Jaką benzynę powinienem wlać do kosiarki?

Kupując nową kosiarkę, nawet jeśli nigdy wcześniej nie musiał jej używać, nowy właściciel zastanawia się, jakie powinno być dla niej idealne paliwo. Przede wszystkim wyjaśnij, jakiego rodzaju i rodzaju silnika używa samo urządzenie.

Rozróżnij silniki dwusuwowe i czterosuwowe. Jak wynika z definicji ich różnica polega na liczbie cykli pracy. Dwusuw w jednym cyklu daje 2 cykle ruchu tłoka, czterosuw - 4. Jest to drugi, który spala benzynę wydajniej niż pierwszy. Ze względu na ochronę środowiska silnik 4-suwowy jest bezpieczniejszy. Moc takiego silnika jest znacznie wyższa niż w przypadku silnika dwusuwowego.

Kosiarka spalinowa dwusuwowa w niektórych przypadkach zastępuje kosiarkę elektryczną. Jeśli masz działkę o powierzchni kilkudziesięciu akrów, kup kosiarkę z silnikiem 4-suwowym.

Ale ta inwestycja szybko się zwróci przy miesięcznym użytkowaniu. Kosiarka z silnikiem 4-suwowym skosi (i posieka, jeśli jest wyposażona w rozdrabniacz) więcej trawy przy tej samej ilości benzyny.

Nie zaleca się eksploatacji obu typów silników na tym samym składzie paliwa. I chociaż rodzaj benzyny mówi sam za siebie, olej silnikowy jest rozcieńczany benzyną. Chroni zawory i dysze przed przyspieszonym zużyciem. Ale nie tylko zapotrzebowanie na olej charakteryzuje prawidłową pracę silnika. Sprawdź również, jaki rodzaj oleju jest odpowiedni do silnika danej kosiarki – syntetyczny, półsyntetyczny czy mineralny.

Benzyna do kosiarki to normalny gaz samochodowy. Łatwo go kupić na dowolnej stacji benzynowej. Różne oferty stacji benzynowych Benzyna AI-76/80/92/93/95/98. Niektóre marki benzyny mogą być niedostępne na danej stacji benzynowej. Koniecznie sprawdź Czy stacja benzynowa sprzedaje benzynę marek 92/95/98 - jest to opcja niezbędna do płynnej pracy silnika z maksymalną wydajnością.

Dzięki innym dodatkom węglowodorowym wzrost liczby oktanowej zmniejsza detonację silnika. Jednak pełne dopalanie benzyny wysokooktanowej zajmuje więcej czasu. Rzadkie modele kosiarek mają oddzielny lub główny silnik, który może wymagać oleju napędowego zamiast benzyny. W hipermarketach sprzedających sprzęt ogrodniczy i żniwny sprzedają głównie kosiarki benzynowe.

Nie używaj czystej benzyny. Pamiętaj, aby rozcieńczyć je olejem... Faktem jest, że silnik dwusuwowy nie ma oddzielnego zbiornika oleju i dozownika oleju. Wadą silnika 2-suwowego jest niespalona benzyna. Podczas pracy silnika wyczuwalny jest również zapach przegrzanego oleju - również nie do końca się wypala. Nie oszczędzaj też oleju. Przy braku tego tłoki poruszają się tam iz powrotem z dużym tarciem i spowolnieniem. W rezultacie wał cylindra i tłoka zużywa się szybciej.

Na przykład do litrowego zbiornika wlewa się 980 ml benzyny i 20 ml oleju syntetycznego.Jeśli nie ma miarki, 9800 ml benzyny (prawie 10-litrowe wiadro) i 200 - oleju (jedna fasetowana szklanka) trafi na dwa 5-litrowe kanistry. Przepełnienie oleju o co najmniej 10% doprowadzi do przerostu części silnika warstwą węgla. Moc wyjściowa stanie się nieefektywna i może wzrosnąć przebieg gazu.

Skomplikowana konstrukcja „czterosuwowego”, oprócz dwóch dodatkowych komór z tłokami, posiada zbiornik oleju. System dozowania oleju (skrzynia korbowa) sam wtryskuje olej w proporcji ustalonej przez producenta. Najważniejsze jest, aby w odpowiednim czasie sprawdzić poziom oleju w układzie. Jeśli to konieczne, uzupełnij lub lepiej - całkowicie wymień olej, spuszczając go i usuwając.

W efekcie może zgasnąć już po 2-3 minutach pracy – do momentu, gdy ilość paliwa i oleju w zbiornikach zmniejszy się o co najmniej kilka procent. Jeśli brakuje górnego znaku - wlej olej i benzynę do zbiorników o 5-10% mniej niż mogą pomieścić.

Nie oszczędzaj na jakości ani benzyny, ani oleju. Słabo rafinowana benzyna i olej „niewłaściwej” marki szybko zatkają silnik. Doprowadzi to do wymuszonego mycia tego ostatniego - i dobrze, jeśli przywrócenie ogranicza się do mycia i nie przechodzi w etap remontu.

Silnik 4-suwowy wymaga półsyntetycznych lub mineralnych oleje oznaczone SAE-30, SAE 20w-50 (lato), 10W-30 (jesień i wiosna). Te znaczniki wskazują lepkość oleju. Produkt o lepkości 5W-30 jest całoroczny i na każdą pogodę. Silnik dwusuwowy nie ma krytycznego znaczenia dla lepkości - olej jest już rozcieńczony w benzynie.

Dla wygody wymiany oleju w 4-suwowym silniku, który po dłuższej pracy stał się czarny, może być wymagany lejek, pompa i dodatkowy kanister. Wykonaj następujące czynności.

1. Rozgrzej silnik kosiarki, uruchamiając go na 10 minut. Lepiej zsynchronizować akcję z kolejnym koszeniem zarośniętej trawy.
2. Umieść lejek z kanistrem i wyjmij korek spustowy.
3. Odkręć górną część (korek wlewowy). Podgrzany olej spłynie szybciej i lepiej.
4. Po odczekaniu, aż wszystko spłynie, a pozostałości przestaną kapać, zamknij korek spustowy.
5. Poczekaj, aż silnik ostygnie. Zajmie to do 10 minut.
6. Wlej świeży olej z nowego kanistra, sprawdzając jego obecność miarką i zakręć korek wlewu zbiornika.

Celem kompozycji olejowej jest zapewnienie wymaganej płynności ślizgania się tłoków i zaworów silnika. Dzięki temu zużycie części roboczych zostanie zredukowane do minimum. Nie rozcieńczaj benzyny do silników 4-suwowych olejem do silników 2-suwowych i odwrotnie. Kompozycja wlana do zbiornika do silników 4-suwowych dłużej zachowuje swoje „właściwości ślizgowe”. Nie wypala się, ale rozprowadza się po ruchomych częściach silnika.

W silniku 2-suwowym frakcja oleju spala się razem z benzyną - powstaje sadza... Dopuszczalna szybkość jego powstawania jest jedną z najważniejszych cech silnika dwusuwowego. To znaczy, że silnik nie powinien zatykać zaworów osadami węgla na kilka litrów zużytej benzyny.

Silnik przystosowany jest do znacznie dłuższego „biegu” – zwłaszcza jeśli chodzi o setki i tysiące hektarów skoszonej trawy w sezonie. Wysokiej jakości frakcja olejowo-benzynowa jest również ważna w ochronie silnika przed grubą warstwą węgla, z którą nie będzie można pracować.

Dokładne zalecenie producenta odsyła konsumenta do oleju niektórych firm.... Na przykład to jest producent LiquiMoly... Ale takie dopasowanie wcale nie jest konieczne.

Nie kupuj oleju samochodowego do kosiarki - producenci wytwarzają specjalną kompozycję. Kosiarki do trawy i skutery śnieżne nie są chłodzone wodą jak samochody i ciężarówki, ale powietrzem. Każdy model kosiarki dostarcza paliwo o określonych markach i proporcjach, od których nie zaleca się odstępowania.

Specyficzne awarie, jeśli zalecenia producenta są ignorowane, prowadzą do następujących awarii:

• przegrzanie silnika i pojawienie się nagaru na świecach i cylindrach;
• poluzowanie układu tłokowo-zaworowego;
• niestabilna praca silnika (częste przeciągnięcia, „kichanie” podczas pracy);
• spadek wydajności i znaczne koszty benzyny.

Jeśli do silnika dwusuwowego wleje się więcej oleju niż jest to wymagane, zawory zostaną zatkane żywicznymi frakcjami powstałymi podczas spalania paliwa, silnik zacznie stukać podczas pracy. Wymagane będzie dokładne przepłukanie silnika lżejszymi benzynami zmieszanymi z alkoholem.

Przy niewystarczającej ilości lub całkowitym braku oleju zawory będą płynąć szybciej z powodu nadmiernego tarcia i zwiększonych wibracji. Doprowadzi to do ich niepełnego zamknięcia, a kosiarka wyemituje dużo niespalonych oparów benzyny zmieszanych z czarno-niebieskim dymem.

Zapoznaj się z poniższymi instrukcjami konserwacji kosiarki.