Motobloki "Agro": zakres modeli i zasady działania

„Agro” to cała gama ciężkich motobloków, z których najczęściej korzystają rolnicy, zawodowi budowniczowie, leśnicy i pracownicy użyteczności publicznej. Nie sposób wyobrazić sobie pełnoprawnej pracy w różnych dziedzinach gospodarki narodowej bez tych urządzeń.

Jednostki wyróżniają się niezawodnością, szeroką funkcjonalnością oraz wysoką odpornością na zużycie. Masa i wymiary ciągnika jednoosiowego są porównywalne z małymi ciągnikami, duże „zębate” koła zwiększają podobieństwo. Agro wyróżnia się doskonałymi wynikami, ugruntowało swoją pozycję jako najlepsza strona i jest entuzjastycznie zdobywane przez rolników w całym kraju. Podobna technika jest przeznaczona do takich zadań:

• orka ziemi;
• bronowanie gleby;
• sprzątanie terenu podczas obfitych opadów śniegu;
• czyszczenie wielkogabarytowych gruzu i liści;
• transport ciężkich ładunków.

Urządzenie blokowe jest klasyczne, istnieje schemat jednoosiowy z wałem rozdzielającym moc. Model posiada solidny układ napędowy. Główne węzły dynamiczne:

• reduktor biegu;
• stożkowe suche sprzęgło;
• blokada mechanizmu różnicowego;
• rewers umożliwia manewrowanie 360 ​​stopni.

Wszystkie te elementy nadają ciągnikowi prowadzonemu dobrą dynamikę, co pozwala mu pracować w najtrudniejszym terenie, w każdych warunkach klimatycznych. Kolejną ważną cechą ciągnika jednoosiowego jest możliwość podłączenia różnych urządzeń, w tym sprzętu obcego i „nieformatowego”, który jest wykonywany ręcznie.

Takie cechy sprawiają, że ciągnik jednoosiowy jest „wół roboczym”, który może być używany w różnych sytuacjach, takich jak:

• kosiarki;
• hak do gleby;
• jednostka hillingowa;
• do czyszczenia zatorów śniegowych;
• kopaczki do ziemniaków i sadzarki do ziemniaków;
• pojazd;
• nóż (możesz umieścić kilka).

Motobloki „Agro” powstają w wyspecjalizowanym przedsiębiorstwie „Ufa Engine-Building Production Association”. Historia zakładu sięga powstania silników lotniczych. Ponad dwadzieścia lat temu kierownictwo przedsiębiorstwa opracowało model, który rozpoczął masową produkcję w 1998 roku. Rolnicy z zadowoleniem przyjęli pojawienie się nowej jednostki, która zaczęła cieszyć się ogromnym popytem wśród robotników wiejskich.

Charakterystyka jednostki:

• doskonała jakość wykonania;
• niska cena;
• gwarancja;
• konserwacja serwisowa;
• jest silnik UMZ-341;
• jednocylindrowa konstrukcja czterosuwowa (8 KM).

Konstrukcja ciągnika jednoosiowego jest prosta, naprawa jednostki w terenie nie jest trudna, na rynku zawsze można znaleźć niezbędne części zamienne w rozsądnej cenie. Charakterystyka agro:

• długość ciała 1182 mm;
• wysokość 855 mm i 1110 mm;
• prześwit 252 mm;
• promień skrętu 1210 mm;
• nieregulowana szerokość toru 610 mm;
• konstrukcja waży 162 kg.

Ta jednostka ma swoje wady, ale są znacznie bardziej oczywiste zalety. Ciągnik prowadzący jest planowany na głębokość obróbki do 205 mm, a impuls trakcyjny może osiągnąć 100 kgf.Ciągnik prowadzący może przewieźć pół tony ładunku z prędkością 15,2 km/h. Silnik jest wyposażony w gaźnik UMZ-341, który działa na benzynie niskooktanowej. Silnik ma „protoplastę” - silnik Honda GX240. Elektrownia może również pracować na 92 ​​benzynie.

Silnik posiada:

• objętość 0,3 litra;
• moc 8 koni mechanicznych;
• moment obrotowy 17 N/m;
• w silniku jest tylko jeden cylinder, jego średnica wynosi 79 milimetrów.

Paliwo zużywa się średnio dwa litry na godzinę, jego rzeczywiste zużycie to 395 (289) g/kWh. Olej dostarczany jest pod ciśnieniem za pomocą pompy, przechodząc przez filtr, jest dobrze oczyszczony.

Dodatkowe wymiary:

• tor 610 mm (możliwe zmiany do 755 mm);
• promień skrętu 655 mm;
• szkielet ramy nie ma, zamiast niego znajduje się obudowa przekładni;
• parametry kół 6x12 cali;
• ciśnienie w kołach wynosi 0,09 -14 MPa.

Najważniejszym elementem jest rozrusznik do ciągnika jednoosiowego, bez którego silnik nie może normalnie pracować. Część często zawodzi, nie jest trudno ją zmienić. Również w elektrowni znajduje się rozrusznik zapasowy - rozrusznik elektryczny (w najnowszych modelach są ich dwa). Możesz także uruchomić silnik ręcznie. Należy pamiętać, że pojemność akumulatora wpływa na czas pracy rozrusznika.

Jeśli w skrzyni biegów słychać dziwny dźwięk zgrzytania, jest to sygnał, że konieczne jest dolanie oleju do skrzyni biegów. Zdarza się też, że olej jest kiepskiej jakości. Dlatego najlepiej jest używać smaru zalecanego w instrukcji obsługi. Jeśli w trakcie użytkowania ciągnika jednoosiowego pojawiają się skargi na skrzynię biegów, należy ją zdemontować i wyprostować zęby przekładni. Często zdarza się, że zęby należy wymienić. Aby prawidłowo wyregulować osiowe ustawienie wałów, należy zamontować dodatkowe pierścienie do mocowania. Również łożyska często się zużywają, należy je również wymienić.

Jednostka posiada 6,2-litrowy zbiornik paliwa, silnik zużywa około trzech litrów na godzinę pracy. Wiele zależy od objętości zaworów i obciążenia silnika, zużycie może osiągnąć cztery litry. Na rynku ciągniki prowadzone są średnio od 25 do 30 tysięcy rubli, zawsze istnieje stałe zapotrzebowanie na taki sprzęt. Nie nowa jednostka z kompletnym zestawem będzie kosztować co najmniej 46 tysięcy rubli. Jeśli technika jest „zero”, czyli zupełnie nowa, cena może wzrosnąć do 65 tysięcy rubli.

Analogi „Agro”, z którymi z powodzeniem konkuruje:

• „Białoruś-09H”;
• Burlak 10 DF;
• „Białoruś 08 MT”.

„Agro” spełnia wszystkie kryteria, według których jednostkę można nazwać uniwersalną. Każdy załącznik jest odpowiedni dla tego urządzenia, ale najlepiej sprawdzają się następujące załączniki:

• kopaczka do ziemniaków;
• adapter przedni;
• pług obracalny;
• odśnieżarka;
• wysypisko;
• kosiarka.

Zmechanizowana jednostka blokowa AHM-4 również dobrze się sprawdziła w działaniu, pozwala w krótkim czasie przekształcić ciągnik jednoosiowy w mini-traktor. Kosiarki KH również sprawdziły się w najlepszym wydaniu.Szeroka specjalna szczotka ShchR-08 przydaje się do czyszczenia dróg, a także uniwersalna przyczepa, która pozwala na transport ładunków po nierównym terenie na duże odległości. Dmuchawa do śniegu zainstalowana na ciągniku jednoosiowym; w stanie poradzić sobie z zaspami śnieżnymi o wysokości do półtora metra.

Ciągnik Agro należy do kategorii urządzeń mechanizacji na małą skalę i można go nazwać standardem niezawodności i wysokiej wydajności. Urządzenie jest bezpretensjonalne w eksploatacji, wymaga minimalnej konserwacji profilaktycznej i jest niezbędne do pracy w domkach letniskowych i dużych gospodarstwach rolnych. "Agro" pracuje na zasadzie jednoosiowej, ma dobrą skrzynię biegów, w której znajduje się reduktor (6 biegów), sprzęgło stożkowe, mechanizm różnicowy z blokadą. Maszyna posiada cztery biegi, bieg wsteczny i może wytrzymać różne obciążenia mechaniczne i inne. Kolumna kierownicza zapewnia możliwość ustawienia kół pod kątem 32 stopni oraz wykonywania skrętów o 180 stopni, co daje jednostce znaczną zwrotność.

Przed rozpoczęciem pracy z tym urządzeniem należy dokładnie zapoznać się z treścią instrukcji obsługi. Silnik ciągnika jednoosiowego Agro jest bezpretensjonalny w stosunku do paliwa, dopuszczalne jest stosowanie benzyny marki:

1. AI-80;
2. AI-92;
3. AI-95.

Drugi silnik Lifan wymaga tylko 92 i 95 marek. Ważne jest, aby paliwo było czyste i wolne od zanieczyszczeń. Kran znajduje się 1,6 cm od dna baku, należy więc pamiętać, że paliwo znajdujące się na dnie pozostaje w baku i nie dostaje się do silnika. Podobny projekt został wykonany z intencją, aby do silnika dostało się jak najwięcej obcych zanieczyszczeń. Przed rozpoczęciem pracy napełnić co najmniej połowę zbiornika.

Lepiej używać oleju M-5z/10G1 w zimnych porach roku. Gdy na dworze jest ciepło najlepiej stosować olej - M-6z/12G1. Dopuszcza się również stosowanie kompozycji uniwersalnych 10W-30 i 15W-30. Zaleca się wymianę oleju co 100 godzin pracy urządzenia. Skrzynia korbowa ma pojemność 1,22 litra. Skrzynie biegów są zwykle smarowane standardowym Nigrolem, a każdy odpowiednik oznaczony 80W-90 wystarczy. Zbiornik skrzyni biegów można napełnić 2,55 litra paliwa.

Jeśli mówimy o sterowaniu, to dźwignie działają wyjątkowo bezpretensjonalnie, ich naprawa i regulacja są proste. Do smarowania odpowiedni jest zwykły smar lub jego analog. Na początku pracy należy zwrócić szczególną uwagę na prawidłowe napełnianie paliwa: wlewa się nie tylko benzynę, ale także olej, w przeciwnym razie istnieje ryzyko awarii silnika. Po zakupie nowego urządzenia zaleca się na samym początku „jeździć” trochę pusto, aby węzły dynamiczne przyzwyczaiły się do siebie. Przydatne jest wykonywanie wszelkich prostych prac polowych przy użyciu tylko 50% mocy elektrowni.

Gaźnik K45R tworzy mieszankę paliwową, nie należy lekceważyć znaczenia jego działania. Na początku ciepłego sezonu należy przeprowadzić regulację i regulację tej ważnej jednostki. W tym celu podejmowane są następujące kroki:

• śruby odpowiedzialne za regulację gazu są usuwane, a następnie należy je dokręcić o kilka obrotów;
• silnik nagrzewa się przez około 15 minut, natomiast dźwignia odpowiedzialna za pracę elektrowni znajduje się w skrajnym położeniu.
• za pomocą przepustnicy ustawia się minimalny tryb biegu jałowego silnika;
• regulacje są dokonywane za pomocą śrub (jeśli odkręcisz ich dużo, popłynie więcej benzyny).

Jak każde urządzenie techniczne, ciągnik jednoosiowy Agro wymaga konserwacji, dlatego warto wiedzieć, jak najlepiej przeprowadzać naprawy. Przyczyny awarii jednostki Agro:

• zużycie części;
• niewłaściwa obsługa;
• lekceważenie zasad bezpieczeństwa.

Najczęstsze usterki to:

• świece zapłonowe nie działają;
• produkowany jest olej silnikowy;
• uszczelki zużywają się;
• przewód paliwowy jest zatkany;
• łańcuch pęka.

Jeśli przyjrzysz się bliżej, możesz wyciągnąć następujące wnioski. Zespoły transmisyjne nagrzewają się, przyczyną jest nagrzewanie się łożysk z powodu braku oleju w nich, możliwe jest również, że olej jest poniżej normy. Aby naprawić to urządzenie, musisz najpierw zdemontować, wymienić łożyska, a także sam olej. Następnie powinieneś dopasować wszystkie węzły i złożyć wszystkie elementy. Najczęstszą awarią jest zakłócenie działania skrzyni biegów, w tym celu sprzęgło należy debugować na czas i poprawnie. Jeśli sprzęgło jest zbyt ciasne, śrubę należy lekko odkręcić. W przypadku zaobserwowania poślizgu, w tym przypadku śruba jest dokręcana. Czasami trzeba zdemontować sprzęgło. Odbywa się to w następującej kolejności:

• stary olej jest spuszczany;
• skrzynia biegów jest odłączona od silnika;
• sprężyna jest usuwana z płyty dociskowej;
• dyski są zdemontowane;
• podkładka zabezpieczająca jest usunięta;
• zdejmij nakrętkę mocującą bęben;
• po usunięciu wad montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Podczas pracy zdarzają się nagłe szarpnięcia jednostki. Wskazuje to na niewystarczające ciśnienie w oponach. Innym powodem są załączniki, które należy uporządkować i dostosować. Konserwacja elektrowni ogranicza się w 85% przypadków do wymiany części, które zużyły swój okres eksploatacji. Należą do nich duża sprężyna i drugi rozrusznik. Rozrusznik elektryczny jest bezpośrednio podłączony do akumulatora, testowanie i instalacja odbywa się zgodnie z instrukcją.

Aby ciągnik prowadzony przez wiele lat działał bez reklamacji, należy przeprowadzać rutynową kontrolę urządzenia średnio raz na trzy miesiące. Elektrownia posiada połączenie pasowe. Zbyt ciasny pasek może spowodować uszkodzenie. Jeśli pasek jest zbyt luźno napięty, wówczas będzie obserwowany „poślizg”, silnik nie będzie wypuszczał wymaganych obrotów. Rutynowa kontrola pasa jest obowiązkowa.

Opinie właścicieli ciągnika rolniczego Agro są w większości pozytywne. Pomimo tego, że waga tego urządzenia jest dość znaczna, obecność rewersu jest dobrą pomocą w pracy. Wielu respondentów zwróciło również uwagę na zwrotność i zdolność przełajową. Wygodne jest również to, że prawie każdy sprzęt można podłączyć do ciągnika prowadzonego: można zarówno czyścić śnieg, jak i sadzić rośliny okopowe. 8-konny silnik dobrze sobie radzi i jest łatwy w utrzymaniu. Właściciele działek o powierzchni 20 arów i więcej zauważają, że bez takiej jednostki nie dałoby się podołać ogromowi pracy.

Jeśli mówimy o niedociągnięciach, takie zjawisko obserwuje się wszędzie: silnik działa doskonale w różnych trybach, ale gaźnik często „nie ciągnie”. W trybie normalnym działa bez zarzutu, ale jeśli pojawią się nadmierne obciążenia, węzeł zaczyna „pływać”, pojawiają się awarie. Czasami pojawiają się pytania dotyczące zbiornika paliwa, który ma płaskie dno. Podczas jazdy po nierównym terenie możliwe są przerwy w dopływie paliwa do jednostki napędowej. Napotkane problemy:

• wyciek smaru;
• awaria świec zapłonowych;
• zatkany przewód paliwowy;
• zużycie uszczelek cylindra;
• zacinanie się skrzyni biegów.

Jak naprawić awarie w ciągniku AGRO, zobacz następny film.