Jak naprawić generator benzyny?

Dziś trudno wyobrazić sobie życie bez elektryczności. To właśnie jest „paliwem” dla technologii i czyni każdą ludzką działalność prostszą i łatwiejszą. I bardzo często w miejscach, w których z jakiegoś powodu nie ma prądu, rozumiemy, jak to jest ważne.

Od niedawna do wytwarzania energii elektrycznej wykorzystywane jest urządzenie takie jak generator benzyny. Ale jak każda inna technika, może się zepsuć. Spróbujmy rozwiązać problemy generatorów benzyny i jak je naprawić własnymi rękami.

Jeśli mówimy o najczęstszych awariach generatorów elektrycznych dowolnego typu, to można wymienić następujące problemy:

• zanieczyszczenie lub awaria świec zapłonowych, co wyraża się w niestabilnej pracy generatora, jego trudnym rozruchu;
• zatkany gaźnik: zbyt duże zużycie paliwa, niestabilność w obecności stałego obciążenia, trudności z uruchomieniem urządzenia;
• awaria cewki zapłonowej: nie można uruchomić generatora benzyny, nie ma iskry;
• problemy z rozrusznikiem: gryzienie i łamanie linki lub zniszczenie mechanizmu zapadkowego;
• naruszenie luzów zaworowych - w tym przypadku jest zbyt duży hałas podczas pracy i utrudnione uruchomienie generatora gazu;
• zużycie szczotek w modelach synchronicznych staje się powodem, dla którego urządzenie nie wytwarza prądu wyjściowego;
• zepsuty regulator prędkość staje się przyczyną ich pływania i niepowodzeń w pracy przy zmianie obciążenia;
• zużycie wirnika generatora a łożyska wału korbowego powodują wyciek oleju i zwiększony hałas podczas pracy;
• zużycie cylindra i pierścieni tłokowych, staje się przyczyną nadmiernego zużycia oleju i utrudnionego rozruchu silnika, gdy jest zimny.

Należy również wziąć pod uwagę dość powszechne awarie, których przyczyną będzie naruszenie zasad korzystania z urządzenia. Obejmują one:

• przepalenie uzwojeń generatora lub przekładnika napięciowego podczas trwałych przeciążeń;
• zatarcie wału korbowego z powodu niskiego poziomu oleju.

Awarie generatora gazu można podzielić na 3 kategorie:

• awarie mechanizmu zapłonu i paliwa;
• mechaniczny;
• elektryczny.

Porozmawiajmy teraz o tym, jak naprawić dane urządzenie własnymi rękami, gdy wystąpią najczęstsze problemy.

Jednym z dość powszechnych problemów, które mogą się pojawić podczas pracy z generatorem benzyny, są zabrudzone żebra chłodzące powietrze. Powodem tego mogą być dwie rzeczy. W pierwszym przypadku mówimy o tym, że urządzenie nie było długo używane, osiadł na nim kurz, który dostał się do środka. To naturalne, że podczas aktywnej pracy urządzenia system przegrzeje się, co prędzej czy później po prostu się wypali.

Może pojawić się również z innego powodu – stosowanie paliwa niskiej jakości może powodować osadzanie się węgla na różnych filtrach, a także na mechanizmie chłodzenia urządzenia.Można to bardzo łatwo wyeliminować - żebra chłodzące powietrze należy bardzo dokładnie przetrzeć szmatką z kurzu i brudu. Jeśli chcesz, możesz to zrobić bez demontażu urządzenia, ale nadal lepiej będzie je zdemontować, musisz usunąć część i przeprowadzić jej wysokiej jakości czyszczenie, a następnie zainstalować ją w oryginalnym miejscu.

Jeśli występuje problem z mechanizmem zapłonowym, który wyraża się wzrostem hałasu silnika podczas pracy lub utrudnionym rozruchem generatora, to problemu tego należy szukać albo w pracy gaźnika, albo w mechanizmie zapłonowym. Pomimo wzajemnych powiązań tych dwóch systemów, rozwiązywanie z nimi problemów należy rozpatrywać osobno. W takim przypadku musisz najpierw odkręcić świecę zapłonową i sprawdzić jej stan.

Dokładniej, powinieneś przyjrzeć się osadom węgla, które powinny tworzyć się na jego elektrodach.

• Jeśli jest wyjątkowo gęsty, suchy i ma czarny kolor, oznacza to, że używana jest bogata mieszanka. Oznacza to, że jest to gaźnik lub zatkany filtr powietrza.
• Jeśli osad jest czarny, ale tłusty, oznacza to, że pierścienie tłokowe są bardzo zużyte, a olej trafia do komory spalania, gdzie nie powinien.
• Jeśli węgiel jest biały, oznacza to, że mieszanka jest bardzo słaba i najprawdopodobniej gaźnik jest uszkodzony.
• Złoża węgla brunatnego z ceglanym odcieniem wskazuje, że wszystko jest w porządku z silnikiem, a osady węgla, które są czerwone lub zielono-czerwone, wskazują na stosowanie paliwa niskiej jakości.

Ogólnie rzecz biorąc, sprawność mechanizmu zapłonowego jest łatwa do sprawdzenia, ponieważ jego konstrukcja jest bardzo prosta. Aby to zrobić, musisz aktywować zapłon, włożyć działającą świecę w odpowiednią nasadkę, następnie, kładąc go fartuchem na najbliższą część silnika, wykonaną z metalu, wykonaj ostrą korbę rozrusznika ręcznego.

• Jeśli nie ma iskry, to najpierw odłącz blokadę od cewki zapłonowej, a następnie czujnik, który pokazuje poziom oleju.
• Jeżeli po ich wyłączeniu nie pojawi się iskra należy wymienić cewkę.
• Jeśli jest iskra o normalnej sile, to po kilku próbach rozruchu wyjmij świecę zapłonową.
• Jeśli jest wypełniony paliwem, mieszanka jest zbyt bogata.
• Jeśli jest suchy, to go brakuje.

Zdarza się również, że po długotrwałym przechowywaniu pływak gaźnika i sztyft igły, dzięki czemu benzyna nie dostaje się do układu. Aby to naprawić, nie należy uderzać zbyt mocno w pokrywę komory pływakowej kilka razy i ponownie zacząć.

Należy zauważyć, że mechanizm elektryczny rozważanych urządzeń jest uważany za dość niezawodny. Zwykle mogą być z tym tylko dwa problemy - lub brak ładowania baterii na urządzeniach, w których jest rozruch elektryczny, lub w ogóle nie ma napięcia na wyjściu generatora.

1. Pierwsza usterka jest wynikiem awarii uzwojenia niskiego napięcia lub prostownika. Bardzo łatwo jest samemu sprawdzić cały mechanizm. Wystarczy po prostu podłączyć 12-woltową żarówkę równolegle do uzwojenia generatora niskiego napięcia i uruchomić. Jeśli kontrolka się świeci, oznacza to, że generator pracuje normalnie i należy wymienić prostownik.
2. Jeśli na wyjściu generatora nie ma napięcia, to najczęściej jest to wynik zużycia szczotek. Należy je wyciągnąć i sprawdzić pod kątem zużycia. Jeśli jest duży, lepiej je wymienić. Jeśli masz generator typu inwerterowego, powinieneś sprawdzić, czy napięcie trafia na wejście konwertera, podłączając równolegle lampę 220 V małej mocy.

Problemy z układem paliwowym mogą być zwykle spowodowane 2 przyczynami. Pierwszy to użycie paliwa niskiej jakości, a drugi to przedostanie się wody lub powietrza do przewodu paliwowego lub powstanie blokady spowodowanej użyciem paliwa niskiej jakości. Ponadto mogą wystąpić problemy z gaźnikiem.

Aby rozwiązać ten problem, musisz dowiedzieć się, jak serwisować gaźnik.

1. Najpierw musisz zdjąć osłonę aparatu za pomocą pływaka. Należy go myć benzyną lub specjalnym środkiem do czyszczenia gaźników w aerozolu. Jest to konieczne do usunięcia brudu i różnego rodzaju osadów, które często gromadzą się na dnie. To samo dotyczy miski dźwigu gazowego.
2. Teraz powinieneś sprawdzić czy zawór jest przedmuchiwany, gdy znajduje się w pozycji „otwarty”.
3. Teraz musisz wyciągnąć oś pływaka, wyciągnij go całkowicie razem z igłą z blokadą. Powietrze powinno być wdmuchiwane przez kanał.
4. Teraz użyj sprężonego powietrza lub środka czyszczącego w aerozolu, aby przedmuchać rurkę emulsji, strumień paliwa, a także wszystkie kanały gaźnika. Odkręcamy śrubę regulacyjną, a następnie przedmuchujemy jej kanał.
5. Następnie owijamy go do końca i luzujemy, w zależności od typu filtra powietrza, o 2 lub 2,5 obrotu. Pozostaje zmontować gaźnik i sprawdzić jego działanie.

Jeśli mówimy o problemach z rozruchem, to najczęściej są one spowodowane awarią rozrusznika. Najprostszym rozwiązaniem byłaby naprawa ręcznego rozrusznika generatora gazu. Wtedy problem może leżeć w niezbyt wysokiej jakości zamocowaniu sprężyny powrotnej.

Jeśli po zbadaniu mechanizmu okazało się, że nie jest to przyczyną awarii, będzie polegać na awarii jednego z jego elementów. Może to być przerwa w kablu lub odmowa przewinięcia rozrusznika z powodu zerwania sprężyny powrotnej. Inna opcja - grzechotka nie obraca wału korbowego.

Wyjmij rozrusznik, odkręcając śruby na obwodzie obudowy. Grzechotkę można wtedy wyjąć. Sprawdzamy sprężyny i krzywki powrotne. Następnie ostrożnie wyciągnij koło pasowe i sprężynę. Wymieniamy kabel, który się urwał lub pękła sprężyna.

Linka musi być całkowicie owinięta wokół bloczka.

Od czasu do czasu czyścić urządzenie. Mowa o oczyszczeniu zbiornika paliwa, a także elementów układu chłodzenia z nagaru i pyłu. Pozwoli to utrzymać urządzenie w czystości, a blokady nie spowodują przegrzania i późniejszej awarii.

Szczególnie dokładnie konieczne będzie sprawdzenie ATS i działania jednostki sterującej. W miarę możliwości nie będzie zbyteczne czyszczenie również wewnętrznych elementów z brudu i kurzu. Biorąc pod uwagę cechy konstrukcyjne tego urządzenia, nie ma dla niego środków zapobiegawczych na dużą skalę.

Do tego można jeszcze dodać kontrolę poziomu paliwa i oleju, sprawdzić siłę mocowania różnych elementów za pomocą śrub, a także okresowe czyszczenie filtra powietrza z brudu i kurzu.

Użytkownicy posiadający niezbędną wiedzę teoretyczną i praktyczną mogą skorzystać z instrukcji naprawy generatora benzynowego. Zwykle w takich materiałach można znaleźć informacje o tym, jak rozwiązać najczęstsze problemy z niektórymi urządzeniami. Oznacza to, że sama osoba będzie mogła naprawić generator benzyny, co pozwoli mu zaoszczędzić pieniądze.

Jest to możliwe, jeśli na czas serwisujesz taki sprzęt, sprawdzając w nim poziom oleju i paliwa, a także sprawdzając wytrzymałość połączeń śrubowych i oczyszczając filtr powietrza z brudu. W rezultacie naprawy mogą w ogóle nie być wymagane podczas użytkowania generatora gazu.

Ogólnie należy powiedzieć, że naprawa generatora benzyny własnymi rękami wymaga pewnej wiedzy, dlatego nie każdy użytkownik będzie w stanie to zrobić... W takim przypadku lepiej skonsultować się ze specjalistą. Ale jeśli masz teoretyczną podstawę, możesz bez większych trudności naprawić podstawowe usterki generatora benzyny.

W następnym filmie dowiesz się, co przede wszystkim należy zrobić, jeśli generator benzyny nie działa.