Bramy garażowe: subtelności tworzenia własnych rąk

Większość mężczyzn ma bzika na punkcie swojego samochodu i jest gotowa spędzić dużo czasu w garażu. Ale aby zbudować duży garaż i wykończyć go tak, jak chcesz, musisz zainwestować dużo pieniędzy. Na szczęście możesz samodzielnie opanować zawiłości wykonania niektórych elementów budynku, na przykład bramy garażowej.

Wszystkie niuanse związane z ich produkcją, instalacją i konserwacją zostaną omówione w naszym artykule.

Dostępne są następujące opcje bram garażowych:

• huśtać się;
• przesuwny;
• podnoszono-obrotowe (składanie);
• podnoszenie i dzielenie (składanie);
• odrzut;
• rolety (rolety lub żaluzje).

Teraz szczegółowo rozważymy cechy konstrukcyjne każdego typu, schematy ich funkcjonowania, zalety i wady. Podpowiemy również jaki materiał wybrać, aby samemu wykonać bramy garażowe (drewno, żelazo ocynkowane lub tektura falista), jak wzmocnić drzwi i jak je pomalować.

Aby własnymi rękami wykonać niezawodne i wysokiej jakości bramy, musisz wziąć pod uwagę podstawowe niuanse struktury każdego z ich typów.

Bramy garażowe skrzydłowe to najczęstsza opcja, znana od czasów starożytnych ze swojej niezawodności i wygody.

Zasada konstrukcji jest niezwykle prosta – bramy skrzydłowe składają się z dwóch skrzydeł, które oparte są na metalowej ramie. Mogą być drewniane, żelazne, wykonane z tektury falistej. Zamykane na zamki i rygle zewnętrzne i wewnętrzne. Dla większego komfortu w jednych z drzwi można wyciąć furtkę.

Główne zalety: opłacalność, łatwość wykonania, wysoki stopień bezpieczeństwa. Wady: Wymaga wolnej przestrzeni przed garażem do pełnego otwarcia.

Jeśli do bram skrzydłowych podłączony jest napęd, można je zautomatyzować i przekształcić w przesuwne.

Nowoczesna, zgrabna i kompaktowa wersja, bardziej odpowiednia do izolowanych garaży zlokalizowanych na terenie chronionych spółdzielni. Podstawą konstrukcji są drzwi wykonane ze stali ocynkowanej lub aluminium, które wznoszą się i są mocowane równolegle do podłogi za pomocą napędu zawiasowo-dźwigniowego, specjalnych prowadnic i uchwytu.

Główne zalety: oszczędność miejsca, łatwość użytkowania. Wady: wysoki koszt, niski poziom ochrony, złożoność produkcji.

Bardzo wygodny typ drzwi, który zapewnia wysoką szczelność i nie zajmuje dużo miejsca. Schemat ideowy opiera się na załamaniu metalowego skrzydła składającego się z poziomych przekrojów podczas procesu otwierania i umieszczania go pod sufitem.

Funkcjonowanie mechanizmu odbywa się dzięki zawiasom zawiasowym łączącym segmenty z rolkami poruszającymi się po prowadnicach. Bramy składane wyróżniają się dobrą izolacją akustyczną, ponieważ każda ich część jest wzmocniona uszczelką.

Główne zalety: wszechstronność. Wady: wysoka cena, niska odporność na włamanie.

Stosunkowo niedroga, skuteczna i łatwa w użyciu opcja. Konstrukcja działa na zasadzie szafy i składa się z jednych metalowych drzwi poruszających się po ścianie garażu za pomocą systemu prowadnic i rolek. Bramy przesuwne można montować zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz garażu.

Rzadki typ lekkiej bramy. Rolety najlepiej stosować w strzeżonych spółdzielniach. Swoim mechanizmem działania przypominają rolety i składają się z aluminiowych płyt, które są połączone w specjalny blok zamocowany na górze.

Główne zalety: oszczędność miejsca, łatwa obsługa. Wady: kruchość i zawodność.

Po przestudiowaniu cech konstrukcyjnych różnych typów możemy stwierdzić, że najłatwiejszy sposób na wykonanie i zamontowanie drzwi garażowych wahadłowych. Ich produkcja nie wymaga konstruowania skomplikowanych rysunków, umiejętności zawodowych i użycia specjalistycznych narzędzi.

A jak zrobić to sam własnymi rękami, przeczytaj poniżej.

Płynny montaż i łatwa obsługa drzwi zależą bezpośrednio od ścisłego przestrzegania technologii produkcji. Przedstawiamy Państwu uniwersalny przewodnik krok po kroku dotyczący produkcji bram skrzydłowych do garażu.

Do pracy potrzebujemy:

1. ruletka;
2. kwadrat;
3. poziom (możesz używać zarówno konstrukcji, jak i hydrauliki);
4. Bułgarski;
5. spawarka.

W procesie pracy zostaną wykorzystane:

1. narożniki do montażu ramy montażowej (lepiej preferować narożniki ze stali 65x65 lub 40x40 mm);
2. poszycie skrzydła (najczęściej stosuje się drewno, tekturę falistą lub blachę litą);
3. komplet zamków zewnętrznych i wewnętrznych (zatrzaski lub rygle według własnego uznania);
4. profil (na przykład rozmiar 60x30 mm);
5. zawiasy żelazne na zawiasach do mocowania drzwi.

Aby stworzyć niezawodną i schludną bramę bez pęknięć i wszelkiego rodzaju nieprawidłowości, musisz ostrożnie podejść do pomiaru otworu i późniejszego przeniesienia uzyskanych danych na rysunek.

Algorytm pomiaru otworu garażowego:

1. Mierzymy szerokość. Zazwyczaj liczba ta waha się od 3 do 5 metrów, w zależności od wielkości pojazdu. Idealnie odległość od maszyny do ramy ramy nie powinna być mniejsza niż 30 cm po obu stronach.
2. Mierzymy wysokość. Ten rozmiar jest również usuwany biorąc pod uwagę parametry auta.

Uzyskane liczby przenosimy na papier i wskazujemy materiały. Rysunek może być dowolny, najważniejsze jest jego dokładność.

Bramy skrzydłowe składają się z 3 podstawowych elementów: ościeżnicy (listwy), drzwi (skrzydła) oraz zawiasów.

Pierwszym krokiem jest przygotowanie części i spawanie skrzyni zgodnie z kolejnością technologiczną:

1. Bierzemy przygotowany róg i kroimy go na kilka równych części. Pierwsza połowa powinna być proporcjonalna do szerokości bramy garażowej, druga powinna odpowiadać ich wysokości.
2. Powstałe segmenty rozkładamy na płaskiej powierzchni pod kątem prostym, dokładnie sprawdzając stopnie za pomocą kwadratowej taśmy mierniczej.
3. Teraz musimy spawać skrzynię z gotowych części.

Prace na tym etapie należy wykonywać ze szczególną uwagą, ponieważ od tego zależy szczelność bramy i wygoda ich obsługi.

Wykonanie ościeżnicy obejmuje następujące punkty:

1. Bierzemy krawędź rury profilowej i dzielimy ją na 4 części o długości różniącej się od wysokości listwy o 20 mm i o 4 więcej, których wielkość oblicza się według wzoru: szerokość listwy / 2 - 35 mm. Wszystkie te obliczenia są wykonywane w celu zapewnienia łatwości wejścia przyszłych drzwi do otworu.
2. Części układamy na gładkiej, prostej powierzchni pod kątem 90 stopni, sprawdzając je kwadratem.
3. Spawamy segmenty razem i otrzymujemy gotową ramę.

Poszycie jest również jednym z najważniejszych etapów pracy, ponieważ wygląd i funkcjonalność konstrukcji zależą od umiejętności i dokładności jej wykonania. Jak prawidłowo schować drzwi?

Przedstawiamy Państwu szczegółowy przewodnik:

1. Zakupiony wcześniej materiał odbieramy. Na przykład solidny arkusz żelaza.
2. Docinamy go na wymiar. Ponadto poszycie lewego skrzydła powinno zachodzić na prawe o 2 cm.
3. Płótna spawamy do ramy, najpierw pośrodku i wzdłuż krawędzi, aby je naprawić, a następnie na całym obwodzie.

Przed rozpoczęciem pracy zakupiliśmy zawiasy żelazne na zawiasach do mocowania drzwi. Teraz nadszedł czas, aby je zainstalować.

Można to zrobić bardzo łatwo:

1. Najpierw należy przyspawać dolny element zawiasu do ościeżnicy, a górny do zewnętrznej strony skrzydła.
2. Połączenie wzmacniamy poprzez nałożenie wygiętej metalowej listwy na górę zawiasu i przyspawanie wkładki wzmacniającej od wewnątrz.

Dobór i prawidłowy montaż niezawodnego zamka gwarantuje bezpieczeństwo Twojego samochodu. Dlatego konieczne jest podchodzenie do tego etapu z całą odpowiedzialnością.

Garaże zamykane są zazwyczaj od zewnątrz na wpust lub kłódkę, a od wewnątrz zaślepką.

Montaż zamka wpuszczanego nie jest trudny, ale przyjrzymy się bliżej, jak zamontować korek:

1. Najpierw wbijamy w ziemię kawałek rury - w nią wejdzie ruchoma część korka.
2. Jako część ruchomą używamy szpilki wzmacniającej. Musi być przepuszczony przez pętlę skrzydła bramy.
3. Aby konstrukcja działała pomyślnie, konieczne jest ciągłe monitorowanie czystości rury.

Przed ostatecznym montażem bramy garażowej skrzydła należy pomalować, aby zabezpieczyć metal przed korozją i poprawić ogólne walory estetyczne. Po wstępnym zagruntowaniu na drzwi nakłada się odporną na mróz farbę do metalu lub emalii w 2-3 warstwach.

Pod koniec procesu produkcyjnego bram konieczne jest wykonanie ich wewnętrznej izolacji, w przeciwnym razie co najmniej 50 procent ciepła wyjdzie z pomieszczenia. I widzisz, ciepłe garaże są znacznie wygodniejsze. Do izolacji zwykle stosuje się piankę, styropian lub wełnę szklaną. Materiał termoizolacyjny mocowany jest od wewnętrznej strony skrzydeł i zamykany od góry listwami lub listwami drewnianymi.

W związku z tym szczegółowo przeanalizowaliśmy główne etapy samodzielnej produkcji drzwi garażowych wahadłowych. Pozostaje zrozumieć problemy związane z ich instalacją: jak podnieść ramę, zawiesić drzwi, naprawić konstrukcję i zainstalować napęd do jego automatyzacji.

Po zakończeniu produkcji wszystkich elementów konstrukcji bramy możesz przystąpić do ich instalacji.

Algorytm edycji jest również dość prosty:

1. Najpierw musisz zainstalować ramki ramy. Mocowane są do skarp otworu garażowego za pomocą długich metalowych kołków (15-20 cm).
2. Odcinamy nadmiar bolców wystających z zewnątrz, szlifujemy i maskujemy farbą, aby w przyszłości nie przeszkadzały w zamykaniu drzwi.
3. Teraz musisz połączyć łaty wewnętrzne i zewnętrzne za pomocą żelaznych płyt połączeniowych.
4. Pozostaje zawiesić skrzydła na zawiasach i ocenić gotową pracę.

Dla większej wygody użytkowania bramy skrzydłowe można wyposażyć w specjalny napęd zasilany energią elektryczną – dzięki temu będą one automatyczne. Schemat działania takiego urządzenia opiera się na wykorzystaniu prowadnic z profilu, które są wprawiane w ruch przez silnik elektryczny.

Bramy rolowane składane i podnoszące można również montować samodzielnie, jeśli w sklepach z narzędziami dostępne są gotowe mechanizmy otwierająco-zamykające (skrzydła, części przesuwne, listwy, rolki i zatrzaski). Wystarczy wykonać ramę i zmontować konstrukcję, zgodnie z załączoną instrukcją, a także ją uszczelnić.

Do zamontowania bramy przesuwnej nie potrzeba nawet ramy. Wystarczy zrobić to z wyprofilowanej blachy i uszczelnić duże skrzydło. W razie potrzeby możesz wyciąć w nim furtkę. Instalacja ogranicza się do lokalizacji części okucia zgodnie z instrukcją.

Aby wszystko przebiegło jak najlepiej, weźmy pod uwagę opinię profesjonalistów:

• Nie ograniczaj się do przeczytania kilku artykułów z przewodnikiem, jak zrobić własną bramę garażową. Teraz w Internecie jest wiele szczegółowych samouczków wideo i recenzji na ten temat.
• Wybierając materiały do ​​pracy, preferuj lżejsze i bardziej nowoczesne. Wtedy dalsza eksploatacja gotowej konstrukcji nie będzie trudna i nie będzie wymagała wysiłku.

• Aby stworzyć kompetentny i czytelny rysunek, możesz użyć prostych specjalistycznych programów, takich jak: KOMPAS-3D, AutoCAD, NanoCAD, FreeCAD itp.
• Podczas spawania części ramy ramy pamiętaj, że dla większej wytrzymałości lepiej połączyć krawędzie zachodzących na siebie narożników.
• Dla komfortowej obsługi konstrukcji bramy garażowej, płynnego otwierania i zamykania drzwi oraz sprawnego funkcjonowania zamków i zamków należy pamiętać o ich smarowaniu i monitorowaniu czystości systemów.

• W celu polepszenia właściwości termoizolacyjnych można najpierw pokryć uszczelkę polietylenem, a dopiero potem przykryć ją klapą.
• Bramy garażowe nie muszą być standardowe i banalne. Istnieje wiele stylowych i oryginalnych rozwiązań do ich tworzenia i dekoracji. Wszystko zależy tylko od Twojej wyobraźni i budżetu.

Podsumowując, sugerujemy obejrzenie kilku zdjęć gotowych bram garażowych różnych typów.

Takie znajome bramy wahadłowe potrafią zaskoczyć nas również różnorodnością wzorów od klasycznych po nowoczesne.

Wszędzie jest miejsce na kreatywność. Nawet w garażu! Zwłaszcza jeśli ten garaż jest ozdobiony tak jasnymi bramami.

Wysokiej jakości i lakoniczne bramy segmentowe są oznaką dobrego gustu ich właściciela.

Koneserom europejskiego stylu z pewnością spodobają się stylowe i lekkie rolety.

Bardzo efektownie prezentują się również kompaktowe i łatwe w obsłudze bramy przesuwne.

Jak zrobić bramę własnymi rękami, zobacz następny film.