Jak zrobić traktor prowadzący na torach własnymi rękami?

Wielu rzemieślników woli ulepszyć swój ciągnik prowadzący i uczynić go bardziej funkcjonalnym, instalując specjalne urządzenia gąsienicowe. Oczywiście można je kupić gotowe w sklepie, ale o wiele bardziej budżetowe i mądrze byłoby zrobić to samemu.

Gąsienice do ciągnika z operatorem prowadzącym znacznie upraszczają zarówno transport ładunku, jak i ruch samego urządzenia. Ze względu na to, że mechanizm gąsienicowy zajmuje dość dużą powierzchnię, ciągnik prowadzący porusza się znacznie bardziej równomiernie, wywiera mniejszy nacisk na powierzchnię i nie utyka na trudnych glebach. Rumpel na gąsienicach jest w stanie pracować nawet przy złej pogodzie, a przy dobrej pogodzie staje się jeszcze bardziej zwrotny.

Utrzymanie i użytkowanie śledzonego modułu nie powoduje żadnych szczególnych trudności dla właścicieli i nie jest to trudne do zrobienia samemu. Należy pamiętać, że gdy ciągnik prowadzący jest wyposażony w moduł gąsienicowy, jego prędkość spada. Jednak zdolność urządzenia do poruszania się w trudnym terenie, przewożenia ładunków, a nawet usuwania śniegu z terenu jest coraz większa.

Motobloki z modułami gąsienicowymi w przeciwnym razie całkowicie pokrywają się z konwencjonalnymi ciągnikami pchanymi. Silnik musi być czterosuwowy z możliwością blokowania osi, aby urządzenie mogło się obracać bez wykonywania pełnego koła. Istnieje również wymóg, aby chłodzenie wodne radziło sobie z dużymi obciążeniami, które powodują przegrzanie silnika. Ten typ jest bardziej skuteczny niż powietrze. Układ sprzęgła, skrzynia biegów i skrzynia biegów do mechanizmów gąsienicowych prezentowane są w wersji tradycyjnej. Ciągnik prowadzony jest na gąsienicach za pomocą uchwytu.

Podczas samodzielnego tworzenia gąsienic ważne jest, aby zrozumieć, że jeśli zaprojektujesz je zbyt wysoko, zmieni się środek ciężkości ciągnika prowadzącegoi zacznie doświadczać trudności w obracaniu się, a nawet przechylaniu się w jedną lub drugą stronę. Aby temu zapobiec, drugą oś napędzaną trzeba będzie wydłużyć o kilka centymetrów. Ponadto za pomocą tulei możliwe będzie rozszerzenie rozstawu osi, który już istnieje w ciągniku jednoosiowym.

Wybierając materiał na tory, należy wziąć pod uwagę, aby nie był on nadmiernie ciężki. Ponieważ sam ciągnik prowadzący nie ma mocnego silnika, po prostu nie radzi sobie z ciężkim materiałem i najprawdopodobniej pęknie. Mechanizm gąsienicowy składa się z reguły z opon motocyklowych, łańcuchów, rur, pasów lub przenośnika taśmowego w połączeniu z łańcuchem tulejowo-rolkowym.

Większość rzemieślników tworzy gąsienice z opon - te części można łatwo przekształcić w pożądany projekt. Do dużych ciężarówek należy dobierać opony z uwzględnieniem istniejącego wzoru i kształtu bieżnika, ponieważ odpowiedni wzór poprawi przyczepność. Lepiej, jeśli są to części zamienne, które wcześniej należały do ​​ciągników lub innych dużych modeli.

Odpowiednio dobrany bieżnik będzie miał dobry kontakt z mokrym podłożem, pokrytymi lodem i śniegiem nawierzchniami. Oprócz materiałów na gąsienice, aby zaprojektować pełnoprawne urządzenie, będziesz potrzebować ciągnika jednoosiowego ze skrzynią biegów, a także pary dodatkowych kół. W razie potrzeby do ciągnika pchanego, a w razie potrzeby nawet na płozach, do transportu towarów w głębokim śniegu jest dodatkowy wózek.

Aby własnoręcznie wykonać mechanizm gąsienicowy do ciągnika, oprócz użytych materiałów, będziesz potrzebować pewnych narzędzi: szlifierki, a czasem wiertarki, noża do butów i zestawu śrubokrętów, śrub, nakrętek i klucze, spawarka, drut, łańcuchy i taśma szlifierska. Oczywiście potrzebne będą również rysunki, które łatwo znaleźć w Internecie w domenie publicznej.

Jeśli domowe tory są wykonane z opon samochodowych, to najpierw opony są uwalniane z boków do stanu pasa bieżnego - toru dla gąsienic. Łatwiej jest to zrobić za pomocą dobrze naostrzonego noża, na przykład przeznaczonego do pracy z butami. Proces regulacji jest długotrwały, ale można go przyspieszyć, okresowo smarując ostrze mydłem.

Wygodniej jest przecinać boki opon za pomocą wyrzynarki elektrycznej, która ma małe zęby. W kolejnym etapie korygowana jest również niewłaściwa strona opony: usuwane są z niej nadmiarowe warstwy. Należy to zrobić, gdy taśma jest zbyt gęsta w środku. Takie mocowanie gąsienic z części samochodowych okazuje się dość trwałe, ponieważ opona jest początkowo zamknięta, co oznacza, że ​​trudniej będzie uszkodzić gąsienice podczas eksploatacji. Niestety dostępna szerokość opony nie da użytkownikowi możliwości korzystania z dużej powierzchni. Jednak niektórzy rzemieślnicy rozwiązują ten problem, używając wielu opon.

Najprostszy moduł gąsienicy może być wykonany z przenośnika taśmowego i łańcuchów rolkowo-tulejowych. Najpierw, w zależności od mocy silnika, dobiera się wymaganą grubość używanego paska. Po tym następuje obróbka krawędzi, które mogą zacząć się kudłać i z tego powodu wcześniej zawieść. W tym celu stosuje się żyłkę o skoku dziesięciu milimetrów. Gotowe krawędzie są następnie zszywane w pierścień za pomocą specjalnego zawiasu lub po prostu wzdłuż końcowych części.

Mimo pewnej prymitywności mechanizmu posłuży bardzo długo. Ważne jest, aby dodać, że grubość taśmy musi przekraczać siedem milimetrów, w przeciwnym razie urządzenie nie będzie w stanie wytrzymać wymaganych obciążeń. Uważa się, że optymalny odstęp wynosi od ośmiu do dziesięciu milimetrów.

Moduł toru może być wykonany z pasów, jeśli mają profil w kształcie klina. Najlepiej połączyć części za pomocą ucha, który mocuje się do pasków za pomocą śrub lub nitów. Innym powszechnym rozwiązaniem jest budowanie torów z łańcuchów o jednakowej wielkości. Taka wszechstronna część z reguły obfituje w każdy domowy warsztat, więc ta metoda jest również ekonomiczna. Aby zrobić gąsienice, musisz wziąć parę równych łańcuchów i rozluźnić ich skrajne ogniwa.

Teraz oba łańcuchy można połączyć w jeden obwód, ogniwa można zacisnąć, a dla zapewnienia niezawodności wszystko można spawać. Dla większej wytrzymałości łańcuchy można ponownie przymocować za pomocą ucha, które, nawiasem mówiąc, są również po prostu wykonane ze złomu - blach o wymaganej grubości. Ogólnie rzecz biorąc, ta część może być nie tylko stalowa, ale także drewniana, a nawet plastikowa. W tym drugim przypadku stosuje się drewniane pręty lub plastikowe rurki. Który materiał będzie najbardziej odpowiedni, można określić w zależności od celów użytkowania ciągnika z operatorem prowadzącym.

W przypadku, gdy ładunek przewidziany do transportu nie różni się dużą wagą, ucha powinny być wykonane z tworzywa sztucznego. To samo dotyczy urządzeń ruchomych wyposażonych w słabe silniki. Gdy ciągnik prowadzący ma być używany jako ciągnik i ma dość mocny silnik, należy preferować części stalowe.

Czasami gąsienice domowej roboty są wzmacniane rurami, które są ze sobą spawane. Części w tym przypadku są wykonane z metalu i mają prostokątny przekrój. W takim przypadku zaleca się usunięcie wałków napędowych z „Oka” i wyjęcie części wielowypustowej z „Buran”. Sprzęt musi być wyposażony w hamulce zamontowane na przednich wałach. Ten dodatek pozwala uzyskać urządzenie o maksymalnych możliwościach.

Warto wspomnieć, że w celu przekształcenia zwykłego traktora pchanego w gąsienicowy w ruchu, należy najpierw założyć na niego dwa dodatkowe koła, po jednym z każdej strony. Rezultatem powinna być czterokołowa konstrukcja, na której już położono tory. Niektórzy rzemieślnicy wolą zdejmować te dodatkowe koła niż spawać nowe mocowania. Można to osiągnąć, mocując koła do osi za pomocą elastycznej lub sztywnej przekładni. Nie sposób nie wspomnieć o tym, że nie trzeba samemu robić torów – nie mniej ekonomicznym rozwiązaniem byłoby użycie części ze starego sprzętu, np. „Buran”.

Korzystając z gąsienic ciągnika prowadzącego, należy stale sprawdzać, jak dobrze napięty jest łańcuch, a także regularnie oliwić części, których tarcie występuje podczas jazdy. Dodatkowo zaleca się każdorazowo przed użyciem sprawdzić, czy na łańcuchu nie pojawiły się uszkodzenia i pęknięcia. Po podróży należy również przeprowadzić rutynową kontrolę, aby na czas wykryć ewentualne uszkodzenia lub złamane haki. Korzystając z ciągnika z operatorem prowadzącym, należy unikać jazdy po korzeniach i masywach kamiennych, a także konopi, w przeciwnym razie moduł gąsienic zostanie bardzo szybko rozerwany.

Aby zapoznać się z przeglądem motobloku terenowego na torach, zobacz poniższy film.