Wszystko o krawężniku drogowym

Krawężnik drogowy jest kluczowym elementem budowy dróg i autostrad. Z materiału w tym artykule dowiesz się, co to jest, co to jest i do czego służy. Ponadto opowiemy o jego parametrach i rozważymy kluczowe punkty instalacji.

Krawężniki drogowe - materiał budowlany do modernizacji dróg. Są to elementy krawężników, które układa się jako ogrodzenie stref pieszych od jezdni. Montowane są po obu stronach drogi, aby skutecznie chronić i wzmacniać utwardzone powierzchnie.

Służy do wskazywania przystanków transportowych, trawnika. Krawężnik drogowy służy do organizacji przylotów i parkingów. Posiada antypoślizgową powierzchnię i wyraźny geometryczny kształt. Dzięki temu można go układać w stosy, tworząc idealne linie graniczne.

Kamień drogowy można zobaczyć na wyspach bezpieczeństwa. Oprócz ochrony i strefowania pełni funkcję dekoracyjną.

Krawężniki drogowe to materiał budowlany o wyjątkowych właściwościach użytkowych. Są odporne nie tylko na uszkodzenia zewnętrzne, ale także na ekstremalne temperatury. Estetyczny, trwały, odporny na zużycie, ergonomiczny. Umożliwiają pokrycie chodników płytkami (zapobiegają ich przesuwaniu), pozwalają na wyasfaltowanie.

Stanowią dekoracyjny projekt ścieżek na terenach parkowych. Często wykorzystywane są w aranżacji prywatnych gospodarstw ziemskich. Znajdują się nad powierzchnią drogi (płyty chodnikowe lub asfalt), nie wbijają się zbyt głęboko w ziemię. Zwiększają jej odporność na mróz i wilgoć.

Krawężnik drogowy produkowany jest metodą wibrokompresji bardzo mocnego ciężkiego betonu. Surowiec jest mokrą mieszanką cementu i grubego piasku. Roztwór ugniata się w betoniarce, umieszcza się w formie, dociska z jednoczesnymi wibracjami. Następnie są suszone w temperaturze 40-50 stopni, a następnie pakowane na palety.

Krawężnik uzyskany przez odlewanie należy do rodzaju materiału budżetowego. Technologia produkcji ze wzmocnieniem dla wytrzymałości zwiększa wagę produktu.

Dzięki ciągłemu wybarwieniu charakteryzuje się jednolitością koloru. Materiały budowlane produkowane są w ścisłej zgodności z obowiązującymi normami jakości przy użyciu nowoczesnego sprzętu. Jest przyjazny dla środowiska, ma przystępną cenę, minimalne czasy produkcji dla dużych partii.

Jest instalowany w obszarach różnych typów, układanych poniżej poziomu warstwy spodniej (wykonanej ze zbrojonego betonu, piasku i tłucznia kamiennego). Ze względu na dużą wagę, podczas montażu zostanie zastosowana specjalna technika (lub ręczne urządzenia podobne do szczypiec). Krawężnik drogowy jest oznakowany (np. BR 100.30.15 - uniwersalny, wzmocniony i kolorowy).

Krawężnik drogowy nie jest krawężnikiem, różni się wysokością montażu. Idzie w tej samej płaszczyźnie i wysokości z kostką brukową. W tym przypadku sama jezdnia znajduje się niżej do wysokości kamienia. Zapobiega to wjeżdżaniu pojazdów do ogrodzonej strefy dla pieszych. Ponadto jest grubszy niż krawężnik.

Wszystkie rodzaje krawężników drogowych można podzielić na 3 rodzaje. Każdy z nich ma swoją własną charakterystykę i ma inny cel.

1. Bagażnik szary, posiada skos z jednej strony, który znajduje się na jezdni. Ma duże wymiary w porównaniu z innymi analogami. Dzięki pochyleniu profilu zapewnia komfortowe czyszczenie.
2. Granica promieniowa szara, stosowany w środkach skrzyżowań okrągłych, przeznaczony do obudowy przekrojów zaokrąglonych. Posiada standardową wysokość, można ją montować na zakrętach o promieniu do 10 m. Służy do krętych dróg o trudnym terenie i ostrych zakrętach.
3. Zrobiony, charakteryzujący się porowatym typem powierzchni, ze skosem na górze. Jest to łańcuch krawężników o tym samym rozmiarze i kształcie. Różni się w obecności linii wodnej (oznaczenia maksymalnego dopuszczalnego poziomu ścieków).
4. Fazowane, różni się od pozostałych tym, że nie stwarza przeszkód dla samochodów, ma większy skos z boku. Różni się długą żywotnością, odpornością na nacisk gumy transportowej.

Geometria krawężnika determinuje jego cenę i wagę. Jeśli chodzi o wagę, to może być różna dla produktów typu standardowego i wzmocnionego. W pierwszym przypadku masa wynosi 95 kg, w drugim – 100 kg.

Przy tej samej marce betonu M300 cena zwykłej granicy wyniesie około 200-300 rubli za 1 sztukę. Koszt wzmocnionego kamienia będzie się wahał w granicach 400-450 rubli za sztukę. Cena malowanego analogu wyniesie około 320 rubli za 1 moduł.

Często materiał zapewnia wzmocnienie metalowymi prętami lub drutem. Jego skład może zawierać wióry granitowe. Szary jest uważany za uniwersalny. Kolor uzyskuje się poprzez dodanie pigmentu. Takie produkty są droższe.

Wymagania dotyczące krawężnika drogowego są określone w GOST 6665-91... Służy do wyposażenia 90% wszystkich miejskich dróg i dziedzińców. Jego żywotność wynosi 15-20 lat, w zależności od lokalizacji. Wymiary krawężnika drogowego zależą od jego odmian.

1. Krawężnik główny ma 180 mm szerokości, 1000 mm długości, 300 mm wysokości (najwyższy), waży 120 kg. Jego szerokość, wysokość i długość są stałe.
2. Droga standardowa krawężnik o długości 1 m ma wymiary wysokości i szerokości - 300x180 mm, waga 100 kg.
3. Czerwony miernik granica ma długość/wysokość/szerokość 1000x300x150 mm.
4. Droga promieniowa krawężnik może mieć długość od 78 do 100 cm. Jego szerokość wynosi 15 cm, a wysokość od 30 do 32 cm. Masa krawężnika drogowego bezpośrednio wskazuje na jego jakość: jeśli jest mniejsza niż ustalona norma zgodnie z GOST oznacza to, że został wyprodukowany z naruszeniem technologii...

Aby prawidłowo zainstalować krawężnik drogowy, musisz znać niuanse zastosowanej technologii układania. Praca polega na wykorzystaniu sprzętu zdolnego do podnoszenia i przenoszenia kamieni o wadze 100 kg. W przypadku braku technologii stosuje się żelazne haki.

Praca nie jest wykonywana w pojedynkę – robią to co najmniej dwie osoby.

Następnie wykopany jest rów. Jego szerokość, zgodnie z ogólnie przyjętą technologią montażu, powinna wynosić 40 cm (2 razy więcej niż chodnik, znacznie więcej niż plastikowy analog). Głębokość wykopu powinna być większa niż wysokość krawężnika. Dno wykopanego rowu jest ubijane, piasek i pokruszony kamień układane są warstwami. Nasyp jest niwelowany, ponownie zagęszczany, a następnie zalewany zaprawą betonową.

Następnie określa się wysokością krawężnika.Aby to zrobić, użyj poziomu budynku i liny, mocując ją na palach, w identycznej odległości od asfaltu. Wysokość krawężnika wskazuje, gdzie będzie przebiegać zewnętrzna część krawężnika. Pod koniec tego etapu zajmują się instalacją krawężnika.

Kamienie układa się razem wzdłuż linii znakowania, podnosząc i przesuwając jednocześnie z obu stron. Krawężnik zagłębia się w betonowym roztworze, w razie potrzeby za pomocą gumowego młotka. Narzędzie pomaga dostosować wysokość. Wyrównują granicę na 2 płaszczyznach. Zamiast tego możesz użyć drewnianej deski i żelaznego młotka.

Jeśli podczas instalacji pojawią się szczeliny między kamieniami, a także inne puste przestrzenie, wylewa się je przygotowanym roztworem. Od czasu do czasu należy upewnić się, że krawężniki przed stwardnieniem roztworu nie spadają w różnych kierunkach. Chociaż nie są jeszcze zapieczętowane, konieczne jest skorygowanie ich położenia.

Po zakończeniu instalacji zajmują się układaniem chodników lub dróg. Aby ogrodzenie stało przez długi czas, nie deformowało się ani nie pękło, sam kamień jest badany przed rozpoczęciem pracy. Nie można go zamontować, jeśli na jego powierzchni widoczne są duże pęknięcia i ubytki powietrza.

Nie można pominąć przygotowania fundamentu. Czasami brukarze nie używają kruszonego kamienia. Jeśli jednak gleba nie jest piaszczysta, nie będziesz mógł się bez niej obejść. Jest to absolutnie konieczne, jeśli gleba jest gliniasta i ma gliny. W takim przypadku zignorowanie technologii przygotowania doprowadzi do tego, że na wiosnę krawężniki będą się wspinać w różnych kierunkach.

Zamiast gruzu nie można używać odpadów budowlanych ani połamanych cegieł. Przy stosowaniu tego „materiału” krawężniki bardzo szybko toną. Jeśli chodzi o glebę gliniastą i czarnoziemną, to topi żwir. W takim przypadku nie można obejść się bez układania geotekstyliów.