Pojazd terenowy z ciągnika jednoosiowego: cechy konstrukcyjne i produkcja

W dzisiejszych czasach ciągnik jednoosiowy to nie tylko popularna maszyna rolnicza. Jest to również podstawa do tworzenia różnorodnych domowych jednostek. Kategoria tych ostatnich obejmuje pojazd terenowy lub, jak to się nazywa, ATV, a także karakat. Każdy z wymienionych pojazdów mechanicznych znajdzie zastosowanie w regionach o trudnych warunkach klimatycznych i po prostu wśród zwolenników sportów ekstremalnych. Możesz stworzyć ATV własnymi rękami z ciągnika prowadzonego na pneumatyce i gąsienicach. Rozważ zalety i wady każdego typu.

Pojazd terenowy w tradycyjnym znaczeniu to pojazd przeznaczony do poruszania się po błotnistych drogach i autostradach, niezależnie od ich nawierzchni. ATV z ciągnika jednoosiowego charakteryzuje się małymi wymiarami i niewielką wagą.

Przed przystąpieniem do procesu konwersji należy nawigować po poszczególnych aspektach. Możesz stworzyć jednostkę gąsienicową lub pneumatyczną. Jednocześnie śledzona struktura jest bardziej pomysłowa i konieczne jest poznanie i zrozumienie, jak ją obsługiwać.

Następną rzeczą, którą należy wyjaśnić, jest to, gdzie i w jaki sposób urządzenie będzie używane, ile udźwigu, a także jaki ładunek może na siebie przemieścić. Po rozwiązaniu tych pytań możesz zacząć tworzyć rysunek przyszłej jednostki.

Nie należy też zabierać silnika. Z pewnością musi być z wymuszonym chłodzeniem. Wybierz motobloki z systemem chłodzenia powietrzem lub wodą. Silnik musi być wystarczająco mocny, aby móc bez problemu poruszać się po każdym terenie.

Podstawowe jednostki użyte do stworzenia pojazdu terenowego 4x4, oprócz samego ciągnika, są reprezentowane przez takie komponenty:

• rama, która będzie podstawą jednostki;
• tylna oś do zamontowania drugiej pary kół;
• siedzenie kierowcy;
• urządzenia oświetleniowe umożliwiające bezpieczne poruszanie się w nocy.

Takie jednostki to pojazdy przeznaczone dla jednej osoby. Średnia nośność pojazdów silnikowych wynosi około 200 kilogramów. Szerokość podwozia zależy od wymaganej stabilności przed przewróceniem, ale zaleca się, aby była co najmniej 1,1 metra. Wśród motobloków z silnikiem zaleca się stosowanie jednostek firm „Ugra”, „Neva”, może innych o mocy 10 koni mechanicznych lub więcej. Taka charakterystyka mocy wystarczy do poruszania się z prędkością powyżej 10 km/h. Podczas poruszania się po błotnistych drogach po lepkim lub śliskim podłożu spada do 2-3 km/h.

Przede wszystkim wskazane jest wyposażenie standardowych silników w przekładnię redukcyjną. Wynika to z faktu, że dopuszczalny moment obrotowy zarówno dla silników wysokoprężnych, jak i silników gaźnikowych występuje przy 80% maksymalnej prędkości obrotowej wału korbowego.

Najpierw musisz stworzyć ramę, która będzie znajdować się między przednią i tylną osią. Do tego zadania brane są rury profilowe o przekroju kwadratowym. Elementy te charakteryzują się wysokim stopniem sztywności. Podczas korzystania z ciężkich pojazdów silnikowych, takich jak „Neva” lub „MTZ”, często wykonują dokowanie sztywnej ramy. Dzięki temu pojazd terenowy wyjdzie w jednym tomie.

Inną opcją jest zastosowanie tzw. przełomu (breaking frame), co daje duże korzyści podczas eksploatacji jednostki w trudnym terenie. W takiej sytuacji połączenie zostanie wykonane przez king pin. Jednocześnie oba mosty będą wyposażone w niezależne zawieszenie.

Aby poruszać się po lasach w celu polowania, można wykonać pojazd bagienny na podstawie ciągnika jednoosiowego, wyposażonego w ramę hamującą. W porównaniu z pojazdami terenowymi na sztywnej ramie, jest wyposażony w wyższą zdolność do jazdy w terenie.

Najłatwiej jest użyć gotowych komponentów ze starego samochodu osobowego, na przykład Moskvich 412, do produkcji tylnej osi. Wynika to z niewielkiej wagi takich elementów, co umożliwia przećwiczenie ich do produkcji pojazdu terenowego. Dla zmierzonego skoku układ zawieszenia odbywa się na amortyzatorach, co dodatkowo zmniejsza drgania nadwozia. Aby zmniejszyć zużycie paliwa i zmniejszyć opór podczas jazdy przez teren o trudnych warunkach ruchu, wskazane jest wykonanie niezależnego układu zawieszenia dla każdego tylnego koła z osobna. Aby zapobiec większemu kołysaniu, konieczne jest przywiązanie ramy do tylnej osi, w tym celu użyj hartowanych śrub, a aby połączenia były elastyczne, użyj gumowych wkładek.

Aby poprawić przyczepność kół do jezdni, zwłaszcza na terenach podmokłych, na oponach niskociśnieniowych stosuje się pojazd terenowy. Takie koła, ze względu na niski nacisk na glebę, pozwalają na bardzo miękki ruch pojazdu ATV na kamerach. W tym celu stosuje się specjalistyczne koła z dużych skuterów śnieżnych bagiennych. Podobnie można je wykonać samodzielnie, co realizuje się w ten sposób:

1. aby wykonać domowe krążki, musisz spawać standardowe krążki z pomocniczymi płytami montażowymi;
2. następnie na powiększony dysk kładzie się duży aparat i pompuje;
3. wyprodukowane koła są montowane na urządzeniu.

Aby zwiększyć zdolność przełajową i przyczepność kół do podłoża, należy wyciąć z opon osobliwe ucha i zamontować je na kamerach.

Swoją wersję pojazdu terenowego montujemy z przygotowanych części zamiennych. Ten proces obejmuje następujące kroki:

1. ciągnik prowadzący jest zainstalowany na przygotowanej ramie;
2. wtedy tylna oś jest zamocowana;
3. montuje się siedzenie kierowcy;
4. jeśli tak wynika z rysunku, zamontowany jest układ kierowniczy;
5. dolna część ramy pokryta jest plastikową lub żelazną osłoną;
6. przeprowadzane jest badanie układu hamulcowego;
7. zainstalowane są oprawy oświetleniowe, doprowadzone jest okablowanie elektryczne.

Przed rozpoczęciem pracy zapoznaj się z zestawem narzędzi. Możemy z całą pewnością stwierdzić, że będziesz potrzebować:

• różne śrubokręty;
• młotek;
• spawanie elektryczne;
• urządzenie do gięcia rur (jeśli nie ma przygotowanej ramy).

Przed utworzeniem materiałów rysunkowych zapoznaj się z typową strukturą.

1. Rama. Każdy gąsienicowy skuter śnieżny ma ramę: im bardziej wyrafinowana konstrukcja, tym mocniejsza i bardziej niezawodna musi być rama. Idealną opcją jest pożyczenie ze skutera, quada lub motocykla. Jeśli nie ma takiego elementu, możesz sam go spawać z rur stalowych o średnicy co najmniej 40 milimetrów.
2. Posiedzenie. Fotel ATV musi być solidny, ponieważ sama konstrukcja jest raczej niska. Niezbędny warunek: musi być wykonany z materiału odpornego na wilgoć.
3. Silnik. Wybierając silnik, skup się na jego zasobach. Jeśli chcesz, aby pojazd terenowy był mocny, silnik musi być taki sam.
4. Zbiornik paliwa. Zbiornik o pojemności 10-15 litrów, wykonany z żelaza, idealnie nadaje się na zbiornik paliwa.
5. Narty. Jeśli nie masz gotowych nart, które można zaadaptować do pojazdu terenowego, możesz stworzyć je samodzielnie z drewna. Pożądane jest, aby była to sklejka 9-sklejkowa, nie mniej.
6. Kierownica. Wybierając kierownicę, pomyśl o swojej wygodzie. Pożądane jest wypożyczenie go z pojazdów dwukołowych.
7. Gąsienice. Robienie gąsienic jest prawdopodobnie szczególnie trudnym zadaniem.
8. Uruchamiacz. Aby gąsienice się obracały, potrzebny jest napęd - najlepiej łańcuch motocyklowy do tej opcji.

Jeśli kompletnie wykończona rama nie jest dostępna, to po prostu jest spawana z profilowanej rury, a konfiguracja jest podawana za pomocą urządzenia do gięcia rur.

Po wykończeniu ramy posmaruj ją środkiem antykorozyjnym i pomaluj wysokiej jakości farbą, która wytrzyma zarówno wilgoć, jak i zimowy mróz.

Każdy, kto kiedyś samodzielnie stworzył gąsienicowy pojazd terenowy, deklaruje: tworzenie gąsienic to najtrudniejsza procedura.

Najłatwiej zrobić je z opon samochodowych. Ta metoda jest bardzo opłacalna - trwała i tania. Element jest wykonany w zamkniętym kole, z tego powodu nie może dojść do zerwania opony.

Zajrzyjmy do poradnika tworzenia torów, można to zrobić na dwa sposoby.

Z opony samochodowej:

• weź oponę i przetnij boki (użyj ostrego noża);
• należy go przyciąć, aby pozostała część zginalna z ochraniaczem.

Z przenośnika taśmowego:

• odciąć żądany kawałek taśmy;
• szyjemy krawędzie nitką z żyłki;
• składamy w pierścień, szyjemy końce;
• ucha mocujemy na wykonanym płótnie, w ich roli używamy plastikowych rurek o średnicy co najmniej 40 milimetrów (przyciętych wzdłuż);
• rury mocujemy do płótna za pomocą śrub.

Być może powyższe informacje przydadzą się, jeśli zdecydowałeś się na stworzenie pojazdu terenowego opartego na ciągniku jednoosiowym.

Jak własnoręcznie zrobić pojazd terenowy z ciągnika prowadzącego, zobacz następny film.