elementy:

• węzeł kontrolny;
• wiodące szczegóły;
• napędzane komponenty.

Sprzęgło cierne jest najbardziej popularne wśród rolników-właścicieli sprzętu motoblokowego, ponieważ jest łatwe w utrzymaniu, wysokiej wydajności i długiej ciągłej pracy. Zasada działania polega na wykorzystaniu sił tarcia, które powstają pomiędzy stykającymi się powierzchniami części napędzanej i napędzającej. Czołowe elementy pracują w sztywnym połączeniu z wałem korbowym silnika, a napędzane - z głównym wałem skrzyni biegów lub (w przypadku jego braku) z kolejną przekładnią. Elementami układu ciernego są zwykle płaskie tarcze, ale w niektórych modelach ciągników jednoosiowych realizowany jest inny kształt – ślizgowy lub stożkowy.

W układzie hydraulicznym moment ruchu jest przenoszony przez płyn, na który ciśnienie zapewnia tłok. Tłok powraca do pierwotnego położenia za pomocą sprężyn. W elektromagnetycznej postaci sprzęgła realizowana jest inna zasada - ruch elementów układu następuje pod działaniem sił elektromagnetycznych.

Ten typ odnosi się do stale otwartego. Sprzęgło odśrodkowe stosowane jest w automatycznych skrzyniach biegów. Niezbyt często ze względu na szybkie zużycie części i długie czasy poślizgu. Typ dysku, niezależnie od liczby dysków, opiera się na tej samej zasadzie. Różni się niezawodnością i zapewnia płynne uruchamianie / zatrzymywanie jednostki.

Należy zauważyć, że podczas pracy należy przestrzegać pewnych zaleceń, aby uniknąć przedwczesnych awarii i niepotrzebnych problemów wynikających z niewłaściwego obchodzenia się ze sprzętem. Pedał sprzęgła musi być wciskany i zwalniany płynnie, bez gwałtownych ruchów. W przeciwnym razie silnik może po prostu zgasnąć, wtedy będziesz musiał poświęcić dodatkowy czas i wysiłek, aby go ponownie uruchomić. Podczas pracy ciągnika z operatorem prowadzącym możliwe są następujące problemy związane z mechanizmem sprzęgła.

• Kiedy sprzęgło jest całkowicie wciśnięte, technika zaczyna gwałtownie przyspieszać. W takiej sytuacji po prostu spróbuj dokręcić śrubę regulacyjną.
• Pedał sprzęgła jest zwolniony, ale narzędzie nie porusza się lub nie porusza się z odpowiednią prędkością. Lekko poluzuj śrubę regulacyjną i sprawdź ruch motocykla.

W przypadku dziwnych odgłosów, trzasków, stukania dochodzących z okolic gearboxa natychmiast zatrzymaj urządzenie. Najczęstsze przyczyny tego stanu to niski poziom oleju lub niska jakość. Przed przystąpieniem do pracy z ciągnikiem jednoosiowym należy sprawdzić obecność i ilość oleju. Wymień / dodaj olej i uruchom urządzenie. Jeśli hałas nie ustał, zatrzymaj ciągnik i poproś specjalistę o sprawdzenie sprzętu.

Sprzęgło do ciągnika jednoosiowego można wykonać lub wymienić we własnym zakresie, jeśli masz doświadczenie w pracy ślusarskiej. Do produkcji lub wymiany mechanizmu domowej roboty możesz użyć części zamiennych z samochodów lub skutera:

• koło zamachowe i wał ze skrzyni biegów Moskvich;
• piasta i krzywka obrotowa od Tavria;
• koło pasowe z dwoma uchwytami do napędzanej części;
• wał korbowy z „GAZ-69”;
• Profil B.

Przed rozpoczęciem procesu instalacji sprzęgła dokładnie przestudiuj rysunki mechanizmu. Diagramy wyraźnie pokazują względną pozycję elementów i instrukcje krok po kroku, jak złożyć je w jedną strukturę. Pierwszym krokiem jest naostrzenie wału korbowego, aby nie miał kontaktu z innymi częściami układu. Następnie umieść piastę motobloku na wale. Następnie przygotuj rowek na wale dla łożyska wyciskowego. Staraj się robić wszystko ostrożnie i dokładnie, aby piasta mocno przylegała do wału, a koło pasowe z uchwytami obracało się swobodnie. Powtórz tę samą operację z drugim końcem wału korbowego.

Włóż wiertło 5 mm do wiertła i ostrożnie wywierć 6 otworów w kole pasowym, w równej odległości od siebie. Po wewnętrznej stronie koła połączonego z przewodem napędowym (paskiem) należy również przygotować odpowiednie otwory. Umieść przygotowane koło pasowe na kole zamachowym i przymocuj je śrubą. Zaznacz miejsca odpowiadające otworom koła pasowego. Przekręć śrubę i oddziel części. Teraz ostrożnie wywierć otwory w kole zamachowym. Połącz części i dokręć śruby blokujące. Koło zamachowe i wał korbowy muszą być naostrzone od wewnątrz - aby wykluczyć możliwość przylegania i bicia części o siebie. System jest gotowy. Umieść go na swoim miejscu w maszynie. Podłącz kable, jednocześnie odciągając je od części trących.

Jeśli masz małą jednostkę, opcja paska może również Ci odpowiadać. Weź dwa mocne paski w kształcie litery V o długości około 140 cm.Profil B jest idealny. Otwórz skrzynię biegów i zainstaluj koło pasowe na jej głównym wale. Zamontuj walec tandemowy na wsporniku sprężynowym. Należy pamiętać, że z pedałem rozruchu sprzęgła musi być powiązanych co najmniej 8 ogniw wspornika. Potrzebna jest podwójna rolka, aby zapewnić niezbędne napięcie pasów podczas pracy i poluzować je w przypadku poślizgu / biegu jałowego. Aby zminimalizować zużycie elementów, należy zapewnić blokady blokujące w konstrukcji do pracy silnika na biegu jałowym.

Rozważ inny sposób samodzielnego zaprojektowania układu sprzęgła. Zamocuj koło zamachowe do silnika. Następnie podłącz układ sprzęgła wyjęty z samochodu za pomocą adaptera, który można wykonać z wału korbowego z Wołgi. Przymocuj koło zamachowe do wału korbowego silnika. Umieść kosz sprzęgła paletą skierowaną do góry. Sprawdź, czy wymiary mocowań kołnierza wału i płyt kosza są identyczne.

W razie potrzeby zwiększ wymagane prześwity pilnikiem. Skrzynię biegów i skrzynię biegów można wyjąć ze starego niepotrzebnego samochodu (sprawdź sprawność i stan ogólny). Zmontuj całą konstrukcję i przetestuj jej działanie.

Możesz dowiedzieć się więcej o tym, jak odbywa się remont sprzęgła ciężkiego ciągnika jednoosiowego.