Jak rozcieńczyć mastyks?

Fora budowlane są pełne dyskusji na temat tego, czy możliwe jest rozcieńczenie mastyksu, a jeśli tak, to co do tego służy. Wraz z rosnącą popularnością hydroizolacji w płynie, kompozycje bitumiczne stały się jednym z nieodzownych elementów każdej konstrukcji, ale wciąż niewiele jest na ich temat informacji. Dlatego lepiej zajmować się takimi sprawami bardziej profesjonalnie.

Konieczność rozcieńczenia nietwardniejącej hydroizolacji budowlanej pojawia się w przypadkach, gdy gotowa zaprawa nabrała nadmiernej grubości. W warunkach naturalnych dzieje się tak, gdy chemikalia tworzące kompozycję odparowują. Ponadto taka potrzeba może powstać w przypadku stosowania mieszanin dwuskładnikowych. Przygotowuje się je tuż przed użyciem, łącząc składniki.

Mastyks należy rozcieńczyć, biorąc pod uwagę funkcjonalny cel danej powłoki. Na przykład w przypadku warstwy gruntującej i wykończeniowej konsystencja będzie inna, jak w przypadku opcji przeznaczonych do nakładania na podłogę i sufit. Rozcieńczenie z naruszeniem zaleceń producenta prowadzi do tego, że kompozycja jest zbyt płynna lub odwrotnie, zbyt gęsta, dlatego wysycha powoli lub szybko twardnieje, warstwa jest cienka lub nie jest dobrze dopasowana. Powłoka z technologią przygotowania łamanego składu traci większość swoich użytecznych właściwości.

Mity o tym, że mastyksu nie należy rozrzedzać, najczęściej kojarzą się ze słabymi praktycznymi doświadczeniami konsumentów. Na przykład wybór niewłaściwych składników. Mastyki bitumiczne są przeciwwskazane w kontakcie z niektórymi rozpuszczalnikami organicznymi, nie można ich rozcieńczać tymi samymi gotowymi mieszaninami chemikaliów co farby i lakiery.

Jako rozpuszczalniki do mastyksu stosuje się składniki, które wpływają na konsystencję produktu. Wiele zależy od rodzaju bazy. Za najczęstsze uważa się kilka opcji.

• Mastyks bitumiczny. Zwyczajowo rozcieńcza się go do pożądanej konsystencji za pomocą łatwopalnych chemikaliów - benzyny lakowej, benzyny lub nafty do celów motoryzacyjnych. Istotne jest również znakowanie paliw – najczęściej stosuje się niskooktanowe rodzaje benzyn, które zapewniają polimeryzację kompozycji na wolnym powietrzu w ciągu 24 godzin.
• Mastyks gumowo-bitumiczny. Zwyczajowo rozcieńcza się go rozpuszczalnikami organicznymi, głównie terpentyną lub jej analogami. Klasyczne płyny zawierające aceton nie będą działać. Olej napędowy (DT) również nie jest najlepszym rozwiązaniem, ponieważ uzyskanie jednolitej konsystencji z taką substancją jest prawie niemożliwe, ale uzyskana mieszanina dobrze układa się na powierzchni.
• Mastyks olejowy. Rozcieńczony przez rozwój smarów. Ten rodzaj masy uszczelniającej stosuje się głównie do izolacji systemów rurowych, dlatego nawet w stanie zamrożonym nie nabiera twardości i sztywności.

Lekko zagęszczoną kompozycję po przechowywaniu w chłodni można przywrócić do poprzednich wartości, po prostu podgrzewając ją w kąpieli wodnej. Aby to zrobić, musisz włożyć wiadro mastyksu do pojemnika z wodą, a następnie poczekać, aż konsystencja powróci do pożądanej gęstości. W lecie możesz ogrzać zimną powłokę, po prostu wystawiając ją na bezpośrednie działanie promieni słonecznych. Osiągnięcie optymalnej lepkości masy hydroizolacyjnej zajmuje nie więcej niż 2 godziny.

Mastyki bitumiczne są często mieszane z okruchami gumy. Chociaż ten ostatni nie jest rozpuszczalnikiem, to jednak ma znaczący wpływ na przebieg procesów związanych z utwardzaniem powłoki do wymaganej twardości. Taka mieszanka zyskuje zwiększoną wytrzymałość na rozciąganie, łatwiej toleruje obciążenia udarowe i wibracyjne. Dodając gumę lub lateks można uzyskać elastyczną mieszankę odporną na pękanie.

Podczas rozpuszczania pastowatych mastyksu bitumicznego zawsze przestrzega się ważnej zasady: mieszanina powinna zawierać dodatki w objętości nie większej niż 20%. Jeśli te wskaźniki zostaną przekroczone, roztwór będzie nadmiernie płynny, a nawet może stracić swoje pierwotne właściwości. Ponadto planując pracę z rozpuszczalnikami organicznymi i chemicznymi, należy pamiętać o środkach ostrożności. Większość z nich jest bardzo lotna i łatwo zapala się w kontakcie z otwartym ogniem, a nawet iskrami.

Konieczne jest bardzo staranne prowadzenie prac przy rozcieńczaniu mas bitumicznych w specjalnie przygotowanym pomieszczeniu lub na świeżym powietrzu. Podczas pracy z gorącymi związkami surowo zabrania się ich mieszania z benzyną, nawet przy braku źródeł spalania. W przypadku stosowania na budowie związków palnych zabronione jest palenie, używanie zapalniczek.

Rozpuszczalniki dodaje się do bitumu w małych porcjach. Ich gęstość wyraźnie różni się od gęstości mastyksu, dlatego kompozycję należy mieszać do uzyskania gładkości. Jeśli jest nadmiar rozpuszczalnika, można je usunąć, ale w tym celu trzeba poczekać na rozwarstwienie składników.

Najprostszym sposobem jest samodzielne przygotowanie podkładu, jeśli masz bitum. Jest to ten sam mastyk, tylko bardziej płynny, nakładany jako podkład w celu zwiększenia przyczepności.

Przygotowanie podkładu jest następujące.

• Przygotowywane są surowce. Odpowiednie są kawałki czystego bitumu, a także baza w postaci nafty, benzyny, przetwórstwa ropy naftowej, nefrasu.
• Płynne rozpuszczalniki wlewa się do metalowego pojemnika. Proporcje dla oleju wynoszą 1: 5, dla benzyny i innych płynów - 1:1 lub 1: 2,5.
• Przeprowadzane jest ogrzewanie do +80 stopni. Lepiej skorzystać z kąpieli wodnej, która zapewni dokładną wentylację pomieszczenia. Kolejne etapy wymagają intensywniejszego ogrzewania, dlatego warto je organizować na zewnątrz.
• Bitum umieszcza się w rozpuszczalniku. Roztwór jest stale mieszany, aby utrzymać pożądaną konsystencję. Temperatura przed aplikacją sięga +200 stopni. Bitumiczny podkład mastyksowy wlewa się małymi porcjami do wiader, a następnie natychmiast nakłada się na przygotowaną powierzchnię.

Gorące kompozycje bitumiczne nie zawsze są wygodne w użyciu, ale są przygotowywane dość szybko. Własnoręcznie przygotowywane mieszanki na zimno wymagają więcej czasu ze względu na procesy chemiczne zachodzące w materiałach. W tym przypadku cała praca będzie polegać na kruszeniu bitumu, jego późniejszym umieszczaniu w przetwarzaniu ciekłego oleju lub oleju napędowego oraz ciągłym mieszaniu kompozycji.