Dobór i montaż silnika na kultywatorze silnikowym „Kret”

W gospodarstwach zależnych, w tym w kultywatorze silnikowym „Krot”, stosowane są drobne środki mechanizacji. Agregat z powodzeniem kontroluje obróbkę powierzchniową i spulchnianie gleby, odchwaszczanie przestrzeni między redlinami, hederami do ziemniaków i transport towarów. Charakteryzuje się prostotą i trwałością w działaniu, zwinnością oraz niewielkimi rozmiarami, co jest praktyczne przy transporcie w bagażniku samochodowym. Jednak niektórzy rolnicy starają się ulepszyć jednostkę na różne sposoby, na przykład umieścić kolejny silnik elektryczny.

W strukturze tego rosyjskiego produktu prawie nie ma bezużytecznych elementów, jednak konstrukcja kultywatora jest zaimplementowana w taki sposób, aby właściciel mógł go używać do różnych zadań. Dzięki wytrzymałości kluczowych elementów urządzenie jest w stanie wytrzymać długotrwałe obciążenia. Struktura jednostki obejmuje następujące elementy:

• rama złożona z 2 półram jest mocowana do obudowy skrzyni biegów za pomocą śrub;
• rurowy uchwyt i uchwyt do używania przystawek;
• pokrętła sterujące;
• koła pneumatyczne, które są zamocowane na wale wyjściowym skrzyni biegów;
• Dwusuwowy jednocylindrowy silnik z wymuszonym chłodzeniem powietrzem, zamocowany na podwoziu - współpracuje z wałem skrzyni biegów poprzez przekładnię z paskiem klinowym.

Ze wszystkich podzespołów na szczególną uwagę zasługuje silnik - jego objętość to ok. 60 cm3, moment obrotowy to 6 tys. obr./min. /min, a moc to 2,6 KM. Silnik pracuje na mieszance benzyny i oleju silnikowego. Łatwo zrozumieć, że niewielka moc typowego silnika skłania właścicieli do obracania nim. Przeprowadzenie tej procedury jest dość łatwe, wystarczy odpowiednio wybrać silnik spalinowy dla pojazdów silnikowych „Mole”.

Na kultywatorach Mole można zainstalować silniki o mocy od 4 do 6,5 koni mechanicznych, w wyniku czego do wykonania dowolnych zadań konieczne jest dobranie jednostki na podstawie wydajności. W razie potrzeby możesz zainstalować nowy silnik własnymi rękami, ale wszystkie czynności należy wykonać z uwzględnieniem pewnych punktów, od których zależy żywotność i efektywność użytkowania sprzętu. Rozważmy bardziej szczegółowo niektóre z najpopularniejszych silników spalinowych.

Jest to wytrzymały silnik (wyprodukowany w Japonii), jego moc wynosi 4 konie mechaniczne. Czterosuwowy benzynowy silnik spalinowy charakteryzuje się bardzo przyzwoitym czasem pracy, pracuje płynnie i cicho, a ponadto wyróżnia się ograniczeniem zużycia paliwa. Poza tym ma przyzwoitą równowagę.

Chiński czterosuwowy silnik benzynowy Lifan 168F-2 jest poszukiwany wśród użytkowników małych maszyn rolniczych. Silniki te od dawna i z powodzeniem działają na różnych urządzeniach - ciągnikach jednoosiowych, płytach wibracyjnych, pompach silnikowych, generatorach gazu, kultywatorach silnikowych i tak dalej. 4-suwowy silnik Lifan ICE ma wysokie właściwości użytkowe.Jest to absolutna kopia popularnej modyfikacji Hondy GX200. Jest niezwykle ekonomiczny pod względem zużycia paliwa, jest wyposażony w żeliwną tuleję cylindra i uruchamia się bez większego wysiłku w różnych warunkach pogodowych. Silnik wyposażony jest w automatyczną regulację prędkości.

Sadko to bardzo odpowiednia opcja do instalacji na „Krecie”. Koszt tej jednostki napędowej jest stosunkowo niski. „Sadko” zasilane jest energią elektryczną. Jego moc wynosi 4,2 KM, a do sieci jest podłączony za pomocą kabla dołączonego do zestawu.

Jest to dość niezawodna jednostka napędowa, wymagająca do pracy zasilacza awaryjnego w pobliżu miejsca. Każdy z tych silników idealnie pasuje do konstrukcji kultywatora silnikowego, a montaż będzie wymagał minimalnej ilości zmian podwozia.

Montaż nowego silnika nie powoduje niczego skomplikowanego i jest całkowicie podobny dla wszystkich marek i modyfikacji o podobnych parametrach. Wystarczy wyjąć stary silnik i zainstalować nowy. Napnij pasek napędowy i przymocuj silnik 4 śrubami M8x40 do podwozia jednostki. Podobnie konieczna będzie wymiana koła ciernego - w handlu są koła 2 i 3 żebrowe do silników Lifan oraz podobne modyfikacje innych producentów. Pasek napędowy to stary rozmiar 750A.

Dodatkowe ulepszenia:

• na ramach jednostek wyprodukowanych przed 2000 rokiem trzeba będzie wywiercić 2 otwory na elementy złączne silnika, na nowym sprzęcie są już takie otwory;
• prawdopodobnie będziesz musiał wyregulować bariery bezpieczeństwa paska napędowego - praca kultywatora bez nich nie jest zalecana ze względu na zbliżające się zużycie paska napędowego.

Aby wymienić zwykły stary silnik na importowany, należy postępować zgodnie z instrukcjami krok po kroku.

Kompetentny algorytm pracy jest zorganizowany w następujący sposób.

• Najpierw odkręć osprzęt rodzimego silnika, odsuń okablowanie gazu i tłumika.
• Wyjmij silnik z podwozia.
• Zamontuj nowy silnik i zaznacz miejsca na ramie, w których będziesz musiał wywiercić otwory.
• Załóż nowy silnik, nasuń na niego pasek napędowy i przeciągnij go wzdłuż podwozia, aż pasek napędowy będzie napięty. Upewnij się, że koło cierne silnika i koło zębate znajdują się w tej samej płaszczyźnie.
• Przymocuj silnik do podwozia za pomocą śrub.
• Podłącz kanały układu napędowego.

Przed rozpoczęciem pracy zregenerowana jednostka musi być prawidłowo „dotarta” na biegu jałowym.

Jak skonfigurować i naprawić kultywator silnikowy „Mole”, dowiesz się z poniższego filmu.