Cechy ciągnika prowadzącego i instrukcja obsługi

Motoblok jest najbardziej znanym i poszukiwanym typem małych maszyn rolniczych i jest szeroko stosowany do rozwiązywania różnych zadań agrotechnicznych. Popularność urządzenia wynika z jego wszechstronności, łatwości obsługi i wysokiej wydajności.

Główne parametry techniczne motobloków to moc, rodzaj silnika, szerokość robocza, głębokość orki oraz zużycie paliwa.

• Moc silnika nowoczesnych modeli waha się od 3,5 do 15 litrów. z... Próbki o małej mocy z silnikami o mocy od czterech do sześciu koni mechanicznych są wykorzystywane do prac sezonowych na małych osobistych działkach o powierzchni od 10 do 50 akrów. W małych wiejskich ogrodach o powierzchni 6 akrów zwykle nie używa się ciągników jednoosiowych i ustępują miejsca kultywatorom silnikowym. Modele o mocy silnika 6-7 KM z. świetnie sobie radzą z polami od 40 akrów do 1 hektara oraz próbkami klasy ciężkiej z silnikami 8-15 litrów. z. stosowany na plantacjach od 1 do 4 ha.

• Kolejnym ważnym parametrem roboczym jest typ silnika.... Jak wspomniano powyżej, modele benzynowe są instalowane na motoblokach o pojemności do 10 litrów. z. i olej napędowy - od 8 do 15 litrów. z. Jednocześnie jednostki wysokoprężne mają znacznie większy zasób silnika i są wykorzystywane do wykonywania ciężkich robót ziemnych.
• Równie ważnym wskaźnikiem technicznym jest szerokość robocza osprzętu, co bezpośrednio wpływa na ogólną wydajność ciągnika. Tak więc modele o mocy 2,57 kW są w stanie uchwycić 60 cm powierzchni, próbki z silnikiem 2,94-3,6 kW - 80 cm, jednostki 3,68-4,41 kW - do 90 cm, a ciężkie z silnikami od 6,62 do 8,83 kW - wychwytuje 100 cm.

• Głębokość uchwycenia zależy również od mocy silnika i waha się od 20 cm w przypadku modeli o małej mocy do 35 cm w przypadku poważnych modeli.
• Zużycie paliwa zmienia się w zależności od modelu i wynosi średnio 0,9-1,5 kg / godzinę.

Ciągnik pchany to mobilne urządzenie kołowe oparte na podwoziu jednoosiowym, porównywalne pod względem funkcjonalności do minitraktora. Nazwę ciągnika jednoosiowego nadano mu w połowie lat 80. ubiegłego wieku, podczas gdy wcześniej technikę nazywano jednoosiowym ciągnikiem pieszym. Dawny termin wynikał ze specyfiki sterowania jednostką, podczas której operator zmuszony jest podążać za nim i trzymać maszynę za specjalne uchwyty.

Podczas swojego istnienia jednostka nie przeszła żadnych większych zmian, stając się pośrednim ogniwem między miniciągnikiem a kultywatorem silnikowym, wchłaniając najlepsze cechy wydajności obu typów.

Współczesny rynek prezentuje szeroką gamę motobloków różnych producentów, jednak ich konstrukcja nie ma zasadniczych różnic. Wszystkie jednostki mają w przybliżeniu taką samą strukturę i obejmują silnik, podwozie, skrzynię biegów i układ sterowania.

• Silnik... Nowoczesne ciągniki z operatorem prowadzącym są wyposażone w silniki spalinowe, a w lżejszych modelach wykorzystują czterosuwowe silniki benzynowe, natomiast próbki klasy ciężkiej są wyposażone w mocne silniki wysokoprężne. Jednak silniki dwusuwowe można znaleźć również we wcześniejszych modelach, ale ze względu na ich wiek takie próbki są dość rzadkie. Silniki z kolei wyposażone są w układy chłodzenia powietrzem, zapłon, filtry paliwa, gaźnik i układ smarowania.

• Przenoszenie, przenoszący moment obrotowy na koła, służy do zmiany prędkości jednostki i składa się ze skrzyni biegów, mechanizmu różnicowego, sprzęgła i skrzyni biegów. Ten z kolei może mieć do sześciu biegów do przodu i dwa wsteczne. Prawie wszystkie maszyny są wyposażone w wał odbioru mocy, za pomocą którego moment obrotowy przenoszony jest na obracające się elementy osprzętu. Dyferencjał montowany jest głównie na ciężkich maszynach i zapewnia obrót lewego i prawego koła z różnymi prędkościami. Jest to często konieczne przy przetwarzaniu trudnych terenów i zaoraniu dziewiczych gruntów.

• Podwozie motobloki są reprezentowane przez mocną stalową ramę, na której zamocowane są główne jednostki i tarcze kół. Większość jednostek wyposażona jest w szerokie koła pneumatyczne i dodatkowo wyposażona jest w ucha. Te ostatnie to metalowe felgi z głębokim agresywnym bieżnikiem. Uchwyty mają za zadanie zwiększyć masę ciągnika prowadzonego, a także poprawić jego przyczepność do podłoża podczas ciężkich prac wykopowych, np. orki.

• Organy zarządzające są reprezentowane przez zestaw systemów, które umożliwiają zmianę kierunku ruchu i prędkości ciągnika prowadzącego i obejmują kierownicę z umieszczoną na niej dźwignią zmiany biegów, dźwignie sprzęgła i gazu, a także hamulec awaryjny przycisk. Dźwignie sterujące przepustnicą gaźnika i WOM znajdują się na odpowiednich węzłach i są również łatwo dostępne. Samą kierownicę w wielu modelach można regulować na wysokość i głębokość trzonu, co pozwala dostosować ciągnik prowadzący do swojego wzrostu.

Bezpośrednio po zakupie ciągnik jednoosiowy wymaga kompetentnego przygotowania, od prawidłowego wykonania którego zależy powodzenie dalszej eksploatacji jednostki. Przed uruchomieniem jednostki należy uważnie przeczytać instrukcję obsługi. Zazwyczaj każdy etap przygotowań do startu i sam start są przepisywane krok po kroku. Jeśli jednak urządzenie zostało zakupione w wersji ręcznej i nie ma do niej dołączonej dokumentacji, w tym celu należy skorzystać z kilku prostych zaleceń.

Tak więc przed pierwszym uruchomieniem należy rozciągnąć wszystkie połączenia gwintowane urządzenia, sprawdzić poziom oleju w zbiorniku i wlać benzynę do zbiornika paliwa. Pomimo tego, że większość nowoczesnych modeli motobloków działa na benzynie A-92, z powodzeniem wlewa się do nich 95. benzynę. Wyjątkiem są dwusuwowe silniki benzynowe instalowane na starych ciągnikach jednoosiowych. Jako paliwo stosują benzynę rozcieńczoną olejem silnikowym w stosunku 4:1.

Jeśli ten wymóg zostanie zlekceważony, a silnik zostanie uruchomiony w ujemnych temperaturach na letnim oleju napędowym, to po krótkim czasie paliwo zgęstnieje i zatka przewód paliwowy. Jeśli ciągnik jednoosiowy nie jest już nowy, warto sprawdzić stan świec zapłonowych, a w przypadku znalezienia wypalonych kopii należy je natychmiast wymienić. Po zakończeniu działań przygotowawczych ciągnik prowadzący jest instalowany na płaskiej powierzchni, regulowana jest wysokość i trzpień kierownicy oraz sprawdzana jest płynność dźwigni przepustnicy i sprzęgła.

Uruchamianie silników benzynowych i wysokoprężnych odbywa się na różne sposoby, dlatego przed jego uruchomieniem należy zapoznać się z niektórymi zasadami.

• Ciągnik napędzany benzyną zacznij w następujący sposób: dźwignia ssania jest ustawiona w pozycji „Ssanie”, zawór benzyny jest otwierany i pompowany 3-5 razy za pomocą ręcznego rozrusznika. Następnie włącz zapłon i ponownie pociągnij linkę rozrusznika. Gdy tylko silnik pracuje, dźwignia ssania przechodzi w tryb pracy. Jeśli ciągnik prowadzący jest wyposażony w rozrusznik elektryczny, to aby go uruchomić, wystarczy włączyć zapłon. Rozrusznik elektryczny automatycznie rozpoczyna pompowanie benzyny do gaźnika i nie wymaga od operatora żadnych dodatkowych czynności.

• Silniki Diesla uruchamiają się nieco trudniej, ze względu na tendencję układu do wietrzenia, a olej napędowy do zamarzania. Dlatego przy uruchamianiu silnika diesla w okresie zimowym należy wlać do zbiornika paliwo o odpowiedniej gęstości. Istnieją dwa sposoby usunięcia powietrza z systemu. W pierwszym przypadku możesz pracować z rozrusznikiem ręcznym 5-7 razy i pompować system w podobny sposób. Jeśli to nie pomoże, powinieneś skorzystać z drugiej, bardziej czasochłonnej, ale skutecznej metody.

Aby to zrobić, otwórz zawór zasilania olejem napędowym, a następnie kolejno odkręć wszystkie połączenia przewodów paliwowych. Gdy tylko olej napędowy pojawi się w nieskręconym połączeniu, zostaje on skręcony i przesunięty do samej dyszy. Następnie otwierają wszystkie krany z paliwem, ustawiają gaz w pozycji środkowej i trzymając dekompresor palcami, wyciskają go i kilkakrotnie przepompowują. Następnie dekompresor jest nieco cofany i stopniowo powraca do pierwotnej pozycji. Następnie ponownie go wciskają i natychmiast wyciągają rozrusznik ręczny.

Jeśli zrobisz to poprawnie, silnik powinien się uruchomić.

Aby ciągnik prowadzący służył jak najdłużej, a praca z nim była prosta i wygodna, konieczne jest przestrzeganie szeregu zaleceń.

• Docieranie nowego ciągnika jednoosiowego odbywa się w ciągu 25 godzin, po czym do skrzyni biegów dodaje się olej i całkowicie wymienia się smar w skrzyni korbowej. Kolejna wymiana oleju odbywa się co 50 godzin pracy.
• Co 100 godzin pracy ciągnik jednoosiowy jest oczyszczany z brudu i kurzu, wymieniany jest olej w skrzyni biegów i zakładane są nowe paski, a co 300 godzin smarowane są linki przepustnicy i sprzęgła.
• Montaż dodatkowych modułów takich jak pług, pompa, rozdrabniacz, kopaczka do ziemniaków czy kosiarka należy wykonywać przy wyłączonym silniku i na równym podłożu.
• Gdy koła ślizgają się na glebach ciężkich i gliniastych, konieczne jest przymocowanie do agregatu dodatkowych obciążników, a podczas pracy pługiem na glebie dziewiczej - przeciwwagi.

• Surowo zabrania się prowadzenia ciągnika z operatorem prowadzącym osobom poniżej 18 roku życia.
• Aby przedłużyć żywotność akumulatora ciągnika, należy go przechowywać w temperaturze co najmniej 10 stopni. W przeciwnym razie gęstość elektrolitu maleje, a zużycie płytek wzrasta.
• Okresowo sprawdzaj filtr powietrza i napięcie paska napędowego, a także dokręcaj nakrętki osłabione wibracjami.
• W przypadku pojawienia się obcego stukania w silniku lub wykrycia innych usterek, zabrania się używania ciągnika z operatorem prowadzącym.

Aby uzyskać informacje na temat prawidłowego prowadzenia ciągnika z operatorem prowadzącym, zobacz następny film.