Jak zrobić zrób to sam popychacz do zmotoryzowanego pojazdu ciągnącego?

Zmotoryzowane pojazdy ciągnące to prosta i stosunkowo niezawodna technika... Ale ważne jest, aby wszyscy użytkownicy wiedzieli, jak zrobić zrób to sam popychacz do zmotoryzowanego pojazdu ciągnącego. Pozwoli to znacznie zaoszczędzić pieniądze i skonfigurować urządzenie do swoich potrzeb.

Do pracy będziesz potrzebować:

• spawarka;

• falownik spawalniczy (może być integralną częścią spawarki);

• plik;

• zestaw kluczy roboczych;

• tokarki i frezarki;

• śrubokręty;

• różne małe narzędzia;

• wiertarka;

• szlifierka kątowa.

We wszystkich modelach, w tym rękodzielniczych, mocowanie części odbywa się głównie na zawiasach. Ale bardziej praktyczną metodą jest użycie sztywnego więzadła. Dyszel montowany jest z kształtowanej rury stalowej. Dodatkowo będziesz potrzebować:

• rogi;

• główka ramy;

• koryto;

• ciche bloki;

• widelec;

• belka łącząca koryto z występami wideł.

Przed wykonaniem domowej roboty popychacza do zmotoryzowanego pojazdu ciągnącego własnymi rękami należy dokładnie wybrać główne cechy produktu. Szczególną uwagę zwraca się na:

• rozmiary;

• nośność;

• moc silnika;

• wykonanie transmisji;

• metoda rozruchu (ręcznie lub z rozrusznika elektrycznego);

• dodatkowe wyposażenie.

Prawidłowo zaprojektowany popychacz silnika gwarantuje bardzo wysoką zdolność przełajową nawet na głębokim śniegu. Sanie muszą być zorientowane w taki sposób, aby minęły jakąkolwiek część toru, zanim wjedzie na nie pojazd ATV. Dlatego typowy moduł popychacza jest umieszczony z przodu. Wykonuje zadania konwencjonalnego sterowania. Optymalne wymiary profilu dla dyszla to 20x40 mm.

Taką część należy przyspawać do profilu i wcisnąć nowy cichy blok. Śrubę należy wziąć 12x80 z gwintem średniej wielkości; niektórzy eksperci zalecają stosowanie śrub strzemion Volga.

Jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, część pozbawiona nici z pewnością znajdzie się w cichym bloku. Następnie musisz sam przyspawać nakrętkę tej śruby i ucho zawieszenia ślizgowego. Śruba jest równoważona z przeciwnej strony ucha za pomocą automatycznie blokującej nakrętki. Dyszel mocowany jest na 4 śruby, podobnie jak nakrętki samoblokujące.

Po wykonaniu tej czynności można podłączyć złącze okablowania. Następnie linka przepustnicy jest przymocowana do popychacza. Fotele są wybierane szybko zdejmowane, które zakłada się i zdejmuje jednym ruchem. Najlepsze fotele, zdaniem ekspertów, wykonane są z PCB. Kierownica i kolumna do niej pochodzą z motocykli Ural, widelec jest ugotowany z własnej ramy.

Możesz przymocować popychacz do hamulca za pomocą pary rogów łóżka. Są spawane, mierzone dokładnie w wyznaczonym miejscu. Na dole znajduje się większa nakrętka, która pełni rolę centralizatora śruby.

Mówiąc o planach popychacza, warto wspomnieć o schemacie ideowym takiego urządzenia. Pokazano tu geometryczny środek maźnicy, ogólny układ montażowy oraz całość montażu. Przepraszamy, nie określono wymiarów.

A oto wszystkie niezbędne wymiary dla zmotoryzowanego pojazdu ciągnącego jako całości. Wskazano również punkty mocowania głównych części.

Popychacz (przeciąganie) nie powinien być zbyt długi. Jego szerokość powinna być większa niż długość. Zaleca się trzymanie jeźdźca jak najniżej.... Dzięki niemu stabilność jest utrzymywana na pożądanym poziomie, a zarządzanie urządzeniem będzie łatwiejsze. Ważne jest, aby zrozumieć, że urządzenia o wysokiej pozycji siedzącej są niestabilne, nawet przy niskich prędkościach, jeśli napotkają najmniejsze wstrząsy.

Podróżowanie w głębokim śniegu jest również bardzo trudne. W wielu konstrukcjach popychacz jest przymocowany do balansera i jest ruchomy względem pojazdu ciągnącego. Pomimo zalet sztywnej konstrukcji, ruchomy zespół jest ceniony za wysoką zdolność do jazdy w terenie. Dodatkowo umieszczenie rowerzysty pomiędzy dwoma balanserami sprawia, że ​​jazda jest bardziej komfortowa. Ważne: przedni hamulec jest czasami zaczepiany od tyłu; w sprawnych rękach sterowanie nie jest trudniejsze - wystarczy użyć tylnej kierownicy.

Jak zrobić zrób to sam popychacz do zmotoryzowanego pojazdu ciągnącego, patrz poniżej.