Charakterystyka i gama mini-traktorów „Stawropole”

Automatyzacja znacznie ułatwia ciężką pracę rolników i pozwala im na zwiększenie plonów. A jeśli na małej działce wystarczy kultywator lub ciągnik, właściciele gospodarstw rolnych i dużych domków letniskowych przydadzą się do rozważenia głównych cech i modeli minitraktorów Stavropolets.

Produkty marki Stavropolets są produkowane w Rosji z części i podzespołów importowanych z Chin. Ze względu na to, że większość komponentów jest produkowana w Chinach, omawiany sprzęt wyróżnia się stosunkowo niską ceną przy dość wysokich wskaźnikach jakości i niezawodności. Eksploatacja tych minitraktorów jest również tańsza w porównaniu z konkurencją, w szczególności zużywają znacznie mniej paliwa. Większość modeli wyróżnia ergonomiczny design.

Najbardziej popularne na rynku rosyjskim są następujące mini-traktory.

• „Stawropolec-130” - prosty model budżetowy przeznaczony dla stosunkowo niewielkich obszarów (do 5 hektarów). Wyposażony w silnik wysokoprężny o pojemności 13 „koni” oraz czterobiegową skrzynię biegów.
• „Stawropolec-150” - model z silnikiem 15 KM. z. oraz skrzynia biegów z 6 biegami do przodu i 2 biegami wstecznymi.

• „Stawropolec-160” - wersja poprzedniego ciągnika z silnikiem 16 KM. z. z chłodzeniem cieczą. Oddzielny WOM pozwala na zastosowanie bardziej zaawansowanych osprzętów. Skrzynia biegów posiada 4 biegi do przodu i 2 biegi wsteczne.
• „Stawropole T-15” - modernizacja poprzedniej wersji z 6 biegami do przodu i 2 do tyłu.

• „Stawropole ST-180” - różni się od modelu „ST-160” silnikiem o pojemności 18 „koni”, systemem regulacji rozstawu kół i blokadą tylnego mechanizmu różnicowego.
• "Stawropole HT220V" - ciągnik z mocnym (22 KM) silnikiem diesla i planetarną skrzynią biegów zapewniającą 6 biegów do przodu i 2 wsteczne. Posiada wzmocnioną wymuszoną blokadę mechanizmu różnicowego tylnej osi.

• „Stawropolec-244S” - jedna z najmocniejszych modyfikacji (24 KM), model wyposażony w wygodną kabinę.
• „Stawropole 354” - najmocniejszy z mini-traktorów firmy z silnikiem 35 litrów. z. i wspomaganie kierownicy. Możliwy montaż kabiny.

Przed pierwszym użyciem jakiegokolwiek osprzętu silnikowego należy go dotrzeć. Jest produkowany ze zmniejszoną prędkością iw delikatnych trybach przez co najmniej 10 godzin. Po zakończeniu docierania konieczna jest wymiana oleju w jednostce. Podczas dalszej eksploatacji olej silnikowy należy wymieniać co 250 godzin pracy. Zastosowany materiał musi być zgodny z SAE 10W-40. Zaleca się wymianę smaru w przekładni co 500 godzin użytkowania sprzętu. Producent zaleca w tym celu użycie marki 85W-90 GL-5.

Oprócz wymiany oleju, regularna konserwacja powinna obejmować:

• czyszczenie z zanieczyszczeń po zakończeniu pracy;
• sprawdzenie ciśnienia powietrza w oponach.

W przypadku możliwych usterek przede wszystkim należy sprawdzić:

• jakość stosowanego paliwa i poziom oleju w silniku i skrzyni biegów;
• brak zauważalnych uszkodzeń układu paliwowego;
• stan świec zapłonowych i przewodów układu zapłonowego;
• stan elementów złącznych (czy śruby się poluzowały);
• brak pęknięć w pasach przenoszących moment obrotowy;
• prawidłowa regulacja gaźnika.

Osobno warto zastanowić się nad cechami wyboru łopaty. Obecnie na rynku rosyjskim prezentowane są następujące klasy tego sprzętu:

• wysypiska wykonane w Chinach - wyróżniają się niską ceną i wieloma wadami, takimi jak mała szerokość, brak lub słabość zabezpieczenia przed kolizjami z przeszkodami, słaba jakość nałożonej powłoki;
• łopaty wyprodukowane w USA (w szczególności Warn) - w wysokiej cenie wyróżnia je doskonała jakość, duża szerokość, mocne noże oraz wygodny system szybkiego mocowania;
• Towary rosyjskie Atvstar - są analogiczne do amerykańskich po niższych kosztach.

Wybierając ten element, zwróć uwagę na jego rodzaj. Zgodnie z metodą mocowania wysypiska dzielą się na następujące typy.

• Montaż z tyłu - tanie i proste opcje, które można wykorzystać do usuwania śniegu i gruzu oraz spulchniania gleby. Ich główną wadą jest to, że można z nimi pracować tylko w odwrotnej kolejności.
• Montowane z przodu, które są zwykle wyposażone w siłownik hydrauliczny i są znacznie mocniejsze.

Większość właścicieli minitraktorów Stavropolets zwraca uwagę na ich stosunkowo niską cenę, wysoką niezawodność, dobrą jakość wykonania, szeroką gamę osprzętu kompatybilnego z tą techniką i niski poziom hałasu silnika. Wielu właścicieli tych jednostek zauważa, że ​​w przeciwieństwie do wielu innych towarów z Chin, rzeczywiste parametry techniczne (przede wszystkim moc) odpowiadają tym podanym w karcie danych. Jako zalety w recenzjach wymieniono również wysoką zdolność tej techniki do jazdy w terenie i łatwość jej utrzymania.

Jako główną wadę większości modeli (z wyjątkiem 244 C i 354) autorzy recenzji zwracają uwagę na wysoki poziom wibracji spowodowany brakiem kabiny i innymi rozwiązaniami technicznymi.

Przegląd jednego z modeli w następnym filmie.