Jak odkręcić zaklejoną śrubę i jak ją nasmarować?

Połączenie gwintowe ze śrubą i nakrętką jest uważane za najczęstsze spośród wszystkich dostępnych rodzajów mocowania. Hydraulicy, ślusarze, mechanicy samochodowi i inni specjaliści z wielu dziedzin działalności korzystają z tej kombinacji części. Gdy długotrwałe działanie jednego lub drugiego mechanizmu wymaga naprawy lub wymiany uszkodzonej części, nie można tego zrobić bez rozkręcenia połączenia gwintowego. W takim przypadku często można napotkać problem zablokowanej śruby.

Większość śrub i nakrętek używanych do mocowania armatury, części rowerowych czy samochodowych jest wykonana ze stali węglowej. Podczas pracy, jeśli dostanie się kurz lub wilgoć, w przypadku uszkodzenia powierzchni, bardzo trudno jest odkręcić uszkodzoną śrubę.

Śruba może z jakiegoś powodu przykleić się do nakrętki.

• Korozja metali. Ciągłe wystawienie na działanie wody lub śniegu w punkcie mocowania śruby, takim jak kran, nóżka toalety lub koło samochodowe, może powodować rdzewienie gwintu śruby. Nie można odkręcić zardzewiałej śruby, której rowki gwintowane są wypełnione utlenionymi naroślami, i nie można odkręcić nakrętki z takiego gwintu zwykłym kluczem.

• Uszkodzone gwinty śrub, jej łeb lub integralność nakrętki przy silnym uderzeniu lub wielokrotne próby jej odkręcenia, przy dokręcaniu śruby nie wzdłuż gwintu z użyciem silnego uderzenia. W takim przypadku zagrożenia na śrubie mogą się zużyć, a dalsze odkręcanie uszkodzonej śruby może stać się poważnym problemem, zwłaszcza zimą.

• Wzajemna penetracja metali części głównej i śruby łączącej. Dyfuzja metali może wystąpić z powodu narażenia złącza na wysokie temperatury, takie jak kolektor tłumika samochodowego. Podczas procesu topienia metale części i elementów łączących tworzą monolit, który jest trudny do rozkręcenia.

Aby zdjąć muszlę klozetową, mikser, zmienić koło samochodowe lub naprawić awarię podnośnika, skorzystaj ze sprawdzonych metod, aby pozbyć się zapieczonych śrub. Zaoszczędzi to czas i zapobiegnie złamaniu lub złamaniu samej głowicy.

Istnieje kilka technik i metod, które można wykorzystać do poluzowania zaklejonych śrub. Możesz samodzielnie wykonać te manipulacje w domu. Przed zastosowaniem tej czy innej techniki konieczne jest dokładne oczyszczenie złącza z wszelkich zabrudzeń i podczas oględzin miejsca mocowania spróbować określić rodzaj uszkodzenia śruby. W zależności od rodzaju uszkodzenia można skorzystać z mechanicznej, chemicznej lub fizycznej metody jej odkręcenia.

Wszystkie metody można zaliczyć do mechanicznych, które wiążą się z dużym wysiłkiem fizycznym przy próbie zerwania uszkodzonego połączenia. Metodę mechaniczną można stosować tylko wtedy, gdy śruba jest wolna od pęknięć, odprysków lub wygięć.

Metoda mechaniczna obejmuje kilka niuansów.

• Używanie kluczy nasadowych zamiast konwencjonalnych kluczy. Ponieważ zwykły klucz płaski jest w stanie po odkręceniu wpłynąć tylko na 3 ścianki główki, w wyniku silnego uderzenia powierzchnie te mogą zostać wymazane, a klucz ześlizgnie się. Klucz nasadowy chwyta wszystkie 6 rogów śruby, co pomaga przyłożyć większą siłę do poluzowania.

• Używanie przedłużonej klamki jako dźwigni. Wydłużenie rękojeści klucza pozwoli na wywarcie dużego nacisku na śrubę, dzięki czemu rdza, która uniemożliwia jej poluzowanie, nie będzie przeszkodą.

• Zastosowanie krótkotrwałych efektów siłowych w różnych punktach zardzewiałej części złącza. Będziesz potrzebował młotka i dłuta, za pomocą których najpierw musisz wybić nacięcie na łbie śruby, a następnie uderzyć go siłą w kierunku odkręcania. Taki efekt jest silniejszy niż przy odkręcaniu kluczem i możliwe będzie znacznie szybsze odkręcenie zablokowanej śruby.

• Wpływ siły o zmiennym kierunku na śrubę. Aby poluzować śrubę tą metodą, należy ją najpierw zawinąć, a następnie spróbować odkręcić. Tę manipulację można powtórzyć kilka razy, ponieważ naprzemienne ruchy w różnych kierunkach pomogą uwolnić nitkę od rdzy.

• Zniszczenie warstwy rdzy przez uderzenia. Konieczne jest wykonanie uderzeń w te obszary śruby, które są najbardziej dotknięte korozją. Przyłożona siła pomoże usunąć rdzę, ale uszkodzone części połączenia po takim odsłonięciu będą musiały zostać wymienione na nowe.

Te metody luzowania zardzewiałych śrub opierają się na właściwościach fizycznych materiałów użytych do wykonania okuć. Istnieją najpopularniejsze i powszechnie stosowane metody.

• Ogrzewanie części pary łączącej. Do rozgrzania części użyj dowolnego źródła ciepła lub ognia: palnika gazowego, palnika, lutownicy, suszarki budowlanej.

Jeśli rozgrzejesz całą konstrukcję łączącą, to pod wpływem wysokich temperatur rdza zacznie się zapadać i odpadać z elementów łączących.

• Aplikacja płynu na gwinty. Wnikając w mikrootwory między nakrętką a śrubą, płyny takie jak benzyna, nafta, benzyna lakowa, terpentyna mogą zmniejszyć tarcie między sklejonymi powierzchniami, co zapewni łatwiejsze odkręcanie. Ta sama nieruchomość jest posiadana za pomocą tzw. „płynnego klucza”, który można nabyć w dowolnym salonie samochodowym.

Działanie metod chemicznych polega na rozpuszczeniu warstwy starej rdzy za pomocą kwasów. Kwasy mają właściwość, która pomaga niszczyć warstwę korozji:

• Sól;
• siarkowy;
• cytrynowy;
• ortofosforowy.

Aby rozpuścić warstwę rdzy na parze łączącej, złącze należy potraktować kilkoma kroplami odczynnika, aby mogły wniknąć w mikrootwory gwintu śruby. Jeśli duży obszar jest skorodowany, śrubę można w miarę możliwości nasączyć kwasem.

Czas wymagany do ekspozycji na kwas musi wynosić co najmniej 24 godziny. Po jego wygaśnięciu najpierw uderzają w połączenie młotkiem, aby odpadły duże kawałki rdzy, a następnie próbują odkręcić nakrętkę kluczem.

Zgodnie z podanymi zaleceniami znacznie łatwiej będzie odkręcić zablokowane połączenie. Jeśli żadna z powyższych metod nie zdołała wyrwać zablokowanej śruby, możesz uciec się do jej odcięcia szlifierką lub wiercenia.Ale przed zastosowaniem tych środków należy rozważyć wszystkie ich pozytywne i negatywne aspekty.

Nawet jeśli zakleszczoną śrubę można wyciągnąć, to po manipulacjach jej gwint, szczelina lub łeb najprawdopodobniej zostaną uszkodzone. Użycie takiego rygla będzie w przyszłości niemożliwe. Aby zachować oryginalny wygląd okuć i chronić je przed rdzą, należy zadbać o ochronę połączeń śrubowych jeszcze przed ich zamontowaniem na części. Aby to zrobić, możesz skorzystać z zaleceń.

• Przed zamontowaniem pary łączącej nasmaruj gwinty śruby i nakrętek smarem lub olejem maszynowym. Ten środek smarny tworzy warstwę ochronną na powierzchni metalu i zapobiega korozji.

• Jeśli części łączące służą do mocowania baterii w kuchni lub łazience i często są zmuszane do kontaktu z wodą, wówczas taki smar można ostatecznie zmyć z ich powierzchni. W takim przypadku wskazane jest przeprowadzenie kontroli prewencyjnej i smarowania złączy przynajmniej raz w roku.

• Aby elementy złączne narażone na działanie wysokich temperatur nie sklejały się ze sobą, konieczne jest stosowanie wyłącznie par łączących wykonanych specjalną obróbką.

Możesz dowiedzieć się więcej o innym sposobie odkręcania zablokowanych śrub w następnym filmie.