Wszystko, co musisz wiedzieć o asfalcie

Po przeczytaniu tego artykułu możesz dowiedzieć się wszystkiego o asfalcie, co to jest w praktyce. Będzie można zrozumieć, czym jest bitum na gorąco i inne rodzaje, aby poradzić sobie z określonymi markami i składem. I stanie się również jasne, dlaczego potrzebna jest pompa do asfaltu, będą odpowiedzi na inne pytania.

Zdecydowana większość ludzi wie o asfalcie głównie z tego, że jest on używany do budowy dróg i robót hydroizolacyjnych, a wytwarzany jest z oleju. Ale w rzeczywistości bitum jest o wiele bardziej interesujący, niż się początkowo wydaje. Nie jest to więc jeden produkt, ale cała grupa produktów różniących się konsystencją stałą lub żywiczną. Każdy bitum nie rozpuszcza się w wodzie, ale może być całkowicie lub częściowo rozpuszczony w chloroformie, benzenie i wielu innych rozpuszczalnikach organicznych. Sama nazwa pochodzi od łacińskiego słowa żywica.

Przytłaczająca większość naturalnych rezerw bitumu ma niską koncentrację i nie jest interesująca dla produkcji na pełną skalę. A 99% obiecujących i obecnie wykorzystywanych złóż bitumicznych znajduje się w Kanadzie i Wenezueli. Należy zauważyć, że produkt ten nie jest substancją stałą, lecz substancją amorficzną, częściowo wykazującą właściwości cieczy.

Osady naturalne powstają, gdy złoża ropy naftowej są naruszone, co może wystąpić w wyniku utleniania chemicznego lub biochemicznego. Ale czasami proces tektoniczny jest również „łamaczem”. Zasadniczo bitum wydobywa się z wnętrzności ziemi metodą odkrywkową lub kopalnianą. Asfalt sztuczny lub techniczny to pozostałość po przeróbce ropy naftowej, węgla lub łupków bitumicznych. Nie ma różnicy w składzie chemicznym między nim a produktami naturalnymi.

Dla bitumu typowy jest kolor czarny lub ciemnobrązowy. Jest to substancja termoplastyczna, która będzie stała w różnych temperaturach lub nabierze żywicznej konsystencji. Jeśli zbyt mocno go podgrzejesz, topi się. Ale płynność nawet stopionej substancji jest znikoma. Gdy ostygnie, powróci pierwotna lepkość, nie ma jednoznacznej temperatury topnienia.

Bitum czasami, z naruszeniem przepisów bezpieczeństwa, wrze w zbiorniku. Dzieje się tak, jeśli nie spuszczasz stamtąd pozostałej wody, a następnie podajesz zbyt gorący (około 120 stopni) produkt. W takim przypadku rozlewają się małe „jeziorka żywiczne”. Kwasy i zasady zwykle nie rozpuszczają bitumu, podobnie jak roztwory soli.

To, ile bitumu i substancji na jego bazie wysycha, zależy od wielu czynników. Ważną rolę odgrywa grubość warstwy, stopień wilgotności powietrza i temperatura. Objętościowy ciężar właściwy wynosi 1500 kg, dlatego 1 m3 zawiera dokładnie 1,5 tony substancji. Typowy bitum zawiera:

• 70 do 85% węgla;
• 8 do 15% wodoru;
• od 1 do 8% siarki;
• od 1 do 5% tlenu;
• nie więcej niż 2% azotu.

Bardzo trudno jest dokładnie scharakteryzować skład chemiczny. Natomiast związki elementarne w składzie asfaltu podzielono na 4 główne kategorie.Składnik stały jest reprezentowany przez węglowodory o dużej masie cząsteczkowej. Żywice to substancje amorficzne zawierające siarkę. A także kwasy (mniej niż 3%) i oleje naftowe (ich ilość waha się od 30 do 60%).

Taki produkt jest otrzymywany jako produkt uboczny w przemyśle naftowym przy produkcji paliw i smarów. Początkowo jednak uzyskuje się smołę, a dopiero w wyniku nadmuchu gorącym powietrzem lub ogrzewania powstaje właściwy bitum. Destylacja w wysokiej próżni umożliwia otrzymanie takiego produktu na bazie wysokożywicznego oleju. Najczęściej są to substancje stałe, umiarkowanie lepkie. Występuje również bitum utleniony.

Jest to ten sam produkt, który powstaje przez przedmuchiwanie tlenem smoły i innych pozostałości olejowych. Takie substancje resztkowe charakteryzują się zwiększoną lepkością. Bitum krakingowy powstaje w wyniku rozkładu ropy naftowej i olejów w podwyższonych temperaturach.

Technologia kompaundowania zwykle wiąże się z wprowadzeniem:

• oleje węglowe;
• polimery;
• smoła;
• lekkie frakcje ropy naftowej.

Bitum zbiornikowy to skała impregnowana płynnymi żywicami mineralnymi. Często te skały to piaskowiec lub wapień. Skład powierzchni występuje, gdy ciecze wychodzą na powierzchnię. Bitum żylny to taki, który ma niewielki udział wtrąceń mineralnych. Produkty naturalne uzyskuje się poprzez gotowanie w gorącej wodzie lub ekstrakcję rozpuszczalnikami organicznymi z różnych skał.

Bitum budowlany służy do otrzymywania mastyksu, hydroizolacji i innych materiałów. Produkt do pokryć dachowych służy do produkcji miękkich wyrobów dachowych. Mieszanka stosowana do betonu asfaltowego jest przypisana do specjalnej grupy. Dla wygody gotowy produkt dostarczamy w postaci brykietów lub bryłek. W niektórych przypadkach falisty arkusz włókien organicznych jest impregnowany kombinacją żywiczną, a taki produkt może wyeliminować odkształcenia uderzeniowe.

Redukcja BND oznacza „bitum drogowy naftowy” i wymownie charakteryzuje zastosowanie tej substancji. Liczby w oznaczeniu marki pokazują, w jakich granicach penetracja może się normalnie zmieniać w temperaturze +25 stopni. Istnieją marki takie jak:

• BND 200/300;
• BND 130/200;
• BND 90/130;
• BND 60/90;
• BND 40/60.

W zależności od konkretnej marki, poniższe mogą się różnić:

• głębokość penetracji igły metalowej przy 0 i +25 stopni;
• minimalna temperatura mięknienia w ringu i w kuli;
• poziom rozszerzalności;
• kruchość i temperatura zapłonu;
• wskaźnik penetracji.

BN 50/50 - bitum o dobrej przyczepności. Jest to kompozycja łatwo przelewająca się. Na płaskich powierzchniach stopniowo unosi się. BN 70/30 mięknie w 70-72 stopniach. Ta masa ma doskonałą przyczepność i rozpada się na duże kawałki bez drobnych zanieczyszczeń. Taki produkt idealnie nadaje się do hydroizolacji.

BN 90/10 mięknie w temperaturze około 90 stopni. Bitum ten ma doskonałe właściwości adhezyjne. Jest prawie niewrażliwy na wysokie temperatury. Taki produkt można rozbić młotkiem. Po uderzeniu tworzą się fragmenty, które mają błyszczącą powierzchnię.

Asfalty dachowe dzielą się na 3 grupy:

• BNK 40/180;
• BNK 45/190;
• BNK 90/130.

Od dawna wiadomo, że bitum ma szerokie zastosowanie w budownictwie drogowym. W tym celu wykorzystywane są zarówno produkty naturalne, jak i sztuczne. Mieszanki asfaltów drogowych mają bardzo wysoki współczynnik penetracji. Im wyższa liczba, tym lepsza przydatność dla regionów północnych. Pompowanie kompozycji zapewnia pompa bitumiczna.

Niemożliwe jest zastosowanie w tej pojemności domowej lub nawet przemysłowej pompy wodnej. Wymagana jest wersja specjalistyczna, przeznaczona do dużych obciążeń i trudnych warunków pracy. Ale materiały bitumiczne nadają się również do wygłuszania samochodów.

Na bazie mastyksu czasami tworzone są specjalne struktury pochłaniające wibracje. Część z nich można dodatkowo pokryć folią aluminiową. Maksymalna ochrona przed hałasem zawsze oznacza mechaniczne uszczelnienie materiałów. Jako pokrycie dachowe stosuje się papier impregnowany bitumem. Ale ten materiał może być również używany do pakowania różnych produktów. Dostarczany jest w formacie rolki.

Typowa szerokość rolki to 100 cm. Jego standardowa długość to 119 m. Płytki bitumiczne są szeroko stosowane na elewacjach. Takie gonty są aktywnie produkowane przez różnych dostawców. Można go przymocować nie tylko do domów, ale także do budynków gospodarczych.

Inną opcją jest użycie mastyksu, oprócz głównego składnika, który zawiera proszek gumowy. A także bitum stosuje się w formacie ułożonego dachu. Często jest reprezentowany przez płytki podobne do tych używanych do dekoracji ścian. Ale są też opcje takie jak:

• pokrycia dachowe;
• uniflex;
• pergamin;
• dwubiegunowy.

W sferze domowej bitum jest często używany do wypełniania dachu garażu i innych budynków. Oczywiście wymaga to już prac gorących, ale są to nieuniknione koszty procesu. Bardziej nowoczesną opcją jest membrana zawierająca składniki polimerowe. Jako impregnat do drewna stosuje się żywicę naturalną lub sztuczną rozcieńczoną rozcieńczalnikiem (głównie benzyną).

Ten wskaźnik może się znacznie różnić. Ale jest obliczany osobno dla każdej aplikacji. W każdym razie koszt za 1 m2 jest ustalany w zależności od rodzaju materiału i opcji jego zastosowania. Zazwyczaj wartość zużycia jest podana na opakowaniu (skorygowana o grubość warstwy). Tak więc przy nakładaniu hydroizolacji na podkład warstwą 2 mm będzie można wydać 3,9 kg odczynnika na każdy „kwadrat” (w suchej masie).

Przy pokryciu dachu zwykły koszt zaczyna się od 0,8 kg. Może osiągnąć (w jednej warstwie) 1,8 kg. Wiele zależy od:

• marki;
• temperatura powietrza;
• przygotowanie powierzchni.

Stałe rodzaje bitumu muszą być stopione. Aby poprawić wydajność topienia, konieczne jest podzielenie bitumu na małe kawałki. Kawałki te są traktowane olejem napędowym lub olejem przepracowanym (z pełnym pokryciem, ale bez grubej warstwy na wierzchu). Prosty domowy grzejnik bitumiczny to zwykle ogień. Topienie odbywa się w stalowej beczce lub wiadrze nad niskim, monotonnym ogniem. W przeciwnym razie będzie nierówno.

Stopiony materiał pozostawia się do ogrzania, aż piana przestanie działać. Dodaje się wypełniacz - puszysty azbest, kredę, cement lub gips. Następnie dodaje się rozpuszczalnik (w żadnym wypadku nie można stosować produktów naftowych).

Rozcieńczanie będzie wymagało rozcieńczalników. W tym charakterze stosuje się benzynę niskooktanową lub bezpieczniejszą benzynę lakową. Mastyki rozcieńcza się naftą lotniczą, benzyną lakową lub terpentyną, czasami stosuje się rozpuszczalnik i aceton. Wybór opcji rozcieńczenia zależy od metody aplikacji. Decyduje o uzyskaniu konsystencji płynnej czy gęstej. Mastyki z kauczuku bitumicznego są bardzo elastyczne. Dlatego są aktywnie wykorzystywane do ochrony rur i innej komunikacji podziemnej. Składniki olejowe nadają się do szerokiej gamy zastosowań, z wyjątkiem pokryć dachowych.

Zwiększają lepkość i zmniejszają twardość substancji. Zapobiega się pękaniu. Uczciwość jest gwarantowana przez długi czas.Mastyki z obecnością olejów są odporne na niskie temperatury do -50 stopni i na nagrzewanie do +80 stopni. Wprowadzenie okruchów gumy jest dobrym wyborem do tworzenia trwałych powłok nawet na dachach metalowych. Rozcieńczony związek jest często używany tylko jako podkład.

Bitum lub smołę można usunąć z powierzchni tkaniny w domu za pomocą noża lub innego ostrego narzędzia. Należy uważać, aby tkanina pozostała nienaruszona. Ale konieczne jest również użycie specjalnego środka czyszczącego. Nie wolno używać acetonu i innych rozpuszczalników. Oczywiście zmywają zanieczyszczenia, jednak z ubraniami będziesz musiał pożegnać się. Do zwalczania plam smolistych i bitumicznych stosuje się specjalne preparaty. Na przykład rosyjski „Eltrans” lub angielski Superb Degreaser. Musisz pracować ściśle według instrukcji. W każdym przypadku wymagane jest stosowanie środków ochrony osobistej i środków ostrożności. Po oczyszczeniu obszar problemowy należy namoczyć i umyć.

Małe grudki i rozpryski można zmyć olejem napędowym lub szamponem samochodowym. Niektórzy ludzie tworzą własne rozwiązanie do czyszczenia. Do jego przygotowania użyj:

• terpentyna;
• glina;
• skrobia;
• amoniak.

Prawidłowy transport asfaltu jest dość trudny. Koleją musi być przewożony w pojemnych kontenerach bunkrowych (zmontowanych w grupach po 4 sztuki). Jeden pojemnik mieści do 10 ton substancji. Wężownice parowe utrzymują produkt w cieple. Autostradą najczęściej jeżdżą bitumy (specjalnie zaprojektowane naczepy-cysterny typu „termos” z podwójnymi ścianami).

Ładowanie idzie na 180 stopni. Bitum wchodzi i spływa grawitacyjnie. Nie są potrzebne żadne pompy pomocnicze. Jeśli izolacja jest nienaruszona, bitum można transportować bez ogrzewania do 48 godzin.