Jak wymienić olej w ciągniku Neva?

Każde wyposażenie techniczne ma złożoną konstrukcję, w której absolutnie wszystko jest od siebie zależne. Jeśli cenisz własny sprzęt, marzysz, aby działał jak najdłużej, to musisz nie tylko o niego dbać, ale także kupować dobrej jakości części zamienne, paliwo i oleje. Ale jeśli zaczniesz używać niskiej jakości oleju, w przyszłości napotkasz szereg komplikacji, a technika może wymagać naprawy. W tej notatce opiszemy, które oleje (smary) są odpowiednie dla konkretnej jednostki i metody wymiany olejów w ciągniku jednoosiowym.

Istnieje wiele sporów dotyczących tego, jaki rodzaj oleju należy wlać do silnika domowego kultywatora (ciągnika prowadzącego). Ktoś jest pewien, że jego poglądy są słuszne, inni im zaprzeczają, ale jedyne, co może rozwiązać takie dyskusje, to instrukcja obsługi urządzenia, stworzona przez producenta produktu. Każdy producent w nim określa określoną objętość oleju do nalania, metodę pomiaru tej objętości, w tym rodzaj oleju, który może być użyty.

Wspólną cechą wszystkich ich stanowisk jest to, że smar powinien być zaprojektowany specjalnie dla silnika. Istnieją 2 rodzaje olejów – oleje do silników 2-suwowych i oleje do silników 4-suwowych. Zarówno jedna, jak i druga próbka są używane do kultywatorów silnikowych zgodnie z tym, jaki silnik jest zamontowany w modelu. Większość kultywatorów wyposażona jest w silniki 4-suwowe, jednak w celu ustalenia typu silnika należy zapoznać się z oznaczeniami producenta.

Zużycie olejów rozkłada się zgodnie z sezonowością pracy kultywatora. Tak więc niektóre modyfikacje można stosować w sezonie zimowym. Ze względu na zagęszczenie pierwiastków naturalnych podatnych na spadek temperatury, smary półsyntetyczne nie mogą być stosowane zimą wraz z mineralnymi. Jednak te same olejki są bezpiecznie stosowane w sezonie letnim i gruntownie zabezpieczają sprzęt.

Dzięki temu środek smarny jest stosowany nie tylko jako środek smarny do elementów silnika, ale służy również jako środek doskonale hamujący sadzę powstającą podczas spalania paliwa oraz cząstki metalu powstające podczas zużywania się elementów. Z tego powodu lwia część olejków ma gęstą, lepką strukturę. Aby dowiedzieć się, jaki rodzaj oleju jest potrzebny do twojej konkretnej techniki, dokładnie zapoznaj się z instrukcją obsługi kultywatora. Producent określa rodzaj oleju, który należy napełnić silnik lub skrzynię biegów, dlatego zaleca się przestrzeganie tych wskazówek.

Przede wszystkim musisz dowiedzieć się, czy musisz zmienić smar? Możliwe, że jego poziom jest nadal wystarczający do efektywnego funkcjonowania kultywatora. Jeśli nadal musisz wymienić olej, umieść kultywator na równej powierzchni i wyczyść obszar wokół korka (korka) miarki poziomu, aby wlać smar do silnika. Ta wtyczka znajduje się na dolnym końcu silnika.

Jak ustawić poziom oleju po wymianie? Po prostu: za pomocą sondy pomiarowej (sondy). W celu ustalenia poziomu oleju należy wytrzeć bagnet do sucha, a następnie nie skręcając korków włożyć go do szyjki wlewu oleju. Odcisk oleju na sondzie może posłużyć do określenia, na jakiej jest ona poziomicy. Uwaga! Ilość smaru w silniku nie powinna w żaden sposób przekraczać znaku granicznego. Jeśli w pojemniku będzie nadmiar oleju, wyleje się. Zwiększy to niepotrzebne koszty smarów, a co za tym idzie koszty eksploatacji.

Kwestia ilości oleju przekładniowego jest dość fundamentalna. Zanim odpowiesz, musisz ustawić poziom smaru. Jest to niezwykle łatwe do wykonania. Umieść kultywator na równej platformie ze skrzydłami równolegle do niej. Weź 70-centymetrowy drut. Będzie używany zamiast sondy. Zagnij go w łuk, a następnie włóż go do końca w szyjkę wlewu. Następnie usuń z powrotem. Sprawdź dokładnie przewód: jeśli jest zabrudzony smarem o długości 30 cm, oznacza to, że poziom smaru jest normalny. Gdy znajduje się na nim mniej niż 30 cm smaru, należy go uzupełnić. Jeśli skrzynia biegów jest całkowicie sucha, potrzebne będą 2 litry smaru.

Procedura jest następująca.

• Zanim zaczniesz napełniać nowy płyn, musisz opróżnić stary.
• Umieść kultywator na podwyższonej platformie. Ułatwi to spuszczenie smaru.
• Na skrzyni biegów znajdziesz 2 wtyczki. Jeden z korków przeznaczony jest do opróżniania, znajduje się w dolnej części urządzenia. Drugi zamyka szyjkę wlewu. Korek wlewowy jest wykręcany jako pierwszy.
• Weź dowolny zbiornik i umieść go bezpośrednio pod korkiem spustowym oleju.
• Ostrożnie odkręć korek spustowy oleju. Olej przekładniowy zacznie spływać do pojemnika. Poczekaj, aż całkowicie spłynie cały olej, po czym możesz ponownie wkręcić korek na miejsce. Dokręć do oporu za pomocą klucza płaskiego.
• Włóż lejek do szyjki wlewu. Zdobądź odpowiedni smar.
• Uzupełnij go do wymaganego poziomu. Następnie wymień wtyczkę. Teraz musisz sprawdzić poziom smaru. Dokręcić korek za pomocą prętowego wskaźnika poziomu do końca. Następnie odkręć go ponownie i sprawdź.
• Jeśli na końcówce sondy znajduje się smar, nie trzeba już dodawać.

Procedura wymiany smaru przekładniowego będzie zależeć od modyfikacji ciągnika prowadzącego. Ale w zasadzie wymiana odbywa się po każdych 100 godzinach pracy urządzenia. W niektórych epizodach konieczna może być częstsza wymiana: co 50 godzin. Jeśli kultywator jest nowy, początkowa wymiana smaru po uruchomieniu ciągnika jednoosiowego musi zostać wykonana po 25-50 godzinach.

Systematyczna wymiana oleju przekładniowego jest konieczna nie tylko ze względu na zalecenia producenta, ale także z wielu innych okoliczności. Podczas pracy kultywatora w smarze tworzą się obce cząstki stali. Powstają w wyniku tarcia elementów kultywatora, które są stopniowo kruszone. Ostatecznie olej staje się gęstszy, co prowadzi do niestabilnej pracy ciągnika. W niektórych przypadkach skrzynia biegów może ulec awarii. Wypełniony świeżym smarem zapobiega takim nieprzyjemnym zdarzeniom i eliminuje naprawy. Wymiana smaru jest kilkakrotnie tańsza niż zakup i montaż nowej skrzyni biegów.

Jeśli chcesz, aby Twój sprzęt techniczny działał przez długi czas i poprawnie, nie ignoruj ​​​​terminowej wymiany oleju. Jak konserwować i czyścić filtr oleju kultywatora silnikowego Konserwacja filtrów powietrza silnika bloku silnika musi być przeprowadzana zgodnie z okresami konserwacji wskazanymi przez producenta lub w razie potrzeby, jeśli wyposażenie techniczne jest używane w warunkach wysokiej zapylenie. Wskazane jest sprawdzanie stanu filtra powietrza co 5-8 godzin pracy ciągnika z operatorem prowadzącym. Po 20-30 godzinach pracy filtr powietrza należy wyczyścić (jeśli jest uszkodzony, wymień go).

W zdecydowanej większości sytuacji wystarczy lekko nasączyć gąbkę filtra powietrza olejem maszynowym. Jednak filtry powietrza niektórych modyfikacji motobloków znajdują się w kąpieli olejowej - w takiej sytuacji smar należy dodać do poziomu oznaczonego na kąpieli olejowej.

Do takich celów zaleca się stosowanie tego samego smaru, który znajduje się w misce silnika. Zgodnie z ogólnie przyjętą normą olej maszynowy do silników 4-suwowych stosowany jest w silniku ciągnika prowadzącego, a także w filtrze powietrza.

Kilka prostych wskazówek.

• Nigdy nie używaj dodatków ani dodatków do oleju.
• Poziom smaru należy sprawdzać, gdy kultywator znajduje się w pozycji poziomej. Musisz poczekać, aż olej całkowicie spłynie na patelnię.
• Jeśli zdecydujesz się całkowicie zmienić smar, spuść go ciepłym silnikiem.
• Usuwaj smar w taki sposób, aby nie szkodził środowisku zewnętrznemu, czyli nie wylewaj go na ziemię ani nie wyrzucaj do kosza. W tym celu istnieją wyspecjalizowane punkty zbiórki zużytego smaru silnikowego.

Jak wymienić olej w ciągniku „Neva”, zobacz następny film.