Koła do ciągnika jednoosiowego wykonujemy własnymi rękami

Ciągnik prowadzący to technika znana większości rolników. W rzeczywistości jest to ciągnik mobilny, który służy do orki gleby, sadzenia roślin lub transportu towarów. Jest to wygodne w małych obszarach podmiejskich, gdzie już trudno jest zrobić wszystko rękami, ale duży traktor nie jest potrzebny. Jeśli czytasz ten artykuł, to albo masz już ciągnik prowadzony, albo zamierzasz go kupić.

Jednym z najczęstszych pytań właścicieli tej techniki jest to, jak własnoręcznie wykonać koła do ciągnika? Chodzi o to, że standardowo bardzo szybko się zużywają, a także nie nadają się do wszystkich rodzajów gleb i rzeźb. Kupowanie nowych jest dość kosztowne, więc możesz skorzystać z własnych umiejętności. W tym artykule przyjrzymy się dokładnie, jak to zrobić.

Najpierw musisz dowiedzieć się, jakie typy kół do ciągnika jednoosiowego ogólnie istnieją. Ponieważ technika ta jest stosowana w różnych procesach rolniczych, sprzęt może się różnić. Dotyczy to również kół pneumatycznych, ponieważ dobry wynik i łatwość użytkowania zależą również od odpowiednich komponentów. Ważne jest, aby pamiętać, że zwykłych kół samochodowych „Oka”, „Niva” lub „Moskwicz” nie można umieścić na ciągniku prowadzącym. Wszystkie poniższe opcje są większe i cięższe. Lepiej byłoby porównać je z zestawami ATV, chociaż nie zawsze mają odpowiedni rozmiar.

• Pneumatyczny. Ta opcja może być dostarczana do prac uprawnych i usuwania korzeni z gleby. Z wyglądu są to duże koła o średnicy 40 cm i szerokości 20 cm, wzór na bieżniku musi być szorstki, aby ciągnik prowadzący dobrze pracował na glebie. Często ta opcja jest standardem i słynie z trwałości. Jeśli jednak staną się bezużyteczne, należy natychmiast poszukać zamiennika.

• Trakcja. Popularna nazwa tych kół to jodełka. Wszystko za sprawą wyraźnego wzoru na ich gumie. Ten wygląd jest również wszechstronny i nadaje się do uch lub standardowych rozwiązań transportowych. Na przykład są często używane przez odśnieżarki. Opony trakcyjne do ciągnika jednoosiowego są również niezawodne w życiu codziennym.

• Solidny (najczęściej wykonany z gumy). Konfiguracje jednoczęściowe są idealne na kamieniste podłoże. Pozwalają traktorowi prowadzonemu na szybsze poruszanie się w takim terenie i nie psują się po pierwszym użyciu. Z minusów są naprawdę bardzo ciężkie, więc przeniesienie ich nie jest takie łatwe. Podobne opony nadają się do motobloków serii MTZ i wyposażenia diesla.
• Metaliczny. Ostatnia odmiana jest odpowiednia na gleby gliniaste. Chodzi o to, że w przeciwieństwie do poprzednich kół, te mają stalowe zęby. To oczywiście sprawia, że ​​technika jest cięższa, ale na miękkim podłożu doskonale wykonują swoją pracę. W inny sposób metalowe zęby są również nazywane występami.

Jeśli chodzi o ogólne zalecenia, wybierając w co się ubrać ciągnik prowadzący, zwróć uwagę na przednie koło. Wspiera i w trakcie użytkowania absorbuje cały mechanizm. Pomaga to przedłużyć żywotność i poprawić jakość pracy.

Na ogół taka klasyfikacja kół pneumatycznych jest stosowana nie tylko w przypadku ciągnika z operatorem prowadzącym, ale także w przypadku przyczep lub innych narzędzi z tej samej kategorii. Możesz więc bezpiecznie z niego korzystać, ponieważ dla zachowania trwałości całego sprzętu, w asortymencie rolnika powinna znaleźć się zarówno przyczepa, jak i ciągnik jednoosiowy.

Mając do czynienia z rodzajami opon, powinieneś nauczyć się robić to samo, ale domowej roboty.Pierwszą rzeczą do rozważenia jest to, że w żadnym wypadku nie będziesz w stanie wykonać od podstaw kół do ciągnika. Będziesz potrzebował bazy - starych kół pneumatycznych z samochodu, na przykład z "Oka" lub "Niva". W tej kwestii wszystko zależy od Twojego wyboru lub dostępności odpowiedniego materiału. A tak przy okazji, rolnicy nie zalecają kupowania nowego kompletu opon do przeróbki, ponieważ nie są tanie i w efekcie nie będziesz w stanie porządnie zaoszczędzić, wykonując resztę pracy samodzielnie.

Często wykonuje się sparowane koła, w których można umieścić dodatkowy środek obciążający. Zacznijmy od tej opcji. Wersja tandemowa to szybka i wydajna konwersja koła, która jest dostępna dla wielu. Potrzebne będą 4 koła z dobrą podstawą ze stali nierdzewnej (nawiasem mówiąc, mistrzowie mają opony z Moskwicza). Musisz też mieć przy sobie żelazne talerze. Sam proces odbywa się w kilku krokach.

1. Gumowa opona jest usuwana z podstawy.
2. Do felgi, na którą zakładana jest opona, należy przyspawać kilka żelaznych płyt o szerokości do 5 cm, z których zwykle tworzy się kwadrat, który jest przyspawany do jednego z boków felgi.
3. Następnie do tego kwadratu przyspawana jest felga z drugiego koła. W ten sposób łączysz ze sobą dwie felgi za pomocą płytek i spawania.
4. W ostatnim kroku guma jest ponownie zakładana na felgi.

To wszystko, masz potrzebny zestaw. Jak widać, ich główną zaletą jest duża szerokość. Dzięki temu wyglądają mniej jak koła od samochodu, a bardziej jak opcja dla ciągnika jednoosiowego.

Drugą opcją, jak wzmocnić koła pneumatyczne, jest zwiększenie ich odporności na zużycie dzięki dodatkowym materiałom. W ten sposób możesz przerobić koła pojazdu transportowego, takiego jak motocykl czy ATV. Generalnie będziesz potrzebować większych opon niż w zwykłym samochodzie osobowym. Aby zwiększyć sztywność, odpowiednie mogą być duże łańcuchy.

Przejdźmy do samego procesu: łańcuchy trzeba przyspawać do kół pneumatycznych. Możesz spróbować połączyć je z gumową lub żelazną obręczą. Następnie należy wykonać na nich nacięcia, aby imitowały ucha. Wynik powinien być podobny do zakupionych metalowych kół.

Będziesz musiał majstrować przy tej metodzie, aby łańcuchy były mocno trzymane i nie odlatywały podczas pracy. Tutaj przydaje się blokowanie łańcuchów z obręczą, co można wykonać za pomocą stalowych łączników i haków.

Dodatkowym elementem, którego często brakuje dla wygody pracy z ciągnikiem jednoosiowym, jest odblokowywanie, nazywane czasem dyferencjałem. Ponieważ sam instrument jest ciężki, często trudno jest nim sterować, a mianowicie obracać się w różnych kierunkach. W tym przypadku na ratunek przychodzi odbloker - specjalne urządzenie, które mocuje się do kół i zwiększa ich zwrotność w trudnych miejscach.

Narzędzie do odblokowywania jest montowane na wałach wyjściowych ciągnika prowadzonego za pomocą śrub. Podczas pracy zmniejsza promień skrętu całej maszyny i zwiększa szerokość toru. Jeśli regularnie korzystasz z mini traktora, to jest to po prostu niezastąpione. Możesz sam zrobić odblokowywanie w oparciu o łożyska, ale tak naprawdę - gra nie jest warta zachodu. Na rynku można je znaleźć w wielu różnych odmianach, a odblokowywacze są niedrogie. Najważniejsze jest znalezienie specjalisty, który doradzi w sprawie dobrego produktu.

Jeśli więc potrzebujesz nowych „butów” do ciągnika z operatorem prowadzącym i masz możliwość używania opon ze zwykłego samochodu lub motocykla, to dlaczego nie spróbować. W tym artykule wymieniono najprostsze i najpopularniejsze opcje, ale wszystko zależy od Twojego doświadczenia i umiejętności. W rzeczywistości rozwiązanie jest bardzo proste, wystarczy spawanie i trochę umiejętności.Ale aby uzyskać dobry wynik, przed rozpoczęciem pracy skonsultuj się z doświadczonymi rzemieślnikami.

Aby uzyskać informacje o tym, jak własnoręcznie wykonać koła w ciągniku prowadzącym, zobacz następny film.