Subtelności wyboru i popularne modele silników Diesla do ciągnika jednoosiowego

Motobloki z silnikami wysokoprężnymi i systemem chłodzenia wodą są niezawodnymi i wszechstronnymi pomocnikami w domkach letniskowych i gospodarstwach rolnych. To od instalacji diesla zależą właściwości i cechy działania ciągnika prowadzącego.

Jednym z najważniejszych parametrów jednostki napędowej jest jej moc. To od niego zależy maksymalna wielkość terytorium, którą można przetworzyć za pomocą ciągnika. Dlatego w procesie wyboru urządzenia należy wziąć pod uwagę wielkość obszaru podmiejskiego, na którym będzie używany ciągnik. Jeśli obszar jest mniejszy niż 10 akrów, najlepiej wybrać silnik o mocy 5 koni mechanicznych. Ale jeśli konieczne jest przetworzenie obszaru 100 lub więcej akrów, będziesz potrzebować mocniejszej elektrowni (co najmniej 10 KM).

Ponadto przy wyborze optymalnej jednostki napędowej z silnikiem wysokoprężnym należy zwrócić uwagę na inne cechy.

• Waga i wymiary. Im mniejszy silnik wysokoprężny, tym łatwiejsza będzie praca z ciągnikiem prowadzącym.
• Poziom zużycia paliwa. Jeśli kupisz model, który może pochwalić się oszczędnością, to w przyszłości możesz wydać mniej pieniędzy na zakup paliwa. Jest to niezwykle ważne w przypadkach, gdy urządzenie musi być często używane.
• Rozrusznik. W ciągnikach jednoosiowych można instalować różne wersje rozruszników. Najpopularniejsze są modele ręczne i sprężynowe. Ale modele elektryczne nie są używane, ponieważ do pracy potrzebują dużych i ciężkich akumulatorów.
• Cena. Dla większości letnich mieszkańców to cena jest kluczowym kryterium w procesie wyboru silnika wysokoprężnego do ciągnika jednoosiowego. Oczywiście nie ma sensu kupować jednostki premium, aby raz w roku korzystać z ciągnika jednoosiowego. Ale z drugiej strony zakup zbyt taniego modelu może skutkować niepotrzebnymi wydatkami czasu i pieniędzy ze względu na konieczność nieustannego przeprowadzania napraw i wymiany części. Należy pamiętać, że pod wieloma względami koszt jednostki zależy od jej wydajności.

Przed zakupem konkretnego modelu zaleca się również zapoznanie się z opiniami konsumentów na specjalistycznych forach. Dostarczy to informacji o trwałości urządzenia, złożoności jego konserwacji, rzeczywistym poziomie zużycia paliwa i innych kwestiach.

Yanmar jest uznanym na całym świecie producentem jednostek napędowych Diesla, które mogą być stosowane w ciągnikach pchanych. Produkty firmy charakteryzują się wysoką jakością, kompaktowymi wymiarami i imponującą mocą. Jedną z zalet jest minimalny poziom zużycia paliwa, co korzystnie wyróżnia modele firmy na tle konkurencji.

Ponadto silniki wysokoprężne Yanmar są wysoce przystosowalne do prawie każdego środka smarnego., co znacznie upraszcza ich obsługę. Obecnie najbardziej poszukiwane są dwucylindrowe układy napędowe Yanmar, wyposażone w regulatory prędkości odśrodkowej, rozrusznik, sterowanie zaworami i inne innowacyjne systemy.

Na współczesnym rynku prezentowana jest ogromna liczba silników Diesla, które charakteryzują się wysoką jakością i niezawodnością. Na szczególną uwagę zasługuje model 186 FBE, który ma moc 9 koni mechanicznych.Dzięki temu jednocylindrowy silnik bez problemu poradzi sobie z obróbką dużej powierzchni. Ponadto model ten wyróżnia się obecnością systemu bezpośredniego wtrysku paliwa. Jedyną wadą jednostki jest jej duża masa, która komplikuje proces użytkowania ciągnika. Pojemność zbiornika wynosi 5,5 litra, co wystarcza na codzienne użytkowanie urządzenia.

Obecnie bardzo popularny jest również silnik wysokoprężny KM 186FA, który uważany jest za najbardziej uderzający przykład zaawansowanych osiągnięć w dziedzinie mechanizmów diesla. Model ten jest niezwykle wygodny w użytkowaniu, ponieważ konstrukcja obejmuje nie tylko instrukcję obsługi, ale także rozrusznik elektryczny. Zapewnia to dodatkowe opcje regulacji.

Pomimo tego, że dostarczany jest olej napędowy, nie będzie można wlewać żadnego oleju. Według producentów idealnym rozwiązaniem byłby SAE10W30. Zastosowanie innych odmian może negatywnie wpłynąć na trwałość urządzenia.

Ten silnik wysokoprężny ma moc 6,6 kW, ma niewielkie rozmiary i wagę. Ma to pozytywny wpływ na działanie modelu. Ponadto nowy produkt charakteryzuje się minimalnym zużyciem paliwa i niewielką ilością hałasu podczas pracy. Chłodzony powietrzem, czterosuwowy, jednocylindrowy silnik to dobry wybór dla każdego ciągnika prowadzonego z tyłu.

Silnik Magnum LD 178 F jest zainstalowany na ogromnej liczbie motobloków. Jest to czterosuwowa elektrownia, która charakteryzuje się wysoką jakością i niezawodnością. Ponadto model ten może się pochwalić imponującym 3,5-litrowym zbiornikiem paliwa. To wystarcza nawet do przetwarzania dużego obszaru. System rozruchowy Magnum LD 178 F jest przedstawiony jako ręczny spust ze sprężyną powrotną. Model posiada również dekompresor.

Ciągnik prowadzący, jak każde inne urządzenie techniczne, wymaga starannego użytkowania i stałej pielęgnacji. Ogromną rolę w tym procesie odgrywa ropa, która zapewnia stabilną pracę elektrowni. Konieczne jest jednak ustalenie, jaki rodzaj oleju można wlać do konkretnego silnika, ponieważ od tego zależy trwałość urządzenia.

Oczywiście najbardziej poprawną opcją będzie ta wskazana w instrukcji użytkowania. Konieczne jest uważne przeczytanie dokumentu i ścisłe przestrzeganie go. Jeśli ta informacja nie jest określona, ​​możesz skorzystać z klasyfikacji American Petroleum Institute.

• Olej API CJ-4 będzie doskonałym rozwiązaniem dla urządzeń o dużej mocy. Mówimy o jednostkach napędowych, które wytwarzają 10-12 koni mechanicznych. Takie instalacje są regularnie poddawane ogromnym obciążeniom. Ten rodzaj oleju jest w pełni zgodny z przepisami dotyczącymi emisji cząstek stałych.
• CH-4 może być stosowany wyłącznie w elektrowniach czterosuwowych zasilanych olejem napędowym. Główną zaletą tego oleju jest jego minimalna wrażliwość na jakość paliwa.
• Olej CF-2 będzie doskonałą opcją dla motobloków różniących się dwusuwowymi jednostkami napędowymi. Produkt zawiera specjalne dodatki, które zapewniają niezawodną ochronę elektrowni przed zużyciem i mają pozytywny wpływ na trwałość.

Czasami mogą zaistnieć sytuacje, gdy praca ciągnika prowadzonego nie jest tak płynna, jak byśmy sobie tego życzyli. Istnieje kilka głównych przyczyn tego problemu.

• Słaba wydajność PCV, powodująca cofanie się oleju do układu napędowego. Aby rozwiązać ten problem, musisz wymienić zawór PCV.
• Awaria mechaniczna silnika wysokoprężnego, która powoduje zbyt duże zużycie oleju. W takim przypadku konieczne jest sprawdzenie kompresji.
• Stare uszczelki zaworów, które umożliwiają przedostawanie się oleju do silnika.Części te należy regularnie sprawdzać i wymieniać, jeśli są zużyte.

Jak wynika z powyższego, jednostki napędowe z silnikiem wysokoprężnym są uważane za idealne rozwiązanie dla ciągników jednoosiowych. Charakteryzują się niskim poziomem zużycia paliwa, co jest szczególnie ważne przy regularnym użytkowaniu sprzętu. Przy wyborze należy zwrócić uwagę na moc instalacji, rodzaj wlewanego oleju i inne parametry techniczne.

Więcej informacji na temat popularnych modeli silników wysokoprężnych do ciągnika jednoosiowego można znaleźć w poniższym filmie.