Jak wybrać smar do skrzyni biegów szlifierki?

Szlifierka kątowa to rzadkie i rzadkie imię. Możesz nie od razu zrozumieć, o co chodzi. Ale „bułgarski” to znacznie bardziej znane słowo. Wielu rzemieślników jest przyzwyczajonych do pracy z szlifierką. Technika dobrze radzi sobie ze szlifowaniem, cięciem wyrobów metalowych, plastikowych i kamiennych.

Na współczesnym rynku prezentowane są zarówno krajowe, jak i zagraniczne modele szlifierek. Ona, jak każde narzędzie, wymaga ostrożnego obchodzenia się i opieki. Jeśli wybierzesz odpowiednie narzędzie, możesz znacznie wydłużyć żywotność narzędzia. Zastanówmy się, jak to zrobić, a także na co należy zwrócić uwagę.

Producenci szlifierek, wiertarek udarowych, wiertarek i innego sprzętu elektrycznego, tworząc mechanizm z ruchomymi częściami, które ocierają się o siebie, nakładają na nie specjalną masę. Ich skład wewnętrzny może się od siebie różnić. Dlatego myśląc o tym, jak przetworzyć mechanizm, należy zapoznać się z instrukcją obsługi tego elektronarzędzia. Tam można napisać, co dokładnie należy zastosować do kół zębatych i innych części.

Jak wiadomo, takie narzędzia działają pod dużym obciążeniem, z tego powodu mechanizm może się bardzo nagrzać. Substancje te zapobiegają przedwczesnej awarii technologii. Składniki wchodzące w skład smaru oddają ciepło z elementów trących. Mogą również zapobiegać rdzewieniu metalu. Za pomocą tych produktów można na długi czas zwiększyć pracę sprzętu.

Głównym ogniwem roboczym szlifierki jest skrzynia biegów. To kawałek złożony z kół zębatych. Rotor zapewnia obrót narzędzia. W takim przypadku mały bieg przenosi moment obrotowy na duży bieg.

Ten płyn w tym miejscu ma za zadanie zmniejszyć siłę występującą podczas tarcia, a także obniżyć temperaturę ogrzewania. Oprócz kół zębatych pożądana jest obsługa łożysk..

Stosowane mieszanki muszą być wolne od zanieczyszczeń mechanicznych, odporne na korozję, mocno przylegać do części, odpychać wodę i wszelką wilgoć oraz nie topić się wraz ze wzrostem temperatury. Silnik i skrzynia biegów mają różne łożyska. Z tego powodu smar dla nich jest również inny.... W końcu warunki pracy są inne.

Markowi producenci szlifierek kątowych angażują się również w produkcję masy, z jaką przetwarzane są ich produkty. Jest to bardzo wygodne. Rzeczywiście, wraz z narzędziem możesz natychmiast kupić wysokiej jakości produkty do jego pielęgnacji. Producent gwarantuje jakość produktu. Wszystkie niezbędne cechy mieszanin smarnych są przemyślane i odpowiednio dobrane.

Niektórzy producenci reasekurowali się i przewidzieli moment, w którym kupujący będzie mógł wybrać nie markowy środek smarny, ale tańszy produkt i pod inną nazwą. W takim przypadku producenci nie udzielają gwarancji, aw przypadku awarii naprawy nie będą dokonywane.

Wielu użytkowników uważa produkty markowe za drogie i preferuje produkty samochodowe.Na pierwszy rzut oka nie będzie zmian w pracy. Ale eksperci podkreślają, że po pewnym czasie prowadzi to do zużycia części i będziesz musiał płacić nie za smarowanie, ale za nowe części do narzędzia.

Wskazówki dotyczące wyboru płynu pomogą Ci kupić wysokiej jakości i odpowiedni produkt. Specyfiką zagranicznych producentów jest to, że używają maści jako podstawy swoich produktów. Takie masy mają specjalną technologię rozwoju. Wszystkie rodzaje płynów mają różne oznaczenia. Kombinacje liter i cyfr zaszyfrowały pewne cechy.

Na przykład jedna z najdroższych importowanych maści ma następujące cechy:

• używany do molibdenu;
• ma drugą klasę właściwości lepkich;
• zachowane normy ISO;
• w procesie opracowywania smaru zastosowano niemieckie normy DIN;
• należy do typu K.

Za smar o takich właściwościach trzeba będzie słono zapłacić. Nazywa się „Makita”... Możesz go kupić w tubach. Zaletą wysokiej ceny można uznać jakość i czas użytkowania. Dlatego na rynku rosyjskim prezentowane są również tańsze smary. Wysokie ceny smarów od zagranicznego producenta spowodowały wzrost zainteresowania produktami krajowymi.

Rosyjskie płyny nadają się do różnych rodzajów instrumentów i nie są gorszej jakości. Młoty obrotowe, wiertarki, skrzynie biegów - wszystkie mają własne rodzaje smarów.

Smary litowe mają dobre recenzje... Dobrze odpychają wodę i są również zaprojektowane do pracy w różnych temperaturach. Składniki organiczne i nieorganiczne pomagają zagęścić.

Ciatim-203 stosowany do zamkniętych typów łożysk. Lepiej nie smarować nimi innych łożysk.

Istnieją również lubrykanty pigmentowe, różnią się one kolorem. Jest niebieski i ciemny fiolet Smary VNIINP... Za pierwszą opcję trzeba będzie zapłacić więcej niż za drugą. Dlatego kupują go rzadziej. Chociaż jakość produktu jest całkiem dobra i warta wydanych pieniędzy.

Smary do skrzyń biegów i łożysk (np. przekładnie stożkowe) różnią się właściwościami. Materiały łożyskowe muszą mieć zwiększoną przyczepność. Konieczne jest, aby smar mocno przylegał do zębów przekładni podczas pracy. Skrzynia biegów jest smarowana natryskowo.

Zawieszone smary podczas pracy tworzą rodzaj mgły. Oprócz przyczepności muszą istnieć inne cechy. Na przykład ważna jest odporność smaru na wysokie temperatury. Powinien bez problemu wytrzymać wysokie temperatury i nie topić się pod nimi.

Możesz zrobić smarowanie własnymi rękami lub zrobić to w specjalnych warsztatach. Należy mieć świadomość, że podczas obróbki dowolnego instrumentu niewłaściwy płyn może prowadzić do nieprawidłowego działania samego instrumentu. Przed nałożeniem nowego smaru stary należy całkowicie usunąć. Mechanizm musi być całkowicie wolny od starego smaru.

Instrukcje dotyczące smarowania przekładni szlifierki:

• zdemontować narzędzie;
• umyj niezbędne części skrzyni biegów benzyną;
• poczekaj, aż benzyna wyschnie;
• ubij tłuszcz;
• posmarować łożysko i koła zębate smarem;
• zmontuj szlifierkę w odwrotnej kolejności.

Nie jest konieczne nakładanie dużej ilości środków na części, konieczne jest ułożenie dokładnie takiej masy, jak zalecono w instrukcji. Jeśli przesadzisz z kwotą, agent zacznie wypływać, gdy narzędzie będzie uruchomione. Skrzynia biegów będzie działać nieprawidłowo i działać z trudnościami. Doprowadzi to do jego szybkiego rozpadu.

Nie bez powodu nakładają smar na węzły. Konieczne jest prawidłowe określenie, gdzie go zastosować, w jakiej kolejności, a także ile mieszanki smarnej jest potrzebne.Istnieje plan konserwacji młynka. Wyraźnie określa, kiedy należy wymienić smar. Zwykle dzieje się tak, gdy części się psują lub zawodzą.

Stary smar można rozpoznać po jego wyglądzie, ma brudny ciemny kolor. Jest to spowodowane drobinkami kurzu, metalu, które podczas pracy dostają się do środka smarnego. Przestarzała mieszanka jest zwykle zmieniana. Jednocześnie na częściach nie powinny pozostać żadne ślady starego smaru.... A jeśli przyczyną była awaria części, musisz ostrożnie usunąć wszystkie zniszczone cząstki, które mogą pozostać w sekcjach obudowy.

Łożyska powinny być smarowane jak w farszu. Smary są po prostu wyciskane z tuby, aż wypłyną z przeciwnej strony. Wszystkich interesuje, ile powinno być smaru. Po nałożeniu na łożyska ilość smaru jest kontrolowana przez wypływ.

Ale w przypadku skrzyni biegów sytuacja jest inna. Są dla niego pewne normy. W końcu, jeśli przesadzisz ze smarami, wyciekną podczas pracy. Ale niewystarczająca ilość nie przyniesie dobrych rezultatów podczas pracy z twoją techniką.

Do skrzyni biegów wlewa się pewną ilość smaru, który całkowicie pokrywa koła zębate... Bardzo łatwo jest kontrolować poprawność aplikacji. Aby to zrobić, wystarczy włączyć na krótki czas zmontowany młynek. Jeśli za kilka minut skrzynia się rozgrzała, pojawiła się nieszczelna masa, to ilość była wyraźnie przesadzona... W takim przypadku musisz zmniejszyć jego ilość. Aby to zrobić, wystarczy zdemontować skrzynię biegów i jakoś usunąć nadmiar smaru.

I tu jeśli podczas włączania młynka pojawia się głośny dźwięk, oznacza to, że ilość smaru jest niewystarczającai ten punkt również będzie musiał zostać poprawiony. Przy dłuższym użytkowaniu młynka może stracić swoje właściwości. Od czasu do czasu trzeba sprawdzić jego jakość. Aby to zrobić, otwórz pokrywę skrzyni biegów i sprawdź część. Jeśli widzisz suche lub lekko wysuszone obszary smaru, oznacza to, że musisz go wymienić.

Często zdarzają się sytuacje, w których szlifierka wymaga pilnej wymiany smaru. W takim przypadku pożądana mieszanka może po prostu nie być dostępna i nie ma czasu na nowy smar. Oto rzemieślnicy i zorientowali się, jak wyjść z tej sytuacji. Wielu rzemieślników własnymi rękami wytwarza mieszanki smarów. Jednocześnie udaje im się spełnić wszystkie niezbędne wymagania dotyczące smarowania.

Smary samochodowe są stosowane głównie w celu uzyskania wysokiej przyczepności. Tworzą fundament. Olejki płynne są dodawane w celu uzyskania pożądanej konsystencji. Na tym etapie najważniejsze jest, aby się nie spieszyć. Olej dodaje się kroplami i dokładnie miesza. Powstałe mieszanki nie są gorsze od tych sprzedawanych w sklepach i na targowiskach.

Wybór smarów jest bardzo zróżnicowany. Możesz wybrać zarówno tanie, jak i drogie, zarówno krajowe, jak i zagraniczne, możesz preferować smar o tej samej nazwie (nazwa jest taka sama jak w przypadku szlifierek kątowych). Wybór zawsze należy do właściciela sprzętu. To do niego należy decyzja, na jak długo wytrzyma młynek i ile czasu jest gotów poświęcić na opiekę nad nią.

Aby uzyskać informacje o tym, jak zrobić własny smar do przekładni szlifierki, zobacz następny film.