Sprzęgło do minitraktora: funkcje i produkcja DIY

Mini traktor to dobry, niezawodny typ maszyny rolniczej. Ale dużym problemem jest często zakup części zamiennych. Dlatego warto wiedzieć, jak zrobić sprzęgło do mini-traktora własnymi rękami.

Najpierw musisz poznać główne niuanse przyszłej pracy. Sprzęgło dowolnego typu jest przeznaczone do rozwiązania bardzo pilnego problemu - przeniesienia momentu obrotowego na skrzynię biegów. Oznacza to, że jeśli taka część nie zostanie dostarczona, normalna praca jest po prostu niemożliwa. Co więcej, bez sprzęgła niemożliwe jest szybkie i płynne odłączenie wału korbowego silnika od skrzyni biegów. Dlatego nie będzie możliwe zagwarantowanie normalnego uruchomienia minitraktora.

Sprzęgła cierne są jednoznacznie preferowane przez projektantów w fabrykach. W nich części trące zapewniają przenoszenie momentu obrotowego. Ale samodzielnie wykonane sprzęgło można wykonać według innego schematu. Najważniejsze jest, aby wszystko dokładnie zrozumieć, zanim w końcu coś zdecydujesz. Według wielu ekspertów znacznie lepiej jest zastosować połączenie pasowe w miniaturowej maszynie. W takim przypadku jego obiektywne niedociągnięcia praktycznie się nie ujawnią. Ale korzyści zostaną w pełni ujawnione. Ponadto dla rolników ważna jest również prostota wykonania takiej części. Kolejność prac jest następująca:

• weź parę pasów w kształcie klina (najlepiej o długości 1,4 m, wzdłuż profilu B);
• do wału wejściowego skrzyni biegów dodaje się koło pasowe (które stanie się ogniwem napędzanym);
• sprężynowy wspornik z 8 ogniwami połączonymi z pedałem, uzupełniony podwójną rolką;
• zainstalować ograniczniki, które zmniejszają zużycie, gdy silnik pracuje na biegu jałowym.

Jeśli założysz właśnie takie sprzęgło, praca stanie się znacznie wydajniejsza. Zwiększa się niezawodność całego systemu. A jeśli chodzi o koszty pracy, zdecydowanie najlepszym wyborem jest sprzęgło pasowe. Zalecenie: możesz użyć już używanej skrzyni biegów. Jest jeszcze jedna opcja wykonania pracy. Koło zamachowe jest umieszczone na silniku. Wyjmują sprzęgło z samochodu i podczas montażu używają specjalnego adaptera. Nie trzeba płacić za ten adapter - świetne produkty wykonane są z wałów korbowych. Następnie montowana jest obudowa sprzęgła. Musi być umieszczony z paletą skierowaną do góry.

Ważny! Będziemy musieli sprawdzić, czy mocowania kołnierzy wałów wejściowych i skrzyni korbowej są kompatybilne. W razie potrzeby luki są poszerzane za pomocą pilnika. Wskazane jest również usunięcie punktu kontrolnego w tym schemacie ze starego samochodu. Najlepiej, jeśli w zestawie znajduje się skrzynka rozdzielcza.

W niektórych przypadkach stosowane jest sprzęgło hydrauliczne. Jego złącza działają dzięki sile wywieranej przez przepływ płynu. Rozróżnia się sprzęgła hydrostatyczne i hydrodynamiczne. W produktach drugiego typu siła wytworzona przez przepływ stopniowo się zmienia. To właśnie konstrukcja hydrodynamiczna jest obecnie coraz częściej stosowana, ponieważ mniej się zużywa i pracuje znacznie pewniej.

Możesz również znaleźć rysunki sprzęgła ze sprzęgłami elektromagnetycznymi. Silnik i przekładnia w takim układzie są połączone za pomocą pola magnetycznego. Zwykle tworzą go elektromagnesy, chociaż czasami można użyć proszku o właściwościach magnetycznych. Inną klasyfikację sprzęgieł przeprowadza się zgodnie z ich potrzebą smarowania.

Należy również pamiętać, że w sprzęgłach może występować różna liczba tarcz. Konstrukcja wielotarczowa zakłada obudowę z rowkami wewnątrz. Tam wkładane są krążki ze specjalnymi rowkami. Kiedy obracają się wokół własnej osi, to jeden po drugim przenoszą siłę na przekładnię. Może być wykonany bez tokarki i automatycznego sprzęgła odśrodkowego.

Projektując i wytwarzając takie produkty należy dążyć do minimalizacji tarcia. Jeśli ta siła zostanie użyta do pracy, narzut energii mechanicznej dramatycznie wzrasta. Należy pamiętać, że sprzęgło odśrodkowe słabo nadaje się do przenoszenia znacznych sił. W tym przypadku wydajność urządzenia również gwałtownie spada. Stopniowo okładziny sprzęgła odśrodkowego zużywają się, przybierając stożkowy kształt.

W rezultacie zaczyna się poślizg. Naprawa jest możliwa, ale będziesz musiał:

• używać wysokiej jakości tokarki;
• zmiel podszewkę do samego metalu;
• nawiń taśmę cierną;
• użyj dla niej kleju;
• trzymaj przedmiot przez 1 godzinę w wynajętym piecu muflowym;
• zmielić podszewkę do wymaganej grubości;
• przygotuj rowki, przez które przejdzie olej;
• umieść to wszystko na swoim miejscu.

Jak widać, wszystko jest dość skomplikowane, pracochłonne i drogie. Co najgorsze, tylko warunkowo takie sprzęgło można uznać za wykonane samodzielnie. A jakość zależy od zbyt wielu czynników, także tych, których nie można kontrolować. Nawet sprzęgło wielopłytkowe jest znacznie łatwiejsze do wykonania. Takie produkty polecane są do wyposażania narzędzi rolniczych w poprzeczne umieszczenie silnika.

Ważny! Części sprzęgła są połączone z przekładnią i rozrusznikiem. Wszystko to smarowane jest olejem silnikowym ze wspólnego źródła. Używane sprzęgło ze starych motocykli służy jako półfabrykat. Koło zębate jest połączone z bębnem zewnętrznym, dzięki czemu swobodnie obraca się na wale. Do bębna napędowego dodano grzechotkę. Dyski napędzane i główne są agregowane na wspólnym wale. Jednocześnie ważne jest zachowanie ich mobilności. Konstrukcja zabezpieczona nakrętkami. Rozmieszczenie dysków nadrzędnych i zależnych odbywa się parami. Pierwsze połączone są z bębnem zewnętrznym za pomocą występów, a drugie za pomocą zębów.

Płyta dociskowa jest montowana jako ostatnia. Pomoże dokręcić pozostałe części specjalnymi sprężynami. Konieczne jest założenie podkładki ciernej na każdą z tarcz napędowych. Zwykle te części są wykonane z plastiku lub korka.

Często stosuje się sprzęgło bezwładnościowe. W nim dźwignie są połączone z napędzanymi wałami i są uzupełnione krzywkami. Siła bezwładności wbija te krzywki w rowki znajdujące się na miseczkowej połówce sprzęgła. Z kolei ta połówka sprzęgła jest połączona z wałem napędowym. Dźwignie są przymocowane do wspólnej osi znajdującej się w szczelinie jednostki napędzanej.

Przednia połówka sprzęgła jest wyposażona w promieniowe kołki bezwładnościowe. Obracają się i jednocześnie działają na element pośredni. Taki element komunikuje się poprzez wielowypust z wałem napędzanym. Dodatkowo szyba pośrednia z trzpieniem ze szczeliny styka się z osią, ustalając dźwignie w stanie zaciśniętym. Musisz je przytrzymać, aż wał napędzany się rozwinie.

Mimo to większość ludzi woli znane sprzęgło tarczowe. Aby działało dobrze, będziesz musiał wyregulować część natychmiast po instalacji. Regulacje są powtarzane później, już podczas pracy, w mniej więcej takich samych odstępach czasu. Jednocześnie upewnij się, że pedał porusza się swobodnie. Jeśli regulacja nie pomoże, konsekwentnie sprawdzaj:

• stan techniczny łożysk;
• użyteczność dysków;
• możliwe awarie kubka i sprężyn, pedałów, kabli.

Możesz dowiedzieć się więcej o tym, jak zrobić sprzęgło na mini-traktorze własnymi rękami.