Jak zmontować betoniarkę?

Wraz z nową betoniarką producent dołącza instrukcję prawidłowego montażu. Ale nie zawsze jest w języku rosyjskim, co może powodować trudności przy zakupie. W tym artykule dowiesz się, jak samodzielnie zmontować betoniarkę.

Wiele betoniarek ma podobne konstrukcje, więc nasze instrukcje są odpowiednie dla większości typów betoniarek.

Przede wszystkim upewnij się, że wszystkie elementy są na swoim miejscu - można się tego nauczyć z instrukcji. Nawet jeśli jest w języku angielskim lub innym, szczegóły i ich ilość są pokazane na zdjęciach.

Następnie przygotuj narzędzia:

• nożyczki lub nóż biurowy (do rozpakowywania);
• klucze do 12, 14, 17 i 22;
• ewentualnie zestaw sześciokątów;
• szczypce;
• Śrubokręt krzyżakowy.

Przed złożeniem samochodu własnymi rękami przeczytaj instrukcję - na pewno na zdjęciach jest schemat pracy. Nawet w przypadku wyjaśnień w języku angielskim lub chińskim jest to ważne źródło informacji. Jeśli nie ma takiego schematu, nie rozpaczaj, montaż betoniarki nie jest trudny, a cel każdej części wynika z nazwy.

Możesz samodzielnie zmontować betoniarkę, ale lepiej, jeśli masz 1-2 asystentów. Są szczególnie przydatne podczas montażu ciężkich części i dokonywania ostatecznych regulacji.

• Umieść koła na trójkątnym wsporniku i przymocuj je zawleczkami (ich końce muszą być wygięte na boki). Pomiędzy zawleczką a kołem musi znajdować się podkładka. Upewnij się, że koła są dobrze nasmarowane.
• Przymocuj ramę (statyw) do wspornika. Jest symetryczny, więc nie ma znaczenia, po której stronie go założysz. Jeśli jego końce są różne, trójkątna podpora powinna znajdować się po stronie silnika. Część jest zabezpieczona śrubami, nakrętkami i podkładkami.
• Umieść ramię podtrzymujące (noga prosta) po drugiej stronie statywu. Jest też skręcany, nie będzie z tym żadnych problemów. Rama betoniarki jest zmontowana. Czas przejść do bębna.
• Umieść dolną dziobówkę na ramie wraz z jej wspornikiem. Trudno postawić go samemu, a tu potrzebni są asystenci. Jeśli nie, odłącz dziobówkę od wspornika i umieść te części oddzielnie na ramie. Z reguły zabezpieczone są największymi śrubami.

Umieść ostrza wewnątrz dziobówki. Ich wygięcie w kształcie litery V powinno być skierowane w kierunku obrotu zbiornika (zwykle zgodnie z ruchem wskazówek zegara).

• Umieść O-ring na górnej dziobówce. Napraw to za pomocą śrub lub szpilek. Jeśli nie ma pierścienia, pokryj dolną dziobówkę w miejscu przyszłego złącza szczeliwem (powinien być dołączony do zestawu). Sprawdź datę ważności.
• Umieść górną dziobówkę na dolnej (lepiej zrobić to również z pomocnikami). Jest zabezpieczony śrubami lub śrubami i nakrętkami. Zazwyczaj na dolnym i górnym zbiorniku znajdują się strzałki - powinny pasować po zainstalowaniu. Jeśli nie ma strzał, otwory montażowe na łopatach i górnej dziobówce muszą się zgadzać.
• Przymocuj wewnętrzne ostrza do górnej dziobówki.
• Zamontuj blokadę kąta pochylenia z boku prostego wspornika. Jest zabezpieczony śrubami, podkładkami zabezpieczającymi i nakrętkami.
• Na wylotowym końcu wspornika dziobówki zamontuj uchwyt obrotowy (koło obrotowe, „ster”). Aby to zrobić, włóż sprężynę w jej dolny otwór, wyrównaj otwory na „kierownicy” i ustalaczu, a następnie przymocuj koło skrętne śrubami z dwiema nakrętkami.

Zamontuj silnik na trójkątnym wsporniku. Można go zainstalować bezpośrednio w obudowie lub odłączyć. Jeśli silnik jest już w obudowie, po prostu wstawia się go na swoje miejsce. Przed montażem załóż pasek napędowy na koła pasowe, a następnie dokręć łączniki.

Jeśli silnik jest dostarczany bez obudowy, wykonaj następujące czynności:

• przymocuj połowę pokrowca ochronnego;
• umieścić napędzane koło pasowe na wystającym końcu wału (jest ono mocowane zawleczkami lub kluczem);
• zamontuj wspornik silnika na śrubach (nie dokręcaj zbyt mocno mocowania);
• załóż pasek napędowy na koła pasowe, a następnie zabezpiecz silnik.

W obu przypadkach przed ostatecznym dokręceniem należy wyregulować napięcie paska, przesuwając silnik elektryczny. Nie powinna być zbyt ciasna, ale nie wolno jej zwisać.

Następnie podłącz kable zasilające. W razie potrzeby załóż osłonę ochronną.

To wszystko, nowa betoniarka jest zmontowana. Mamy nadzieję, że nie masz już żadnych części zamiennych.

Chociaż montaż miksera nie jest trudny, potrzeba kilku punktów.

• Główną radą jest przestrzeganie zasad bezpieczeństwa. Używaj kluczy ostrożnie i nie używaj zbyt dużej siły podczas montażu. To uratuje nie tylko mechanizmy, ale także ciebie.
• Sprawdź obecność oleju we wszystkich ruchomych częściach. Często roślina pokrywa je nie smarem, ale konserwantem. Następnie należy go usunąć, po czym złącza należy nasmarować olejem przemysłowym lub smarem.
• Przed dokręceniem nakrętek posmaruj gwinty olejem maszynowym. Zabezpieczy przed korozją, a później łatwiej będzie go zdemontować. Najważniejsze, aby nie było go za dużo, w przeciwnym razie kurz i brud przykleją się do nici.
• Najlepiej trzymać łby śrub w jednym kierunku. Ułatwi to montaż i kontrolę połączeń.
• Dokręć sąsiednie śruby równomiernie, nie przekrzywiając części.
• Po montażu należy sprawdzić wszystkie połączenia gwintowane – muszą być dobrze dokręcone.
• Przed pierwszym użyciem sprawdź izolację silnika. Aby to zrobić, zmierz multimetrem rezystancję między jednym z zacisków a obudową - powinna być nieskończona. Sprawdzenie zajmie trochę czasu i nikt nie jest ubezpieczony od wad produkcyjnych.
• Musisz podłączyć urządzenie przez RCD (urządzenie różnicowoprądowe) lub wyłącznik automatyczny. Wtedy prawdopodobieństwo pożaru z powodu zwarcia jest zminimalizowane.
• Po pracy oczyść mieszadło z cementu i sprawdź połączenia. Możliwe, że niektóre z nich zostały awansowane.

Pamiętaj, że im częstsze te kontrole, tym większa szansa na bezawaryjną eksploatację, mniej przestojów na naprawy, a w efekcie wyższe przychody.

Jak zmontować betoniarkę, zobacz wideo poniżej.