Cechy sklejki transportowej

Ważne jest, aby organizatorzy wszelkich przewozów znali specyfikę sklejki transportowej. Będziesz musiał dokładnie sprawdzić sklejkę samochodową pod kątem podłogi, laminowaną siatkę, sklejkę odporną na wilgoć do przyczepy i inne opcje. Osobnym tematem jest wybór sklejki na gazelę, na naczepę, na samochód ciężarowy, na nadwozie.

Zanim zajmiemy się rodzajami, zastosowaniem i wyborem sklejki transportowej, konieczne jest dokładne przestudiowanie jej ogólnych cech. Niewątpliwie, materiał ten jest zbliżony do materiału używanego do podłóg, ścianek działowych i innych podobnych zastosowań. Jednak nadal istnieją zauważalne różnice. Różni się od zwykłej sklejki transportowej obecnością odpornej na wilgoć warstwy laminowanej.

Zasadniczo taki produkt umieszcza się na podłodze w samochodach dostawczych i przyczepach z własnym napędem. Istnieje jednak szereg innych ważnych obszarów jego zastosowania. Poszczególne typy wyróżnia się przede wszystkim wielkością (a dokładniej grubością). Drzwi i podłogę układane są od wewnątrz sklejką pasującą do zastosowanej ościeżnicy. Maksymalna dopuszczalna grubość to 27 mm.

Najlepszą opcją jakości do sklejki transportowej jest okleina brzozowa. Jego części są połączone ze sobą za pomocą termoutwardzalnych związków na bazie żywic fenolowo-formaldehydowych. Czasami stosuje się również lakiery bakelitowe. Druga opcja gwarantuje doskonałą odporność na wilgoć i zużycie mechaniczne. Dość rozpowszechniona jest siatka foliowana i gładka sklejka o grubości 0,6 cm.

Typowe rozwiązanie takie jak to:

• ma kategorię emisji formaldehydu nie gorszą niż E1;
• odporny na wilgoć;
• ma naturalną wilgotność od 5 do 14%;
• ma ciężar właściwy od 640 do 700 kg na 1 m3;
• przetwarzane od końców;
• ma różnicę grubości nie większą niż 0,06 cm.

Popularna jest wytrzymała sklejka Sveza Titan z nacięciem antypoślizgowym. Ten gatunek materiału jest wysokiej jakości. Dzięki antypoślizgowej powierzchni i specjalnej powłoce ściernej zarówno ludzie, jak i towary będą w pełni chronione przed ewentualnymi problemami. Zewnętrzna powłoka zawiera cząsteczki korundu, które niezawodnie chronią przed uszkodzeniami mechanicznymi.

Odporność na ścieranie dobrej sklejki transportowej z siatką wynosi co najmniej 2600 obrotów Tabera. Opór toczenia śmigieł ręcznych wózków rozładowczych i podobnych urządzeń przekracza 10 000 cykli. Określenie zrównoważenia odbywa się zgodnie ze standardem SFS 3939.

Rzadko stosuje się sklejkę podłogową o grubości 24 lub 27 mm. Zasadniczo potrzebne jest do schowania ścian i drzwi. Teoretycznie uważa się, że warstwa powinna odpowiadać zastosowanemu profilowi, jednak takie parametry dobrze pasują do większości opcji. Na powierzchnie pionowe stosuje się materiał z dwustronną laminacją. Ale produkty siatkowe są zwykle używane do podłogi naczepy lub przyczepy.

Konstrukcje o grubości od 1,5 do 2,1 cm częściej występują w naczepach, a nie w pełnoprawnych naczepach. Sklejka tego typu nie jest w stanie wytrzymać znacznych obciążeń. Dolna część konwencjonalnej naczepy pasażerskiej może być również pokryta siatką.Sklejka o grubości 2,1 cm jest stosunkowo droga. Z tego powodu główna część rzemieślników używa go właśnie jako wykładziny podłogowej, boki obszyte są cieńszymi materiałami w przystępnej cenie.

Przewóz najlżejszych ładunków zwykle pozwala na zastosowanie blachy o grubości 0,95 - 1,2 cm. Takie projekty mają zastosowanie nawet do łodzi i łodzi. Pomogą Ci poradzić sobie z obciążeniem pracą 2-5 osób. W niektórych przypadkach na ściany samochodów dostawczych stosuje się sklejkę o grubości 0,65 cm, taki produkt nadaje się nawet do wyposażenia samochodów dostawczych izotermicznych i mobilnych lodówek na kółkach.

Należy wziąć pod uwagę obciążenie podłogi. Nie chodzi tu o bezwzględne obciążenie przewożonego towaru, ale o obciążenie powstałe w wyniku działania ładowarek w naczepie. Standardowo podłoga obliczana jest na wartość takiego obciążenia od 7100 do 9500 kg (w przeliczeniu na jedną oś). Jednak kompetentna kalkulacja jest możliwa tylko przy uwzględnieniu istnienia jeszcze cięższych ładowarek.

Osobnym tematem jest zastosowanie sklejki transportowej w gazeli i innych małych minibusach. Możesz nawet zrobić podłogę z laminowanego materiału własnymi rękami, bez uciekania się do profesjonalistów. Prosty produkt laminowany jest lepszy niż specjalistyczny (przeznaczony specjalnie do samochodów) już ze względu na znacznie bardziej przystępną cenę. Również ten zasięg:

• pozwala uzyskać doskonałą wytrzymałość i odporność na zużycie;
• bez problemu przyciąć na dokładne wymiary;
• wystarczająco elastyczny (co jest ważne w przypadku okładzin ściennych);
• nie pęcznieje i nie cierpi w żaden inny sposób od wilgoci;
• nie podatny na rozwarstwienie;
• stosunkowo odporny na ogień.

Oprócz sklejki będziesz potrzebować:

• listwy ramowe;
• kompozycja do ochrony przed korozją;
• mastyks do materiałów ze sklejki;
• metalowe zapięcia;
• narożniki aluminiowe na progu;
• listwa w kształcie litery T (do połączeń).

Przede wszystkim powstaje skrzynia z listew. Już na nim i przykręć podłogę. Jako zamiennik listew mogą służyć grube paski sklejki. Stelaż można przymocować wykonując otwory w korpusie. Miejsca te z pewnością zostały potraktowane kompozycją, która hamuje korozję metalu. Następnie listwy mocuje się do podłogi, nadkola można zamknąć ramą, choć nie jest to konieczne.

Przygotowanie sklejki jest znacznie ułatwione dzięki zastosowaniu wzoru. Jest starannie przenoszony na arkusze. Nacięcia kształtowe wykonuje się zwykle pilnikiem o małych zębach. Zwykle arkusze są mocowane za pomocą wkrętów samogwintujących. Jednak w celu uzyskania największej niezawodności można zastosować aluminiowe nity zrywalne.

Domową podłogę do nadwozia ciężarówki można zamontować na małych zawiasach i wkrętach samogwintujących. Niektórzy wybierają blachy o grubości 0,5 cm na ciężarówkę (do furgonetki), gdzie planuje się tylko chodzenie, a nie toczenie ciężkich wózków.

Zaleca się również zażywanie:

• do podłóg - sklejka F/W;
• na ścianie przedniej - gatunek F/F o grubości 2,4 - 2,7 cm;
• do okładzin ściennych - sklejka gładka F/F gr. 0,65 cm.

Zbieranie sklejki samochodowej nie jest tak trudne, jak się wydaje. W większości przypadków organy są tworzone z FSF. Preferowane są okazy brzozowe, sporadycznie używane są półfabrykaty iglaste. Dodatkowe laminowanie wykonuje się w sytuacjach, w których wymagana jest szczególna wodoodporność i atrakcyjny wygląd. Należy również zrozumieć, że laminat może nie wytrzymywać ciągłego chodzenia i manipulowania, a zatem jest lepszy do ścian niż podłóg.

W skrajnym przypadku FSF jest umieszczany na podłodze z siatką do góry. Wymiary sklejki dopasowane są do wymiarów pojazdu. Najczęstszym wyborem jest 4/4. Ale jednocześnie w miejscach stale eksponowanych jest to lepsze. To ważne - zgodnie z GOST 3916,1-96 produkowane są głównie arkusze o grubości:

• 3;
• 4;
• 6,5;
• 9;
• 12;
• 15;
• 18;
• 21;
• 24;
• 27;
• 30 mm.

Aby uzyskać informacje o tym, jak pokryć bagażnik sklejką, zobacz następny film.