Wszystko o silnikach Subaru do ciągników jednoosiowych

Ciągnik prowadzący stał się techniką ułatwiającą i przyspieszającą ogrodnictwo. Taka niezbędna jednostka jest dostarczana do sprzedaży z różnymi silnikami. Szczególnie popularne są silniki Subaru.

Firma jest dziś marką globalną, stała się znana nie tylko ze swoich maszyn, ale także ze swoich jednostek napędowych, które samodzielnie projektuje. Historia tej marki rozpoczęła się w 1917 roku, kiedy pod tą marką produkowano tylko samoloty.

Po wojnie zakłady firmy zaczęły produkować skutery, w konstrukcji których był silnik o pojemności 135 metrów sześciennych. Nazwa marki została wymyślona przez jednego z pierwszych założycieli, od tego czasu nikt nie odważył się jej zmienić, ponieważ Subaru to gromada gwiazd w konstelacji Byka.

Inicjatywa produkcji samochodów pojawiła się później, gdy rynek ten zaczął nabierać rozpędu. Jeszcze później fabryki zaczęły produkować markowe silniki, które były wykorzystywane przy projektowaniu drobnego sprzętu wykorzystywanego w rolnictwie.

Silniki Subaru mają wiele zalet, z których się wyróżniają:

• trwałość;
• minimalny poziom hałasu;
• niezawodność.

Jeśli polegasz na opiniach konsumentów, jednostki napędowe tego producenta nie wymagają wymiany przez długi czas.czy użytkownik spełnia wszystkie wymagania eksploatacyjne określone w instrukcji. Stało się to możliwe dzięki temu, że firma wykorzystuje w konstrukcji silników tuleje i pierścienie żeliwne. Zainstalowany wał korbowy jest kuty, a układ chłodzenia ma podwójny element cyklonowy.

Jeśli wierzysz konsumentowi, rzadko masz do czynienia z naprawą silnika Subaru, ponieważ ma on wysoki stopień niezawodności dzięki specjalnemu układowi chłodzenia i wzmocnionej konstrukcji wału korbowego.

Z niedociągnięć tylko konieczność użycia benzyny co najmniej 92ponieważ silnik jest bardzo wrażliwy na jakość paliwa. Bardzo trudno jest uruchomić jednostkę zimą, ale nie jest to ważne, ponieważ ciągnik prowadzący jest rzadko używany o tej porze roku, tylko jako odśnieżarka.

Na rynku dostępnych jest wiele modeli silników Subaru, ale wszystkie należą do dwóch serii: EX i DY. Różnią się strukturalnie i mocą. Koszt urządzenia zależy również od tych dwóch parametrów.

Wiele zależy od potrzeb użytkownika. Jeśli chce mieć mocny, wielofunkcyjny traktor pchany, będzie musiał kupić drogi model, który pozwoli wykorzystać sprzęt jako środek transportu małych ładunków.

Seria EX ma kilka opcji silnika poziomegoktóre wyróżniają się niepowtarzalnym designem. Niektóre pojedyncze jednostki wykazują doskonałą wydajność, będąc jednocześnie lekkimi i lekkimi.

Seria DY to jednostki wysokoprężne z wysokiej jakości chłodzeniem powietrzem. Ich moc może wahać się od 4,8 do 9,5 litra. z.

Bardzo popularne są Robin-Subaru EX17 i Subaru-Robin EX21D. W przypadku awarii żaden z nich nie jest trudny do naprawy. Wszystkie modele Subaru mają przemyślaną konstrukcję.

Pierwszy silnik można opisać jako jednostkę 4-suwową z wałkiem rozrządu na górze. Maksymalna moc jaką może wykazać silnik to 5,7 litra. z. Pojemność zbiornika paliwa to 3,6 litra. Taki silnik waży 15 kilogramów.

Subaru-Robin EX21D to także 4-suwowa jednostka, która jest łatwa w utrzymaniu. Moc maksymalna 7 koni mechanicznych z momentem obrotowym 13,9 Nm. Pojemność zbiornika paliwa wynosi jednak 3,6 litra, jak większość jednostek napędowych do motobloków.

Rozrusznikiem gaźnika może być:

• wiosna;
• elektryczny.

Mechanizm sprężynowy jest łatwy w montażu, łatwo się uruchamia, do czego użytkownik musi jedynie przesunąć dźwignię. Jego praca odbywa się w sposób półautomatyczny, najważniejsze jest to, że silnik uruchamia się i dogania prędkość.

Rozrusznik elektryczny jest montowany razem z akumulatorem, ponieważ będzie z niego zasilany.

W celu stabilnej pracy silnika konieczne jest monitorowanie pracy gaźnika, a do tego konieczne jest wyregulowanie mechanizmu odpowiedzialnego za regulację prędkości. Niestabilność obrotów jest już pierwszym wskaźnikiem, że nadszedł czas na korekty. Z reguły robią to przed rozpoczęciem pracy z ciągnikiem, czyli wczesną wiosną, ponieważ awaria pojawia się po bezczynności sprzętu w garażu.

Możesz również samodzielnie dostosować prędkość, postępując zgodnie z poniższym diagramem.

• Na samym początku silnik jest rozgrzany.
• Wykręć śrubę odpowiedzialną za regulację przepustnicy. Konieczne jest stworzenie luzu między nim a naciskiem.
• Śruba pracująca na zimno jest całkowicie odkręcona.
• Śruba ogranicznika musi dotykać ogranicznika po jego wyjęciu. Następnie wraca pół tury do poprzedniego stanu.
• Możesz włączyć silnik i odczekać kilka minut, aż będzie pracował na biegu jałowym.
• W tym czasie gaźnik powinien pracować z minimalną prędkością, a silnik powinien pracować.
• Teraz za pomocą śruby jałowej wyreguluj liczbę obrotów, ustawiając maksymalną liczbę.
• Popraw, aby na minutę wykonywano od 1100 do 1350 obrotów.
• Ostatnie trzy punkty są powtarzane, aż silnik pracuje stabilnie.

Każda jednostka jest skonfigurowana w podobny sposób, w tym gaźnik Mikuni. Po 20 godzinach pracy konieczna będzie wymiana oleju. W niektórych przypadkach będziesz musiał dostosować rozmiar paska, sprawdzić zawory, izolator.

Na poniższym filmie zobaczysz, jak naprawić silnik Subaru EX21 do ciągnika jednoosiowego.