Młoty spalinowe: urządzenie i odmiany

Młot spalinowy to specjalne urządzenie przeznaczone do wbijania pali w ziemię. Zasada działania takiego sprzętu przypomina silnik wysokoprężny. Warto przyjrzeć się bliżej, czym jest kruszywo i jakie ma rodzaje.

Młot spalinowy to silnik spalinowy bezpośredniego działania, którego zadaniem jest wbijanie fundamentów palowych. Zasada działania kafara jest podobna jak w przypadku dwusuwowego silnika wysokoprężnego. Cechy takiego sprzętu:

• w autonomii pracy;
• łatwa operacja;
• prosta konstrukcja.

Do pracy młoty spalinowe są zawieszone na specjalnym wysięgniku za pomocą uchwytów urządzeń, które zapewniają podnoszenie i opuszczanie sprzętu. Warto zauważyć, że takie uchwyty nazywane są również „kotami”.

Niezależnie od rodzaju młota Diesla, takie jednostki mają swoje pozytywne i negatywne strony. Do plusów należą:

• prosta konstrukcja;
• autonomia pracy;
• wysoka charakterystyka wydajności.

Jeśli chodzi o niedociągnięcia, nie ma ich tak wiele. Pierwszym z nich jest wibracja podłoża, która pojawia się po uderzeniu młotkiem. Drugą wadą jest duża ilość pyłu powstająca podczas pracy. Kolejną wadą jest zwiększona emisja szkodliwych substancji, prowadząca do zanieczyszczenia atmosfery i pogorszenia warunków pracy.

Konstrukcja młota Diesla obejmuje następujące elementy:

• blok tłoka;
• wstrząs lub część robocza;
• pompa;
• wspornik zawiasu.

Z kolei część perkusyjna zawiera również dodatkowe elementy. Jego konstrukcja obejmuje cylinder, zbiornik paliwa i „raki”.

Za pomocą tego ostatniego młot jest zawieszony na linach dryfujących. Rama młotka składa się z prowadnic umieszczonych w płaszczyźnie pionowej. Zazwyczaj łączy się je z zagłówkiem od dołu, aby zapewnić sztywność konstrukcji. Górna część młotka jest uważana za uderzeniową i porusza się swobodnie.

W zagłówku konstrukcji znajduje się tłok, dzięki któremu konstrukcja się porusza. Zasada działania młotka nie jest tak skomplikowana, jak mogłoby się wydawać. Uderzenie w nakrycie głowy następuje po tym, jak cylinder może zostać podniesiony do oporu, gdzie znajduje się trawers, a następnie gwałtownie go opuścić. Należy zauważyć, że w momencie wynurzania powietrze jest sprężone, dzięki czemu wzrasta temperatura. W tym samym momencie wchodzi do niego strumień ciekłego paliwa, który natychmiast zapala się i tworzy gazy, umożliwiając gwałtowny wzrost cylindra.

Kiedy cylinder osiągnie trawers i zacznie poruszać się w dół, powietrze w nim zacznie się ponownie kompresować. Tak więc, gdy żywioł opada, ponownie nastąpi eksplozja, po której cykl się powtórzy. Tak działa urządzenie.

Z jego pomocą następuje terminowe wyładowanie palnej mieszanki do cylindra, który znajduje się na zagłówku. Mieszanka wchodzi przez specjalny przewód paliwowy, na końcu którego znajduje się dysza. Zwolnienie dźwigni wprawia wtryskiwacz w ruch i paliwo dostaje się do cylindra. Sama dźwignia znajduje się w górnej części konstrukcji pompy.

Warto zauważyć, że proces podawania paliwa jest zautomatyzowany i odbywa się bezpośrednio przez cylinder, gdy spada. Wynik ten osiąga się dzięki przewidzianemu ogranicznikowi z zewnątrz.

Pomiędzy trawersem a cylindrem umieszcza się urządzenie z hakiem. Utrzymuje cylinder w wymaganej pozycji. Urządzenie jest mocowane za pomocą liny wciągarki, dzięki której praca młota jest podnoszona podczas instalacji sprzętu na stosie.

Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na fakt, że istnieje kilka klasyfikacji młotów Diesla. Warto przyjrzeć się dwóm z nich, bo to one cieszą się największą popularnością.

Jeśli weźmiemy pod uwagę klasyfikację według cech konstrukcyjnych, młoty Diesla są podzielone:

• na rurze;
• pręt.

Cechy tych typów należy rozpatrywać osobno, w zależności od wybranego typu.

Projekt zawiera następujące elementy:

• tłok stojący na specjalnym wsporniku;
• prowadnice pionowe;
• system dostarczania palnej mieszanki;
• „Koty”, zapewniające mocowanie konstrukcji w wymaganym miejscu.

Przy bliższym przyjrzeniu się szczegółom widać, że bryła jest konstrukcją monolityczną.

Jest odlewany wewnątrz korpusu młota, a w samym bloku oprócz tłoka znajdują się również pierścienie zaciskowe, węże, przez które przepływa paliwo oraz dysze. Te ostatnie odpowiadają za rozpylanie mieszanki w pompie.

Sam blok, jak już wspomniano, znajduje się na wsporniku zawiasowym. W jego dolnej ściance znajdują się pionowe prowadnice, które umożliwiają ruch młota podczas wbijania pali. Aby usztywnić konstrukcję, zdecydowano się połączyć prowadnice ze sobą za pomocą trawersu poziomego.

Po uruchomieniu urządzenia młot porusza się po szynach. Porusza się w górę iw dół, aby wbijać stosy. Dodatkowo należy zwrócić uwagę na obecność komory spalania paliwa w dolnej części korpusu części uderzeniowej.

Osobliwością konstrukcji rurowych młotów wysokoprężnych jest to, że jest on całkowicie zunifikowany i stworzony na podstawie ciągnika. Innymi słowy, produkcja takiego sprzętu odbywa się według sprawdzonego i ugruntowanego schematu.

Podstawowe elementy konstrukcyjne.

1. „Koty”. Są głównym wyposażeniem do mocowania młota. Zaletą urządzenia jest obecność automatycznego mechanizmu, który zapewnia terminowe zamocowanie elementu lub jego zresetowanie.
2. Tłok uderzeniowy. Zawiera pierścienie dociskowe dla lepszej wydajności.
3. Szabot. Jest to uderzająca powierzchnia, będąca w trakcie pracy młotkiem, stykająca się z uderzeniem.
4. Cylinder części roboczej. W nim następuje eksplozja mieszanki paliwowej, która zapewnia podniesienie młota.
5. System chłodzenia. Zapobiega przegrzewaniu się sprzętu.
6. System smarowania. Zapewnia trwałość konstrukcji.
7. Rurka prowadząca. Wykonany jest ze stali o wysokiej wytrzymałości.

W związku z tym przy korzystaniu ze sprzętu drugiego typu konieczne staje się organizowanie regularnych przerw. Odbywa się to tak, aby elementy konstrukcyjne chłodziły się naturalnie. Jeśli nie jest to przewidziane, młotek może zawieść.

Klasyfikacja wagowa uderzającej części młotka implikuje obecność trzech grup:

• lekkie młoty - do 600 kg;
• średnie młoty - 600-1800 kg;
• młoty ciężkie - wszystkie narzędzia o wadze powyżej 2,5 tony.

Te ostatnie są uważane za najbardziej poszukiwane na każdym placu budowy. Te pierwsze służą do wbijania małych pali w miękkich glebach, a także do różnych badań.

Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na fakt, że spalanie paliwa odbywa się w momencie połączenia kulistych wgłębień znajdujących się na kobiecie i szabocie. Po połączeniu elementów powstaje komora, w której pod wpływem wysokich temperatur wybucha mieszanka paliwowa.

Przepływ paliwa do komory odbywa się za pomocą wtrysku. Gdy tylko ciecz samo się zapali, kobieta natychmiast porusza się do zatrzymania, a następnie natychmiast zaczyna schodzić z powrotem. W ten sposób wbijany jest stos.

Porównując oba typy młotów Diesla, można zauważyć, że łamacze prętów ssących są znacznie gorsze pod względem żywotności. Struktury rurowe trwają dłużej. Wynika to głównie z automatycznego systemu chłodzenia.

Wyjaśnia to fakt, że sprzęt ma małą energię uderzenia. To około 27-30% potencjalnej energii. Pod tym względem najpopularniejsze są młoty ciężkie, których waga sięga 2,5-3 t. Siła uderzenia takich urządzeń tej metody przekracza 40 kJ, a sama instalacja może wykonać do 55 uderzeń na minutę.

Młotki rurowe nazywane są młotkami uniwersalnymi. Służą do wbijania pali żelbetowych, niezależnie od rodzaju gruntu na budowie. Zaletą projektu jest to, że można go używać podczas pracy z glebą wiecznej zmarzliny. Jednak w tym przypadku będziesz musiał wywiercić kanał.

Sekwencja młotka jest następująca.

1. Najpierw część tłokowa jest zadokowana okruchami.
2. Następnie oba elementy są podnoszone do górnej pozycji. Aby to zrobić, użyj wyciągarki do kopry.
3. Trzeci etap to automatyczne oddokowanie elementów. Odbywa się to tak, że uderzająca część zaczyna spadać wzdłuż prowadnicy.
4. Podczas upadku młotka pompa jest włączona. Wewnątrz niego paliwo pompowane jest do specjalnego wgłębienia.
5. Gdy tylko młot osiągnie żądaną pozycję, powietrze jest w nim sprężane i wtryskiwana jest mieszanka paliwowa.
6. Gdy tłok uderza w powierzchnię szabota, następuje eksplozja, w wyniku której młotek ponownie się unosi. W tym przypadku energia jest rozdzielana na podnoszenie elementu i wbijanie pala.

Działanie młota Diesla na poniższym filmie.